ECDIS的培训重点与方法探讨

郑友赋

(福建船政交通职业学院，福州 350007)

随着《STCW 公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》(海船员［2012］172 号)的实施，电子海图显示与信息系统(ECDIS)的培训将陆续展开。根据国际海事组织STCW 公约马尼拉修正案和我国海事局相应规定的要求，通过ECDIS 培训使受训者理解ECDIS 的相关理论，并结合实际操作掌握ECDIS的安全有效使用和风险控制［1］。本文主要阐述ECDIS 培训的内容、侧重点及教学方法。

一、ECIDS 培训的内容

国内一些大型航运公司通常将ECDIS 培训作为船员的一个岗前培训项目，但这些培训都属于公司内部培训，极少对外，而且培训的内容、要求和课时没有统一标准。2012年，ECDIS 纳入海船船员培训体系，成为船长、驾驶员和在校学生适任培训的一门主干课程。

ECDIS 培训的内容包含理论学习与实操训练两大部分。ECDIS 理论部分的内容属于航海学，主要由电子海图与电子海图系统、ECDIS 数据、ECDIS功能和应用以及使用ECDIS 的风险四个部分组成;［2］实操部分的内容包括系统检查与故障检测、系统数据与显示、航线设计与航次计划、航行监控、航海日志和过分依赖电子海图的风险等六项内容。［3］船长与驾驶员理论学习与实操训练的课时安排是4 学时与12 学时，在校学生理论学习与平时操练的课时安排是8 学时与12 学时。

二、ECDIS 培训的重点

ECDIS 培训的侧重点是改变观念，培养新的航海习惯。在培训过程中，应向学员强调以下四个问题:(1)在纸质海图上实现的任务在ECDIS 上如何实现;(2)在纸质海图上不能实现的任务在ECDIS上如何实现;(3)与使用纸质海图导航相比，使用ECDIS 导航存在哪些优点和缺点;(4)使用ECDIS会带来什么风险。

1．新设备

ECDIS 是一个全新的船舶航行综合信息显示系统。在国外，ECDIS 在船上已经得到广泛应用，相关的法规和标准也很成熟，从设备的角度上来说，对船员并不陌生，但国内绝大部分沿海船舶配备的是电子海图系统(ECS)。而ECS 与ECDIS 有本质的区别，很多船员都把ECS 误认为是ECDIS。

ECDIS 必须严格符合IMO MSC．232(82)(ECDIS 性能标准)、IHO S－52(显示性能标准)、IHO S－57(数字化海道测量数据传输标准)和IEC 61174(ECDIS 操作与性能要求、测试方法和测试结果)等国际标准，并且须得到有关组织的认证，满足ECDIS 使用的海图数据必须是官方电子航海图(ENC)。因此，ECDIS 的可靠性高，性能稳定，并且满足SOLAS 公约的要求。而ECS 可以使用非官方、非S－57 格式的海图数据库，不必严格符合有关国际标准，可根据用户的需求灵活设计功能。因而其功能、可靠性等可能低于ECDIS。从法律上讲，ECDIS 可以取代纸海图，而ECS 不可以。

ECDIS 是需要高操作技能的复杂的航行系统，不仅具有大量的航行功能，而且是由很多部分组成的复杂的基于计算机的信息系统，诸如硬件、软件、传感器、详细精确的ECDIS 数据及其显示规则、状态信息与报警、人机交互等。培训过程中，应特别强调在使用ECDIS 航行和使用其功能时必须注意避免误用信息和系统失灵。

ECDIS 的强大功能，是通过综合处理外部传感器设备传递来的数据并统一显示在电子海图上实现的。外部传感器的连接与配置操作，通过配置对话窗口进行参数设置(如是否连接某设备、其所在端口、波特率等)。简而言之，通过类型认证的ECDIS 使用改正至最新的官方ENC 并配备适当的备用配置，可以取代纸质海图。

2．新功能

在纸质海图上完成的任务，要在ECDIS 上实现，即任务相同而实现方式不同，比如海图显示、海图作业、海图改正和定位及导航等。同时，在纸质海图上不能实现的任务，在ECDIS 要能实现，比如雷达信息处理、航路监视和航行记录等。

在培训过程中，应该向学员强调两个方面:(1)改变操作方式。纸质海图中所有的信息都显示出来，不能随意修改或删除;而在ECDIS 中，能分层显示海图信息，可以隐去本船在特定航行条件下不需要的信息，并能以“真北向上”或“航向向上”以及“相对运动”或“真运动”方式显示海图。(2)学习新的操作方式。ECDIS 实质上是一个具有高性能的内、外部接口符合S－52 标准要求的船用计算机系统。因此，ECDIS 可以实现纸质海图不能实现的功能，几乎完全改变原有的航海习惯，应该向学员重点强调。比如，航行监控是ECDIS 最重要的功能之一，在船舶航行过程中，航行监控功能能够自动计算船舶偏离计划航线的距离，必要时给出指示和报警，实现航迹保持;还能够自动检测到航行前方的暗礁、禁航区、浅滩等，实现避礁、防浅。

3．新风险

安全航行是航海界追求的最大目标，也是ECDIS 的唯一目的。ECDIS 的所有要素，都是以航行安全为出发点的。ECDIS 操作简单、快速、准确，绝大部分工作只需操作一个按钮或通过菜单输入/设置数据就可完成。劳动强度降低，工作效率提高，使船员节省了大量的时间和精力，可以有更充足的体力和时间专心于船舶操纵、避碰分析、值班瞭望等，进一步确保航行安全。

同时，ECDIS 使用中也存在风险，主要包括:(1)海图数据的误差;(2)船位的准确性;(3)硬件故障与数据误差;(4)系统的可靠性;(5)系统操作误差;(6)ECDIS 备用设备。

正确使用ECDIS 应该做到以下几点。(1)注重ECDIS 数据精度，这是EDCIS 的核心因素。海图数据的质量主要依赖于数据测量的精确性、数据制作的精确性、数据是否覆盖所有水域范围、数据是否完整以及是否及时更新等。(2)保证信息显示的控制准确，如显示内容、显示方式、报警设置等，及时响应危险报警。(3)经常检测设备性能，如ECDIS 自身的功能检测、外部设备的性能检测等。(4)熟练掌握功能操作，如ECDIS 的工作原理、参数设置、恰当操作、正确理解显示的信息等。应强调ECDIS 显示的船位是天线位置，不是船舶中心点。(5)正确理解ECDIS 的功能。如果学员对ECDIS 工作原理、数据产生机制不熟悉，对某些特殊情况不理解，不会进行必要的验证和分析，盲目地接受，很容易作出错误的决策。如忽视海图超比例尺显示引起误差，忽视海图显示内容控制导致视觉误差，缺乏分析地接受显示的船位进行安全判断，不能正确判断当前的安全参数、显示控制是否合理安全，不清楚不同矢量模式的稳定作用。

在培训中，应向学员强调ECDIS 并不是万无一失的，在航行中，应具备风险识别与控制意识。防止因过分依赖ECDIS 的强大功能而造成紧迫局面，甚至导致事故发生。ECDIS 虽然功能很强，但它只是一种助航仪器，系统本身的局限性、显示误差和故障、使用者的不适当或错误操作、传感器的误差、备用设备使用不够及时和有效等，都要求使用者对其决不能过分依赖。使用者不仅要充分掌握其性能并充分、适当地利用其功能，而且在航行中充分利用适当的瞭望和独立于该系统的手段和方法检验系统的有效性和是否有误差，以保证航行安全。

三、ECDIS 的教学方法

ECDIS 培训应建立统一的教学框架，在教学大纲的基础上，优化教学方法，提高教学效率［4］。ECDIS 培训的对象是船长、驾驶员和在校学生。由于在校学生没有(或者很少)航行经验，应将培训对象分成两类，一类是有航行经验的船长和驾驶员，另一类是航行经验欠缺的在校学生。

1．任务法

对船长和驾驶员的培训采用任务法。任务法即设计一条航线，然后在模拟器上实际走完这条航线。航线设计与航次计划虽然只是ECDIS 评估内容之一，但在航行过程中，其他的五项评估内容均可以完成。在开始航行之前，完成系统检查与故障检测以及系统数据与显示，如查看传感器是否已经连接、输入的数据是否正确、海图数据是否准确、完整和最新;在航行过程中，可以完成航海日志、航行监控以及过分依赖ECDIS 的风险等评估内容。理论部分的知识点可以分散到相关的评估内容中，如在查看ENC 信息时，就可以介绍海图数据结构、类型以及是否是官方海图等内容。任务法的优点是迅速抓住重点，在实操中掌握ECDIS 的理论与实际知识，适合有航海经验的船长及驾驶员的培训。

2．对比法

对比法适合于在校学生。对比法即采用新旧对比的方式，介绍纸质海图与ECDIS 的区别。在教学过程中，应向学生强调ECDIS 并不是完全取代纸质海图，纸质海图依然在船上广泛使用，纸质海图的操作是ECDIS 操作的基础。ECDIS 在结构、数据、功能及使用风险方面的理论内容，可以分散在航海学的相关知识点中。最后采用集中训练的方式，训练实操部分的内容。对比法的优点在于以老带新，在不抛弃纸质海图的基础上学习ECDIS 知识，利用在校学生接纳新知识快的特点，掌握ECDIS 的培训内容。

四、结 语

目前，针对ECDIS 培训争议比较大的是课时偏少。2011年，IMO 制定了最新的2010 版ECDIS 示范课程。［5］示范课程将培训的内容划分为ECDIS组成、利用ECDIS 值守、航行设计、物标及数据的显示和责任与风险等5 个单元，共40 小时的训练。我国目前不论是船长与驾驶员的16 小时，还是在校生的20 小时，均远低于IMO 示范课程40 小时的训练时间，应适当增加相关培训时间。

在不增加实验室及教师负担的前提下，国内的几家ECDIS 模拟器厂家，可推出网络版或DEMO版的ECDIS 模拟器软件，学员采用网络训练或者单机训练的方式，在课余时间自行训练。这种方式可以大大增加学员的训练时间。在此基础上，厂家还可以研发ECDIS 自动评估系统，提高训练的针对性及有效性。

［1］中华人民共和国海事局．STCW 公约马尼拉修正案过渡规定实施办法［EB/OL］．(2012－02－29) http: //seafarers．msa．gov．cn/SysInfoPublish/CntListDetail．aspx? ID=7f8a87f3－143a－4aea－8feb－355637df4a89．

［2］中华人民共和国海事局．中华人民共和国海船船员适任考试大纲［M］．大连:大连海事大学出版社，2012．

［3］中华人民共和国海事局．中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范［M］．大连:大连海事大学出版社，2012．

［4］曹玉墀，冯纪军．ECDIS 通用教学框架的构建［J］．航海教育研究，2011(3)．

［5］IMO．IMO Model Course 1．27 The Operational Use of Electronic Chart Display and Information Systems［R］．IMO，2010．