长春市商业性历史街区的 价值评估指标体系的构建研究

石圆圆

摘要：文章基于对长春市具有代表性的六大文化历史街区的实地调研，进行长春市历史街区的价值分析，根据层次分析法，从历史价值、社会价值、学术价值、艺术价值、实用价值五方面提炼出15个影响因子，并对各项影响因子进行解析从而构建长春市商业性历史街区的价值评估体系，为今后的历史街区动态保护提供参考性指标。

关键词：商业性历史街区;价值评估体系;影响因子

历史建筑、历史街区的动态保护一直是建筑类专业讨论研究的热点话题，而从商业角度去研究历史街区动态保护研究较少。历史街区动态保护设计最理想的状态就是商用，在保存城市文化底蕴的同时，促进历史街区经济发展，使历史街区成为城市中最有特色的组成部分。

目前我国对历史街区价值评价体系研究还处于初级阶段，更多的是依赖专家的建议，尽管专家的意见通常比较权威，但没有具体量化的数字依据更科学与直观，在快速城市化建设中，使得历史街区合理保护与再利用工作不尽人意，所以构建历史街区价值评价体系刻不容缓，量化的结果作为制定保护性设计方案的科学理论基础，是对整个城市历史的尊重。

一、层次分析法研究过程

首先建立层次结构模型：运用层次分析法对长春市历史街区价值进行系统分析，提取影响因素指标，再按照目标层、准则层、次准则层、指标层组成结构模型。图中目标层表示长春市商业性历史街区综合价值评估。准则层表示解决问题的影响因素，在本研究中表示影响长春市商业性历史街区综合价值的指标，然后再细分，直至最终解析出的指标可以量化。

二、评价指标体系的构建

根据大量相关文献资料和实地调研，综合国内外现有历史街区价值评价体系研究成果，以长春六大历史街区：人民大街街区、新民大街街区、伪满皇宫街区、南广场街区、第一汽车制造厂街区、中东铁路宽城子车站街区作为具体研究对象，运用层次分析法，从历史价值、社会价值、学术价值、艺术价值、实用价值五方面对长春市商业性历史街区综合价值进行目标层次化，分层次的进行影响因素分解，最終形成价值评价指标体系（见表1）。

（一）目标层（A层）

本次评估体系的最终目标是“长春市商业性历史街区综合价值评估”。

（二）准则层（B层）

目标层（A）分为非物质文化价值（B1）和物质文化价值（B2）两个准则层。“非物质文化价值”是指商业性历史街区体现的历史信息，重点指精神层次价值。包括历史价值（C1）、社会价值（C2）和学术价值（C3）。“物质文化价值”是指商业性历史街区本身承载的价值，包括艺术价值（C4）和实用价值（C5）。

（三）次准则层（C层）

准则层由5个次准则层构成。

历史价值（C1）：历史街区的发展承载着整个城市的历史变化，因为单体建筑的建造时间是有具体建造年代的，而历史街区的形成则是通过不同的历史时期逐渐建成的。所以历史街区所呈现的使用功能和历史文化氛围对于城市的发展是有十分的促进作用。

社会价值（C2）：社会价值是指通过自身的价值能够提高城市的整体价值，同时对人们的精神有着重要影响作用。能较完整的体现出某一历史时期的传统风貌和民族地方特色。

学术价值（C3）：在历史街区建造技术、艺术风格等方面，能够具有较高的学术研究价值。

艺术价值（C4）：从历史街区的风格艺术性和历史街区设计手法的创新性两方面进行分析。

实用价值（C5）：是重点考察部分，包括产生经济价值和增加商业功能或辐射商业功能的可能性两方面。

（四）指标层（D层）

指标层由15个指标构成。

1. 建造时期（D1）：由于长春市各个时期的政治变化，长春历史街区的主要分为三种类型：以中东宽城子车站历史街区为代表的沙俄时期历史街区、以新民大街街区为代表的伪满时期历史街区、以一汽制造厂历史街区为代表的工业时期历史街区。根据本文的研究对象范围，形成于长春建制至伪满前期（1800年—1932年）的中东铁路宽城子车站街区历史价值最高。

2. 长春市城市发展进程中的影响（D2）：不同的历史街区的形成代表着当时城市规划的理念，在未来城市规划格局发展进程中具有一定的影响。1931年九一八事变，长春沦陷，日本根据西方的城市规划理论“圆广场+八条放射路网”对长春进行规划，南广场历史街区、人民大街街区、新民大街街区就是典型的代表，至今仍旧延续伪满时期的城市格局。

3. 保存完整度（D3）：根据实地调研，可以发现长春市历史街区中的历史建筑整体现状较好，大部分都在使用中，仅有少许历史建筑拆除。例如伪满八大部中的伪满文教部旧址、伪满兴农部旧址。

4. 标志性事件和重要人物（D4）：长春市历史街区记录了各个时代的政治变迁，体现了当时社会的风貌，标志着各个历史时段的开启。例如伪满皇宫历史街区是日本统治长春时期建造的，傀儡皇帝溥仪执政的旧址，现在是旅游景点，同时也是爱国主义教育基地，警示后人。

5. 历史街区的情感归属度（D5）：历史街区是每个时代的经历者，它承载着属于那个时代的记录，使人们有时代情感寄托。例如长春市第一汽车制造厂历史文化街区是我国第一个五年计划中前苏联援建的项目之一，街区内部的建筑展现着苏式建筑风格，记录着那个时代工业的红火，那时的汽车工业发展到今天，长春被称为汽车城。

6. 历史街区的宣传教育作用（D6）：长春从前是带有殖民性的城市，很多历史街区的形成都是由当时的统治者规划的。例如新民大街当时是伪满时期的政治中心，在新民大街附近建造了伪满八大部即伪满洲国的八大统治机构，建筑风格中西结合，但新民大街历史街区的存在对现代人们具有重要教育意义。

7. 旅游观赏性（D7）：有些历史街区由于保存完整度高，整个街区具有很强的整体性，形成的周围的气氛适合人们观赏，有的已经成为城市的中心，代表着城市的整体形象。例如人民大街历史街区现在已是长春市的城市格局的中轴线，是长春最代表城市形象的历史街区。

8. 对于民俗的延续性影响（D8）：有些历史街区的建筑不仅是商业性建筑，例如银行、公司等，其周围还自发形成一些商业行为聚集地，例如南广场历史街区，周边是商业区和居住地，在南广场周围自发形成露天市场。

9. 典型建筑风格的代表（D9）：长春历史街区风格深受外来文化影响，有的建筑成为某种文化的代表。例如新民大街两侧的官厅建筑群以满洲式建筑为主，是典型“满洲式”风格的代表，并在日伪时期的街区风格具有代表性。

10. 建造技术水平的代表（D10）：反映长春历史建筑在建造方面的水平与技术创新。例如中东宽城子车站附属建筑主要是以俄式建筑为主，第一次出现了红砖，水泥、钢筋和混凝土等新的建筑材料及其施工技术。

11. 保护级别规格（D11）：根据国家、省或市的保护政策法条、规范进行分级保护。2010年，吉林省人民政府正式同意將人民大街街区、新民大街街区、伪满皇宫街区、南广场街区、第一汽车制造厂街区、中东铁路宽城子车站街区批准为历史文化街区。

12. 历史街区的风格艺术性（D12）：历史街区反映长春不同时期的建筑艺术特性。例如伪满皇宫历史街区将中国古典园林、日式园林和东北地域特色相结合，形成独特的宫廷建筑群。

13. 历史街区设计手法的创新性（D13）：突破传统设计方法，结合不同的设计手法进行具有创新性的设计。例如原满洲国国务院（现为吉林大学医学院基础教学楼），建筑设计风格仿日本国会大楼，为兴亚式建筑，以帝冠式屋顶为主要特点，同时结合西式与东方建筑美学特征。

14. 产生经济价值（D15）：历史街区本身能够产生经济价值，解决自身经济维护费用。例如伪满皇宫作为旅游景点收取门票作为本身的经费。

15. 增加商业功能或辐射商业功能的可能性（D16）：研究最重要的一点就是经过保护性设计，探讨把原本不能产生经济价值的历史街区增加商业功能产生经济价值的可能性。

三、结语

立足于长春的商业环境，根据其地域历史文化特色，建立长春市商业性历史街区的价值评价体系为其他城市商业性历史街区价值评价体系相关研究提供参考和借鉴。同时有助于政府规划部门对历史街区保护更新工作与时俱进，评价体系能客观的对历史街区各种价值做出评估，使规划师们不仅了解历史街区存在的问题，而且更能明确改进的方向，赋予历史街区合理的商业行为，指明有效的改造方式，科学选择再利用措施，避免资源浪费，节约社会成本。

参考文献：

[1]聂真.历史街区保护与更新的类型学方法应用研究[D].成都：西南交通大学，2008.

[2]符英.西安近代建筑研究（1840-1949）[D].西安：西安建筑科技大学，2010.

*本文为2020年度长春建筑学院社会科学研究扶持项目“城市历史街区价值评价体系研究——以长春市商业性历史街区为例”（课题编号CJSK202001）的阶段性成果。

（作者单位：长春建筑学院）