小海船模拟器培训与评估过程的模块设计

宁波

(三亚航空旅游职业学院，海南 三亚　572000)

小海船模拟器培训与评估过程的模块设计

宁波

(三亚航空旅游职业学院，海南 三亚572000)

摘要：利用航海模拟器的强大仿真和模拟功能，在小海船培训与评估过程中，通过对其进行细致的模块设计，制定详细的评价标准，以提高效率，保证教学质量，并充分利用其安全、经济、逼真、便捷的特点，进一步提高培训与评估质量。

关键词：航海模拟器；小海船；培训与评估；模块设计

一、引言

随着海南国际旅游岛建设发展的推进及国家一带一路战略规划的实施，三亚作为一个重要的旅游度假胜地和世界旅游目的地，将需要更多的持小海船证书的船员为海上旅游项目服务。为保障船员及游客的生命安全，亟须加强对相关从业人员的培训，进一步提高培训与评估的质量。三亚航空旅游职业学院拥有V.Dragon3000 型船舶操纵模拟器，为充分利用该模拟器，更好地服务于本地区的船员培训与评估，本文对小海船的船型特征、操船特点、评估标准进行分析，对整个培训与评估过程进行细致的模块设计。

二、小海船模拟器培训与评估过程的模块设计

小海船特指海南省近岸航区未满100总吨或主推进装置未满220千瓦的船舶或无舱室小海船。[1]由于小海船的尺度小，重量轻，载重少，在操纵船舶时，船舶加速性能好，停车冲程小，舵效快，旋回性能好，螺旋桨致偏作用明显，船舶保向性能差，易受风流影响。根据这些特点，我们选择与其船型尺寸比较接近的高速船，作为培训与评估的模拟实操船型。该船船长40m，船宽6.2m，吃水1.6m，排水量136m3。

V.Dragon3000 型船舶操纵模拟器由主本船一及副本船二、三构成。本船一为360°投影的环形柱幕立体实景系统，本船二、三则为120°投影的环形柱幕立体实景系统。驾驶台均为综合导航仿真驾驶台，可以实现全景、立体、逼真地模拟多种船型的正常海上航行、锚泊、设备故障、落水人员救助、靠离浮筒及靠离泊作业。为了更加高效地利用三个本船，发挥其不同特点，根据教学与培训大纲及评估标准，分别对其进行场景设置，以适应不同的实操项目，将更能充分利用课堂时间，提高课堂教学效率，更好地保障教学质量。

1.实操模块一

利用本船一360°环形柱幕实景投影系统的强大仿真与模拟功能，本实操模块主要进行靠离泊操纵和系浮筒操纵，使进一步学生掌握船舶靠离泊、系浮操纵的过程及要领，更加准确、熟练地使用车、舵、缆绳。

实训流程1驶近和系离浮筒。

实训内容：要求小海船操作人员将本船靠上浮筒左边缘或者右边缘并把船停住。

基本要求：控制船速慢慢地靠近浮筒，使距船首浮筒的距离约1m范围内把船停住。

操作要领及过程评定：选择下风，迎流进靠；合理控制余速，掌握船舶冲程。根据操纵的流畅程度、速度的控制情况及船首与浮筒的距离进行综合评定。船首距浮筒3m以上本项目不得分；轻擦浮筒，挤压浮筒酌情扣分，直接撞上浮筒不得分；靠浮筒操作只能一次性过；靠浮筒时，小船距离浮筒10m以外可以随时重新调整位置，10m以内就算已经开始靠标操作，不能再驶离浮筒另行调整船位。

实训流程2船舶靠离泊操作。

实训内容：要求小海船操作人员将本船左舷或右舷靠在码头指定位置，以老师或评估员指定的位置为准。

基本要求：使船与码头的距离小于1m范围，用倒车把船停住，使船首平对指定位置。

操纵要领及过程评定：靠泊前，操船调整好船位，选择合适的进靠角度，控制速度，估计冲程，利用风流，在船首距码头20m以外可以调整船身，20m以内开始靠泊操作，并一次性完成靠泊作业。根据停靠后船首与指定位置的距离、船体与码头平行程度、冲程估计准确性、车舵配合的规范性、靠泊过程的流畅程度酌情扣分，重度撞上码头不得分。练习过程中可以设定吹拢风、吹开风等不同场景。

2.实操模块二

利用本船二120°环形柱幕实景投影系统，主要进行直线航行和互见下的追越、交叉与对遇局面的判定与操纵避让，及VHF、GPS、AIS、磁罗经等助航设备的使用，使学员更加熟练地掌握和应用国际避碰规则，充分利用相关助航设备。

实训流程1助航仪器的正确使用。

实训内容：要求小海船操作人员学会使用相关助航仪器，能够正确读取信息。

基本要求：读取信息，准确快速，表达规范；用VHF联系交管、他船，要求语言、沟通规范。

操作要领及过程评定：读取GPS船位、航向、航速信息，读取AIS本船信息及他船信息；利用罗经读取本船罗航向和某物标罗方位；利用VHF报告交管中心，联系他船。可根据读取信息的速度、表述的准确性酌情扣分，读取错误、没有进行有效沟通不得分。

实训流程2正常航行与避碰时的正确操作。

实训内容：正确驾驶船舶，完成直线航行、转向；识别不同会遇局面，正确避让。

基本要求：合理使用车舵，快速把定航向，及时转向；熟悉避碰规则，完成进出港。

操作要领及过程评定：学员按指定航向完成直线加速航行90s，低速、中速、高速各30s，偏离指定航向6°以上不得分；能够识别与考官指定船舶的会遇关系，并口述夜间航行的识别方法；能够按照避碰规则的要求，采取避让措施，并能口述指定船舶的号灯、号型；根据整个航行和避让过程的流畅度、航向的稳定度、操作的安全性及良好船艺的要求，酌情扣分，对追越、对遇、交叉局面任一项识别不正确的不得分；口述不准确不完整的酌情扣分，口述不正确的不得分；发生碰撞、搁浅事故的不得分。

3.实操模块三

利用本船三120°环形柱幕实景投影系统，主要进行人员落水救助训练。

实训内容：拟有人不慎从船上任一舷落水，练习利用单旋回并采取正确的救助措施对落水人员进行救助，及时报告交管中心，发布航行警告。

实训要求：操船人员听到船上有人员落水的呼叫或报告后应立即停车，投放驾驶台两侧救生圈，并按规定鸣放声号(左舷有人落水鸣笛三长两短声，右舷有人落水鸣笛三长一短声)连放1min，快速操左舵或右舵(左舷有人落水操左舵，右舷有人落水操右舵)，采用单旋回的方法，迅速赶回救助落水者，并及时报告交管中心，发布航行警告。

操作要领及过程评定：在整个操船施救过程中，根据听到呼叫后所采取行动的反应时间的快慢、打舵及旋回方向、鸣放声号、施救舷侧的选定(小船应选择在落水者的上风进行救助)及操作是否按规定程序和整个救助过程的熟练程度，酌情扣分；压到落水者不得分。

此外，在小海船上工作的船员受教育程度普遍偏低，学习能力较差；一些不规范的习惯性的操作方法一时很难改变；也有一些学员常年接触这类船舶，实践经验很丰富。而航海类院校的教员均经过正规的航海专业教育，有深厚的理论功底及丰富的大船操船经验，但是操纵小船的实践经验不足。为此，一方面，在培训与评估过程中需要加强学员理论知识的教育，着重考查其相关知识的掌握程度及操作的规范性；另一方面，需要安排相关教员到小海船上观摩学习，以便提高实操能力和教学水平。同时，教员对待文化基础差的学员要有足够的耐心，认真分析、详细讲解各个项目，并着重强调操作的规范性。

三、 结语

航海操纵模拟器在小海船培训与评估中的应用，改善了培训与评估的条件，使得整个教学过程更加规范和可操作，同时也大大节省了培训与评估成本。根据辖区水域特点、小海船的操纵特点及常见的突发应急情况，对整个培训过程进行模块化设计，进一步提高了课堂效率，使学员有了更充足的练习时间，整个评估过程也更加规范合理，从而为提高船员的专业技能、规范操作程序、增强安全意识、保障本地区船员的海上生命安全起到了积极的促进作用。

收稿日期：2015-11-02

作者简介：宁波(1982-)，男，助教，主要从事航海教育研究。

中图分类号：U676.2

文献标识码：A

文章编号：1006-8724(2016)02-0098-02