道路路面白改黑设计要点分析

卓弦国

（福建省林业勘察设计院 350000）

随着城镇居民生活水平提高，汽车已成为城镇居民活动不可缺少的交通工具，与之相配套的城镇道路，这几年也迅速发展。但早期建设的城镇道路，局限于资金投入少，多选择比较经济的水泥混凝土路面。然而，日益增长的交通量，特别是大量超载车辆的长期运行，导致水泥混凝土路面产生大量破坏性病害，而在原旧路位置重建道路又会耗费大量宝贵的建设资金和资源，因此，道路路面白改黑（即：充分利用现有道路水泥混凝土路面，花费少量资金，在道路水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，从而提高行车舒适性、稳定性，并美化城镇景观，降低城市噪音。）成为目前最受欢迎的解决方案。

本文结合实际工程项目，从设计角度出发，对道路路面白改黑设计要点进行分析，希望能够起到抛砖引玉的效果，为道路路面白改黑工程起到一定的参考作用。

1 工程背景

某工程道路为国省干线，原建设标准为二级公路、设计速度60km/h、水泥混凝土路面，位于某镇镇区。目前，该道路已成为该城镇的主干街道，经过长期超负荷使用，水泥路面已出现不同程度的病害，已影响到行车、行人安全。为改善道路交通通行条件，美化城镇景观，对该段道路路面进行白改黑工程。

2 设计要点分析

1、深入现场，调查收集道路环境状况、养护情况、外观病害、交通量、交通设施等资料，对路面结构进行检测，对调查检测结果数据整理分析。

本项目道路现场周边气候、水文、地质环境比较稳定，道路养护情况整体较好，除本项目范围内排水沟、涵洞淤泥淤积造成排水不畅外，未见明显影响路基稳定的情形。通过路面的外观调查分析，本项目内道路水泥混凝土路面整体状况较好，但局部水泥路面板块存在断裂类病害，如破碎开裂、角隅破坏、纵向裂缝、横向裂缝等。通过交通量调查分析，本项目道路能适应交通量需求。通过沿线交通设施调查，本项目交通设施系统完整，部分标志牌损坏缺失。通过对路面弯沉检测、钻芯取样结果分析，本项目旧路面结构为24cm 水泥混凝土路面、20cm 水泥稳定碎石、20cm 级配碎石，未见明显需路基补强段落。

2、确定原有道路水泥混凝土路面病害处理方案。

根据本项目外业调查资料，局部水泥路面板块主要存在断裂类病害，如破碎开裂、角隅破坏、纵向裂缝、横向裂缝等，将病害逐板绘制至道路平面图上，形成病害分布图，以直观展现原有水泥路面病害状况。断裂类病害主要是水泥混凝土板出现了的贯穿全厚的裂缝，面层结构的整体性被破坏，路面的承载能力降低。而路基的不均匀沉降、路面水的下渗是导致断裂类病害的产生主要原因。因此，本项目道路白改黑确定了原有路面的断裂类病害处理方案。

方案一、仅更换面层。

挖除水泥混凝土面层，水泥稳定碎石基层完好（无明显松散、坑洼、裂缝、沉降等，否则进行方案二处理），新修补水泥混凝土面层。

方案二、更换基层及面层。

挖除水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层，级配碎石底基层完好（无明显松散、坑洼、沉降等，否则进行方案三处理），新修补C15 素混凝土基层、水泥混凝土面层。

方案三、更换底基层、基层及水泥混凝土面层。

挖除水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层，路基完好（无明显坑洼、沉降、变形等，否则进行方案四处理），新修补级配碎石底基层、C15素混凝土基层、水泥混凝土面层。

方案四、路基加固，更换底基层、基层及面层。

挖除水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层，对路基进行加固，采用级配碎石对破坏部分进行换填，换填深度为破坏或变形深度，新修补级配碎石底基层、C15 素混凝土基层、水泥混凝土面层。

3、对水泥混凝土路面铣刨。

水泥混凝土路面铣刨后，形成齿状的几何表面，有利于新旧路面材料的良好结合，也可调节路面标高，铣刨厚度一般为1～3cm。

4、确定路面防渗水方案。

水下渗是路面病害产生的主要因素之一，尤其是多雨地区，必须十分重视，必须做好路面防渗水，确保路面具有良好的使用质量，延长使用寿命，保证路面稳定和强度。因此，为防止水通过纵、横缝下渗到路基，造成路基塌陷、流失等病害，本项目所处位置属于中亚热带海洋性季风气候，同时又具有一定的大陆性气候，多雨易涝，采取对水泥混凝土路面的纵、横缝进行清理，重新灌缝，再施工一层稀浆封层的措施，使水泥混凝土路面密封防水。

5、确定路面补强方案。

在道路水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层后，当下层刚性的水泥混凝土层发生位移反应到上层沥青混凝土，又超出上层沥青混凝土的承受能力时，上层沥青混凝土就会开裂，产生裂缝，这种裂缝为反射裂缝。玻璃纤维土工格栅能有效地控制、延缓及阻止反射裂缝的发生。因此，本项目采取满铺玻璃纤维土工格栅来应对反射裂缝。

6、设计沥青路面结构。

交通量是设计道路路面结构的重要依据，本项目根据现场交通量调查分析，在沥青混凝土设计基准期内的交通等级为重交通。改性沥青具有抗车辙、抗开裂、耐磨耗、寿命长的特点。因此，本项目采用改性沥青。经过多次反复结构验算，确定本项目沥青加铺层结构,即:6cm 的AC-16C 中粒式密集配改性沥青混合料和8cm 的ATB-25 密集配沥青碎石混合料(兼作调平层)，沥青层之间设粘层，黏结上下层沥青层。

（1）完善路基排水系统

路基的稳定性也与水有着十分密切的关系，水与土石的相互作用,可以使路基软化，强度和稳定性降低，并可产生沉陷、管涌、翻浆等病害，给道路造成危害，采取合理的排水措施（边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽、涵洞等）是有效保证路基质量的关键。根据本项目外业调查，本项目范围内存在排水沟、涵洞淤泥淤积造成排水不畅。因此，本项目进行清淤工程，并对排水设施损坏部分进行修复，对排水不畅路段采取增设涵洞或雨水管网的措施。

（2）道路平纵面设计

道路平纵面设计是根据交通量分析确定的道路等级，再按照国家规范要求设计，预留建设空间，尽量减少拆迁和用地，并与城镇规划、生态和环境协调，满足使用功能要求。本项目为利用旧路进行白改黑工程，根据现场交通量调查分析，原旧路的指标能满足交通量需求。因此，为最大化利用旧路，本项目的平纵设计，完全利用原旧路。

（3）横断面设计

道路的横断面设计服务于道路定位，断面的布置要符合规范，合理组织安排，同时，还要满足路面底下各种设施的埋设要求。本项目为利用旧路进行白改黑工程，因此，横断面布置，完全利用原旧路。

（4）交通组织设计

道路的交通组织就是汽车行人要根据沿线标线、标志牌及各种诱导设施的引导有序行驶，是行人行车安全的保障。根据现场调查情况，本项目新建及修复沿途标志牌，恢复标线及其他诱导设施。

3 总结

道路路面白改黑是一个安全、环保、美观、经济的道路改造技术。要搞好道路白改黑工程，就要格外重视外业勘察调查、因地制宜地确定病害处理方案、防渗水方案、补强方案，设计沥青路面结构、完善路基排水系统以及平、纵、横、交通设施设计。