移动式平台拖航作业风险分析及应急处理措施

王茂艺

(中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 天津 300452)

0 引 言

1 海上平台分类及拖航作业法规

目前海洋石油依托海上平台进行开采，据此可分为钻井平台、采油平台、井下作业平台，按照类型分为固定式和移动式[2]。平台根据国家要求定期检查、维修，移动式平台根据业务需要每隔一段时间就要转移作业海域，再加上新增的大量海上平台，由此平台拖航这项高风险作业就会频繁开展。

移动式平台的拖航必须严格遵守国家法律法规，《海上交通安全法》等有关法律文件都对海上平台拖航等重大施工作业的条件有具体的要求。交通部《海上拖航技术要求》[3]、石油天然气行业标准《浅海移动式平台拖带与系泊安全规定》[4]也明确规定海上平台拖航需要具备的条件。

2 移动式平台拖航作业风险分析

2.1 移动式平台拖航受海洋环境影响风险分析

①当拖船和平台进入大浪区时，会发生更剧烈的运动、速度下降，引发意外危险；②未严格遵守对平台拖航和拖轮的允许作业条件可能会导致平台倾覆；③天气预报不准确；④自升式平台在拖航过程中存在由于潮位影响，水深不满足拖航要求，导致桩腿触及海底，造成平台结构损坏；⑤拖航作业时，应对桩腿振动情况进行监视，防止因海浪或风的作用，产生共振现象。

2.2 渔业对拖航船舶的影响

①大量碰撞事故发生在渔船和拖轮之间，尤其在能见度低的多雾季节；②渔民违反规定，在非渔期偷偷进行捕鱼；③拖航过程中挂破渔网或造成主拖轮螺旋桨绞缠。

2.3 其他往来船只对拖航的影响

往来船只数量多、密度大、船舶质量性能参差不齐，能见度低的天气非常容易造成来往船舶的碰撞事故，安全隐患时刻存在。

2.4 拖航作业工程中突发意外事件存在的风险

拖航过程中还会由于各种原因产生以下意外情况：大型设备故障、拖航设备故障，人员受伤、落水、失踪，平台、拖轮火灾等，轻则影响拖航进度，重则造成弃船、弃平台。

3 移动式平台拖航作业应急处理措施

3.1 恶劣气象海况应急措施

随船气象预报员应实时提供作业海域气象预报资料，分析、判断未来的天气趋势，在整个作业过程中为各方提供气象海况技术支持。拖航组根据气象变化趋势，结合现场实际作业情况进行分析研判，作出应对措施。

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3.1.1 拖轮应急措施

紧急关闭所有相关闸门，包括通风孔、甲板水密门窗、机舱盖、道门，水密是否合格和排水是否畅通也需要定期检查；检查甲板设备和物料绑扎、固定情况，必要时进行加固；油舱、水舱的自由液面对平台拖航的稳定性影响较大，因此，舱位的装载要保持在合理的状态，有异常及时调整；主拖轮应避免正顶浪航行，放长拖缆降速航行，并加强对拖曳设备及拖缆等附属设施的巡检；护航船调整至平台侧后进行安全监护，密切观察平台状态，做好各项应急准备工作；护航船根据现场指挥，随时做好换拖准备。

3.1.2 平台应急措施

对所有甲板舱门、舱盖的密闭情况进行检查，保证水密性的同时畅通排水；应急队成员检查甲板设备和物料绑扎、固定情况，必要时进行加固；中控操作员关注各舱位装载位置，保持自由液面的稳定性；密切观察拖曳设备状况，增加平台舱室巡检频次；随时观察横倾纵倾情况、甲板货物的系固情况、桩腿楔块的固定情况；加强现场气象实时预报及关注。

3.2 主拖缆断裂应急措施

拖航时遭遇恶劣天气、糟糕的海况易导致主拖缆断裂，主拖轮应启用备用拖缆，同时减速回收拖缆，启动平台应急；主拖轮要根据情况及时在公共频道发布航行警告，让周围船只躲避；护航船立即靠近平台采取措施控制平台飘移，防止平台与周围海域碍航物或行驶船只发生触碰；平台根据现场指令准备应急拖缆，做好接拖准备， 瞭配合主拖轮及护航船加强 望并随时通报。

3.3 碰撞应急措施

3.3.1 平台碰撞

平台发生碰撞事故时，主拖轮应立即减速并回收拖缆，护航船应立即靠近平台，配合主拖轮采取措施将平台稳住；向就近的海事主管机关及作业方报告当前事故发生情况；按照平台碰撞应急反应程序组织自救，查明平台受损及人员伤亡情况后，由应急组组长确定是否继续作业或返航修理；如平台大量进水丧失稳定性或人员生命受到严重威胁时，应执行《弃船(平台)应急处置措施》组织人员撤离。

3.3.2 船舶碰撞

主拖轮发生碰撞事故时，立即告知平台进入应急状态，护航船按现场指挥指令立即靠近平台并采取措施将平台稳住，注意周围环境及碍航物，防止平台发生触碰；向就近的海事主管机关及作业方报告当前事故发生情况；主拖轮根据人员伤亡、海域污染和平台损坏情况判断是否紧急、是否需要救助；应急组织机构根据现场情况对是否能够继续安全实施拖航作业进行分析研判。

3.4 人员落水应急措施

3.4.1 平台人员落水

发现人员落水时，立即启动应急程序，组织救援，主拖轮应立即减速，护航船应备妥救助艇、两舷攀登网及保温物品，立即驶向现场对落水人员展开搜救；主拖轮应在 VHF16 频道持续发布航警，提醒过往船舶注意瞭望，必要时可请求附近船舶协助开展搜救行动；搜寻到落水人员后，护航船立即从落水者下风处驶近，根据现场情况及落水人员状态采取释放救助艇或由落水人员攀登救生网登船；落水人员被救起后，护航船应对其展开紧急救治，如需医疗援助，立即执行《人员危重伤病应急处置措施》[5]。

3.4.2 主拖轮人员落水

发现人员落水时，主拖轮在按照本船应急反应程序展开自救的同时，护航船应立即备妥救助艇、救生钩杆、两舷攀登网及保温物品，驶向现场对落水人员展开搜救。

3.5 主拖轮设备故障应急措施

主拖轮电源损坏应尽快抢修，亮警示灯， 瞭加强望；护航船时刻做好应急准备驶向平台，根据现场情况采取措施控制平台漂移，并做好应急解拖准备；主拖轮电源损坏修复措施及所需的时间及时向现场指挥报告；若主拖轮设备故障短时间无法排除，项目应急组织机构结合现场情况进行研判，决定是否请求援助或由护航船实施紧急接拖继续作业；如设备故障发生在不太宽阔的航道时，利用余速，保持合理的舵效，甚至进行拖锚滞航。

3.6 弃船、弃平台应急措施

3.6.1 主拖轮弃船

船舶发生碰撞严重到会造成沉没或倾覆，确定已无法挽救时，主拖轮船长应立即向海洋石油162平台护航船、公司及就近的海事主管机关通报，同时启动本船弃船应急反应程序组织自救，并按照规定发出遇险信号。平台根据现场情况适时采取应急解拖措施，做好由护航船实施紧急解拖的各项应急准备工作。护航船应首先对主拖轮撤离人员展开应急救助，以最大限度地减少人员伤亡。

3.6.2 弃平台

船舶发生碰撞处于沉没等严重危险状态[6]且全力抢险无效时，应急组组长可决定弃平台。应急组组长按照弃平台应急反应程序组织人员有序撤离，护航船应立即驶向平台下风侧(若平台失火导致弃船，应在其上风侧)做好接应平台撤离人员准备，包括提前准备好救助艇、救生钩杆、救生圈及保温用品，在两舷营救区搭设好攀登网。撤离过程中若有平台人员落水，护航船应首先救助落水人员。乘坐平台救生艇逃生的人员可操纵救生艇驶抵护航船营救区部位，通过攀爬两侧的攀登网登船。

3.7 主拖轮螺旋桨绞缠应急措施

主拖轮螺旋桨与海中各类物质，如海藻、渔网发生绞缠时，应立即减速停车，并充分利用余速，保持舵效，确保平台安全[7]。同时， 瞭应按要求加强 望，并在公共通信频道发布警示，防止周围船只误入发生碰撞。护航船立即驶近平台，配合主拖轮控制平台漂移，同时做好应急解拖准备。项目应急组织机构应根据现场情况进行研判，确认主拖轮是否能够继续实施拖带作业，若主拖轮不能满足继续拖航的条件，决定是否请求援助或由护航船接替主拖轮实施作业。

4 结 论

海上移动式平台的拖航作业程序非常庞大且复杂，属于大型高风险作业，只有对整个拖航过程层层分解、细化分析识别每个阶段的风险，才能制定出可操作性强的应急处理措施、作业方案，对保障拖航作业安全实施有很强的指导作用。通过本公司海上移动平台多次成功拖航作业的经验，持续改进，提高拖航作业的安全性和稳定性，确保每次作业顺利完成。■