美国得州农工海事分校办学特色的借鉴与思考

王 宪

(上海海事大学，上海 200135)

一、引 言

美国得州农工大学海事分校(Texas Agriculture and Machine University at Galveston，TAMUG)，一般称之为Texas Maritime Academy，是一所培养航海、海事、海洋生物等专门人才的公立高等学府，已有50年的建校历史。学校隶属于得州农工大学管理委员会，开设有航海相关的海洋科学、工程、海事、商科等课程，颁发得州农工大学总校文凭，是美国南部唯一一所公立海事学院。学校坐落于德克萨斯州南部加尔维斯敦岛上。这里有加尔维斯敦海湾与美国内陆相隔，具有良好的港口条件，航运条件极为便利，19 世纪初曾是南部重要的港口和金融中心。近年来，由于休斯敦港的发展，港口航运业有所衰落，度假旅游蓬勃发展，逐步和航运共同成为当地的支柱产业。得州农工大学海事分校在教学和科研方面具有鲜明的航运特色，培养的毕业生实践能力强、相关知识丰富，受到业界的青睐和赞誉，学生人数从1987年的551 人上升到2012年2000 余人。学生来自不同的州，其中航海、海事方向的学生占75%，女学生占43%。

二、得州农工大学海事分校的办学特色及借鉴

得州农工大学(TAMU)是全美为数不多跻身综合排名60 强的公立大学。海事分校具有本科和研究生办学资质，主要有基础、海事管理、航海工程、海洋生物、海洋科学、航海交通、航海工程等科系，所有学生必须学习计算机和写作课程，而海洋人文课程如海洋文学、海洋历史等为选修课。基础系主要负责学生的通识教育及为学生的专业选择提供建议等;海事管理系通过经济学原理、会计、金融、统计、管理等课程为学生提供坚实的商科基础，以航运、海商法、航运经济、物流管理等为亮点，融入港口管理、航运经纪人和租船、海商法、航运经济、国际物流、内河航道管理等航运特色课程，形成独具特色的海事管理学科;航海工程主要围绕船舶推进及相关的机械工程展开，基础课程包括电机工程、热动力等，船舶模拟器提高了学生的操作能力;海洋生物系的研究方向主要为渔业、海洋哺乳动物、海洋与人类健康、湿地和生物多样性;海洋科学系主要研究海洋和环境的关系，本科课程包括海洋科学、海洋管理、化学、地理等;航海工程是一门岸边、海岸、结构工程等领域间的交叉学科，课程包括海洋工程设计、海波能、液压等构件设计，海岸防浪堤、海岸海滩保护工程、近岸液压装置等相关设计;航海交通系(商船系)培养学生船舶操作能力，最为突出是为学生提供获取海岸警卫队(USCG)颁发的各类航海上岗证的机会，入学新生都注册为见习生，穿着见习制服。

学校非常注重学生实践能力的培养，所有专业和院系都可以聘请经验丰富的相关从业人员或知名教授作为客座教师，不定期地为学生授课。授课时间由受聘教师确定。受聘教师不需支付任何费用，也不会因到学校授课被扣薪金。客座教师通常认为被邀请是一种难得的信任和荣誉，绝大多数会主动完成相关教学内容。这种注重行业实践的教学理念和机制能让学生接触到最新的行业动态，也让教师和行业人士有了更多的互动和提高。如请当地海事律师为学生不定期开设“海商法”课程，聘请经验丰富的船长为学习“航海”课程的学生讲述各种证件的备考和培训，聘请船舶经纪人、码头管事为学“经济管理”课程的学生传授实践经验，此外还安排学生现场参观等。商船学院有多位船长，持有各型船舶驾驶证，经验丰富，有效保障了教学质量。

学校对教学手段不做强制规定。不像国内院校把教师的PPT 教案作为重要评估要素，允许教师根据课程实际自由选择教学手段，赋予教师更多的信任和自由发挥空间。学校提供各种先进的教学设施和手段，如网上教学，学生在授课过程中可以圈点教案，以音频或文本的方式提出疑问，有关教案、资料、教学大纲、学分计算以及考试形式等都需上传到公共邮箱，方便学生按规定执行。

商船系除了通过课堂教学和现场培训等常用手段为学生提供获取操作和维护船舶相关知识的机会之外，重点突出学生动手实践能力，要求学生要完成三次海上实习:第一、二次在学校实习船实习，共60 天，其中30 天为航行实习，30 天为靠岸实习;第三次为商船实习，共90 天。海上实习时间满足要求后才有资格参加美国海岸警卫队的上岗证(License)考试，考试通过后才能拿到毕业证。这种先上岗证后学位证的学位制度在一定程度上保证了学生能够快速融入新工作，也从另一个方面保证了他们的就业。学校目前有一艘108 m 长的实习船“快船3 号”，其航线不固定，主要航行于北欧、加勒比海、地中海和美国各地。该实习船原为声呐探测船，依照美国法律可以随时征用，因此部分学生加入学校的NROTC(海军储备干部团)项目中，毕业后可直接进入海军执行任务。建校以来，学校先后拥有三艘实习船。1965年美国商务部海事管理局为学校提供了实习船“皇后”号，后改名为“快船1 号”;第二艘实习船“快船2 号”原名为Chauvenet，后退役;现在使用的“快船3 号”于2009年投入使用，原名为Gibson 号;学校计划引入“快船4号”，配备教室、见习室和会议室等实习设施。船舶停靠自有码头，补给和日常维护都可自行完成，码头上有救生船、帆船等供学生学习。学校另建有设施先进的船舶驾驶模拟器。

海事管理系严格来讲属于管理学科，相当于我国的陆上专业。该系的设置以商科为基础，侧重鲜明的行业特点。管理课程和商科学分共56 分，只占要求总学分125 的一半左右，其他学分必须从航运相关课程中获得，而且和商船系共同选课、上课、考试，难度并没有因为是陆上专业就有所降低。这种学分制度为商科学生真正转型为航运商科毕业生提供了制度保障，确保学生的知识构成中商科和航运达到平衡。学院招收航海、海事管理、海洋科学等方向的硕士、博士研究生。通常情况下，报考人员必须有两三年的工作经验，本科毕业后采取本硕连读的情况很少。这样的制度保证了学生能够依据从业经验确定研究方向和更切实的提出研究课题。

商船系学生在校园内穿规定制服，而其他院系则不受限制。学校校风严谨，纪律严明，课堂上基本没有随便讲话、看课外书、上网、玩手机等现象。学校一般隔3—4 周有测验，题目由教师自行确定，每节课有小问题，检查学生预习情况。平时测验作为期末成绩的主要依据，缺课多的学生很难通过。学校室外游泳池、体育馆全天开放，学生课余生活丰富，航行实习、加尔维斯敦海湾的帆船航行、海滩活动以及自主学习等使得严格、枯燥的学习丰富多彩。图书馆平时凌晨3 点闭馆，考试前则取消闭馆。图书馆藏书丰富，电子查阅方便，除了阅览室之外，还提供研究室，内设电脑及黑板，供5—6 人共同研究，提升学习气氛。该校超过一半的学生在中学的学习成绩就名列前茅，65%的学生有这种或那种经济资助来解决四年学习的相关费用，中学期间的学习成绩等为获得奖学金以及低息贷款提供了信誉担保。学校还积极开展勤工俭学，设立图书馆、体育馆、研究助理等岗位帮助学生减轻学费负担。

在科研方面，得州农工大学海事分校科研优势明显，亮点突出。学校紧紧围绕办学特色，提出优势学科保持领先，突出航运、海洋特色。交通运输系主要围绕海事、交通的几个方面重点突破，此外学校在航海安全、海盗、航运经济、港口业务、物流与供应链等学科都拥有世界知名专家，其研究成果广泛应用于政府、研究机构和社会，许多研究处于学科领先地位。

在2011—2015年的五年规划中，学校准备通过在教师和学生中间实施卓越计划，把学术、实践、外联等方面工作推向一个新的高度，全面提升学校的办学质量，从而培养出高素质的、符合市场需求的航运和海洋人才。

得州农工大学海事分校在办学上有以下方面值得借鉴。首先，坚持海洋、海事方向的特色专业建设，外延发展也是以此为核心。坚持大比重行业配置的指导思想，海事管理、海洋机械等陆上专业必须修满同比重的航海课程，这为贯彻特色学科建设提供了先决条件。第二，严格办学，把学位和市场要求结合起来。严格的考试制度加上市场导向使得学生就业渠道比较宽广，就业后收入高，因此生源和教学质量比较有保障。尤其是商船系采取先考证后毕业的毕业政策，以及美国海军在学生中的招录制度，都为学生端正学习态度、奋发学习提供了动力。由于毕业生起点高、用工单位满意，学生自主学习热情高，三者形成了良好的互动，有力地促进了教育事业的健康发展。第三，落实产学研到一线教学。不管是客座教师、航海见习还是助研制度，出发点和终点始终围绕着让学生按照自己的能力和志愿选择，是学术研究还是从业更适合自己由学生根据个人实际进行选择。

三、结 语

得州农工大学海事分校的办学特色对国内航海教育有重要的借鉴意义。近年来，国内航海教育虽然提出了“以学生为本”的办学理念，但执行中却出现严重误区，“以学生为本”往往变成尽可能满足学生的要求甚至一些不合理的要求，而不是以学生培养、学生就业、学生发展为本。航海院校应借鉴国外航海院校的先进办学理念，采取措施建立一种有利于学业和就业良性互动的教学制度，把就业、行业市场引入教学中，下放教学自主权力给教师，让每位教师与“市场”真正对接，把来自市场的压力切实传递到教师身上，而不只在教学环节方面强调教学质量的实现，只有这样，才能保证航海教育不与行业脱离，不离学生的培养诉求越来越远。