浅谈Superpave20沥青混凝土下面层低温施工工艺及质量控制要点

仲崇淦

Engineering constructionn 工程施工

浅谈Superpave20沥青混凝土下面层低温施工工艺及质量控制要点

仲崇淦

（连云港市赣榆区公路管理站，江苏 连云港 222100）

通过对242省道苏鲁交界至赣榆青口段低温季节（指施工气温在5-10℃）SUP20普通沥青混凝土路面各项施工技术措施进行总结，进一步提高SUP20沥青混凝土低温施工质量。

沥青路面；低温施工工艺；质量控制要点

一、工程概况及沥青混合料配合比设计：242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程：全长30Km,一级公路标准，设计车速每小时100Km ，路基宽26m，路面宽24.5m，路面结构为：4cmSUP13+8cmSUP20沥青混凝土，1cm改性沥青下封层，36cm4%水泥稳定碎石基层+20cm3%水泥稳定碎石底基层。

1、目标配比及生产配比级配设计结果 （表1）

下列筛孔（方孔筛mm）通过率(%) 26.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075 生产级配10097.679.458.737.628.119.71375.44.4 目标级配10094.776.862.739.826.417.7128.97.24.3

2、目标矿料配比:1＃料:2＃料:3＃料:4＃料:矿粉=32:34:7:26.5:0.5,最佳沥青用量4.2%,

3、生产配比:热料仓配比:5＃仓:4＃仓:3＃仓:2＃仓:1＃仓:矿粉=22:25:17:7:26:3最佳沥青用量4.1%

二、主要施工工艺流程：原材料检验—目标配合比设计——生产配合比设计-生产配合比验证-下承层检查-试验段施工及总结--正式路段施工--沥青混合料拌和——沥青混合料运输--沥青混合料摊铺--沥青混合料接缝处理--沥青混合料压实-实体质量检测-开放交通。

三、原材料质量要求

沥青混合料用粗集料、细集料、填料及沥青应符合<<公路沥青路面施工技术规范>>(JTGF40-2004)和242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程施工指导意见的要求。

四、施工质量控制要点

1、摊铺前对沥青下封层检查

对沥青下封层检查项目：宽度、厚度、高程、横坡度、渗水、外观均匀性及有无油包和基层外露现象。

由表3回收酸成分分析结果可知，除硫酸主品位外，其他影响铜电解的Fe、Sb、Bi、Zn等杂质均较低，应可满足铜电解补充酸的要求。按铜电解耗酸20kg/t-Cu计，100万t的铜电解车间年耗酸2万t/a左右。按年开路废酸原液40万t/a、废酸原液含H2SO4 150g/L计，年回收酸在4万t/a以上，所回收硫酸可满足铜电解、工厂综合利用及阳极泥处理用酸要求。

2、沥青混合料拌制：使用德基4000型拌合机，生产周期不小于45s,其中干拌不少于5s湿拌不少于35s，加温拌剂的湿拌不少于40s,低温施工时掺加南京隆盛交通科技公司法赛牌沥青混凝土温拌剂，掺量为沥青用量3%,掺加温拌剂后沥青混凝土碾压温度可以降低30℃左右。

3、沥青混合料施工温度

表-2

沥青加热温度（℃）160-170 集料加热温度（℃）正常范围165-180，低温190-210 混合料出厂温度（℃）正常范围150-165 低温180-190 混合料运输到现场温度（℃）正常不低于145低温不低于170 摊铺温度（℃）正常施工不低于145 低温施工不低于160 开始碾压混合料内部温度（℃）正常施工不低于130 低温施工不低于145 碾压终了表面（℃）温度钢轮压路机不低于70

4、沥青混合料的运输：

4.1采用20台自卸汽车运输沥青混合料，每辆运输车辆装满混合料后，经现场管理人员验收覆盖情况符合要求后签发承运单，承运单上注明已出场车辆编号、出场混合料重量、出场时间、出场温度。

4.2低温运输车辆采取保温措施：车厢底板采用铁皮夹泡沫板保温，顶面和立面用一层整块棉被、一层整块篷布保温，卸料时打开后面棉被和篷布，顶面和左右立面棉被和篷布继续保持覆盖状态直到卸料结束后再取走。

4.3在运输车辆侧面中部设专用测温孔，运输车辆到现场后有专人检查到场温度，并在承运单上签收，摊铺机开始摊铺时，现场不少于6辆运料车等候，刚开始摊铺时等候车辆中最后来的两辆车先卸料，然后再按先后到场顺序卸料摊铺。

4.4运输车辆卸完料后要到工地附近指定的地点清理车厢内残留的混合料，严禁随意抛洒，严禁污染环境。

5.1采用两台福格勒SUPER2100型沥青混凝土摊铺机梯队作业，摊铺机安装测速、测温等管控设备。纵向采用斜接缝，两摊铺机前后间距控制在10m内，避免出现缝痕。摊铺机熨平板接缝应紧密平顺，熨平板预加热温度不小于100℃，摊铺机熨平板夯锤振级采用中强级确保摊铺后沥青路面初始压实度大于85%。

5.2下面层采用平衡梁控制高程和厚度，松铺系数通过试验段取不少于30点数据确定，一般在1.25-1.27，两台摊铺机作业时，靠中央分隔带摊铺机在前，两侧架设平衡梁，摊铺机上安装横坡度仪控制横坡，后面摊铺机右侧架设平衡梁，左侧在已摊铺好的层面上走“雪橇”。

5.3摊铺速度控制在每分钟1.5m-2.5m，做到缓慢、匀速，不间断摊铺，尽量减少摊铺机拢料次数，尽量减少摊铺机停机次数，防止面层出现粗细集料不均匀现象。

5.4摊铺后沥青混合料未碾压前施工人员不得进入踩踏，检测厚度人员在保证安全情况下尽量站在摊铺机踏板上检测，发现厚度不合格要及时采取措施确保厚度合格。初压后局部离析不严重部位可采用人工补撒细料处理，粗集料严重集中部位及沥青用量较大部位或细集料严重集中部位应及时挖除换填。

6、沥青混合料的压实

6.1压实机械配备：悍马128双光轮压路机3台，XP302轮胎压路机6台（正常温度施工4台），为施工安全各台压路机要安装倒车影像设备，测温、测速等管控设备。

6.2对轮胎压路机要求：轮胎压路机各轮胎面要平整，轮胎中间不得起鼓或凹陷，轮胎压路机需将配重水箱加满水配重后，每台再用0.5吨砂袋配重,轮胎充气压力冷态时不小于0.55MPa,轮胎发热后不小于0.6MPa且各轮胎压力大体相同，相邻碾压带应重叠1/3--1/2轮宽。复压速度3.5-4.5Km/h。

6.3对双光轮压路机要求：振动频率宜为35-50Hz，振幅为0.3-0.8mm,采用高频低振幅，相邻碾压带中重叠100-200mm.初压速度1.5-2Km/h,复压速度3-4.5Km/，终压速度2.-3hKm/h

6.4碾压方案：碾压分初压、复压、终压。碾压段落控制在40-60m,每台摊铺机后配双光轮压路机一台进行初压：前静后弱振一遍，前弱振后强振一遍，配轮胎压路机3台复压，每台复压2遍，用一台双光轮压路机在复压过程中提前终压1-2遍，复压完成后再用光轮压路机终压1-2遍，碾压时要将驱动轮朝向摊铺机，防止沥青混合料产生推移拥抱，不能突然改变碾压路线和方向，压路机启动和停机必须减速慢行，不能急刹车，压路机折返不能在同一断面上。要设置明显便于司机辨认的初压、复压和终压标志，碾压顺序、碾压遍数、碾压温度安排专人负责，防止过压或漏压，根据碾压情况专人负责标志的移动。

7、接缝处理：

接缝要求：施工缝必须接缝紧密、连接平顺，不产生明显接缝离析，上下层纵缝错开150mm(热接缝）以上，相邻两幅上下层横向接缝错开1m以上，接逢施工要用3m直尺检查，确保平整度符合规范要求。

8、质量管理及检查验收

8.1把好原材料质量关：对粗细集料要从源头抓起，考察好料场后派专人驻场从原材生产到装车全过程监督。对沥青材料要派专人从厂家装车到运输实行全过程跟踪监督，防止中途掉包。对沥青及填料用矿粉每车取样检验并留样备检。

8.2混合料拌和场地要硬化，场地排水畅通，各种原材在大棚内分类堆放。场地道路经常洒水湿润确保不污染环境。

8.3混合料质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、孔隙率、残留稳定度、混合料出厂温度、混合料到场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性。

8.4实体质量检测;按照《公路工程质量检验评定标准>>（JTGF80/1-2017）要求对下列指标进行检测：压实度：合格率100%，马氏密度压实度均在98%-101%，最大理论密度压实度均在93%-97%,平整度合格率90%，标准差σ实测0.8-1.3mm,平整度标准差σ设计1.2mm、渗水系数合格率85%、高程合格率80%、横坡合格率90%，弯沉代表值、厚度代表值，摩擦系数、构造深度、宽度、均符合设计要求。

经验体会：

1、摊铺压实机械安装管控设备可以明显提高路面施工质量。

2、轮胎压路机配重水箱加满水后再配重砂袋0.5吨可以提高压实度1.0%-2.0%。

3、摊铺速度小于每分钟2.5m时低温季节施工可以确保压实度合格。

4、在复压过程中提前终压1-2遍，然后再终压1-2遍可以提高路面平整度，降低平整度（标准差0.2mm-0.4mm）。

5、调高摊铺机熨平板夯锤振级可提高路面平整度，确保路面压实度、厚度合格。

6、降低5＃仓1%-2%用量，增加4＃仓1%-2%用量可以解决侧渗问题。

[1]<<公路沥青路面施工技术规范>>(JTGF40-2004)。

[2]《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）.

[3]242省道苏鲁交界至赣榆段改扩建工程设计图纸。

[4]242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程施工指导意见。

仲崇淦（1966.10- ），男，汉族。江苏省连云港市，工作单位：江苏省连云港市赣榆区公路管理站。大专学历，工程师职称，主要从事道路桥梁施工管理工作。

TU75

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1007-6344（2021）01-0131-02