市政道路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

沈灿辉

（福建艺景园林工程有限公司，福建 厦门 361000）

0 引言

随着我国城镇化建设的不断推进，城市基础设施建设日益完善，对市政道路通行能力要求不断提高。在市政道路施工中，水泥稳定碎石基层施工技术具有强度高、承载力高、稳定性优势等特点，在市政道路工程中应用日益广泛。同时，在水泥稳定碎石基层施工中，应加强对施工质量控制要点的把握，预防和控制工程质量问题，提高市政道路施工质量。

1 工程概况

该项目为福建省龙岩市武平县梁野山休闲旅游-东环路扩建工程项目，项目起点与沿河东路相接，桩号K0+000.000，终点与北环路相接，桩号K1+399.941，路基宽度为30m，断面模式为：人行道4m-机动车道22m-人行道4m。根据前期对该项目地基条件的勘察结果，经综合会商，路面基层采用水泥稳定碎石基层。

2 路面水泥稳定碎石基层技术原理及特点

2.1 路面水泥稳定碎石基层技术原理

水泥稳定碎石基层施工技术借助嵌挤技术原理，以级配碎石作为骨料，以普通硅酸盐水泥和灰浆材料作为骨料填充料，通过水泥、灰浆与级配碎石凝结，形成相对稳固的板体，因此，水泥稳定碎石具有较高的强度、承载力和稳定性。一般情况下，水泥稳定碎石基层稳定性、强度主要受碎石间嵌挤锁结结构、碾压强度和灰浆质量的影响。经大量工程试验表明，水泥稳定碎石基层施工技术在施工初期即具备良好的强度，随着时间的延长，其强度不断提高，且具备良好的抗冻、抗渗性能，促进了路面水泥稳定碎石基层技术的应用与推广。

2.2 路面水泥稳定碎石基层技术特点

相较于传统的路面施工技术而言，水泥稳定碎石技术应用优势显著，主要体现在五个方面：（1）水泥稳定碎石施工原料来源广泛，其主要材料为水泥和级配碎石，价格相对较低，能够有效控制道路工程建设成本；（2）水泥稳定碎石具有良好的强度，尤其是在道路建设初期，在施工后能够迅速凝结，并在5 ～ 7d 内强度达到2.0MPa 以上，能够满足市政道路通行要求；（3）路面水泥稳定碎石施工工艺简单，只需要对水泥、级配碎石等进行拌和、压实等简单工艺即可，可满足市政道路机械化高效施工要求；（4）水泥稳定碎石具有良好的稳定性和通透性，可满足市政道路复杂的环境要求；（5）根据市政道路实际情况，可通过调整水泥稳定碎石结构比例控制碎石稳定层强度，从而改善其适应性。除上述应用优势外，水泥稳定碎石基层存在一定应用劣势，如干缩裂缝等，对其实际应用造成一定影响。此外，由于水泥稳定碎石凝结速度较快，对施工时间有一定要求，因此，在实际施工中，应加强对其施工技术特点的把握，加强路面水泥稳定碎石基层施工质量要点控制。

3 水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

水泥稳定碎石基层施工质量受混合料、施工工艺、拌和、运输等多种因素的影响，在本项目施工过程中终点因从以下几个方面做好质量控制。

3.1 混合料的质量控制

混合料质量控制主要体现在级配碎石、水泥和含水率的控制。

（1）级配碎石质量控制

在级配碎石选择方面，最大粒径应控制在37.5mm以内。为确保级配碎石粒径的一致性，本工程采用圆锥式破碎机进行碎石生产，并采用振动筛网对碎石进行严格筛选，从而确保级配碎石粒径控制在合理范围内。同时，为避免碎石集料粒径过小，要求碎石集料压碎值控制在30%以内，并加强对细集料的选择，确保其干燥、洁净，避免混入杂质或风化集料，以免影响水泥稳定碎石基层施工质量。

（2）水泥的选择与质量控制

在水泥稳定碎石水泥选择上，本工程在满足道路工程相关要求的前提下，依据国家相关标准和行业标准，选用初凝时间大于3h，终凝时间不少于6h的32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，避免选用早强水泥、快硬水泥或质量不合格的水泥，从源头上把关施工质量。

（3）含水率的控制

含水率是影响碎石稳定层施工质量的重要因素。在含水率控制中，应充分考虑其运输距离、气温条件等因素，确定拌和注水量，避免混合料含水量过大或过小对道路工程施工的负面影响。如含水率过大，则可能产生路面“弹软”、“波纹”等现象，最终导致道路路面干缩裂缝的产生；如含水率过小，则可能出现拌和不均匀、不充分造成不易成型等问题，进而影响碎石基层密度和强度。本工程中，考虑运输距离、天气因素，将混合料含水率控制在超出最佳含水量（6.3%）的0.5%～1%以内，最大不得超出最佳含水率2%，从而确保混合料运输到现场后达到最佳含水率要求。

3.2 施工质量控制

除混合料质量控制外，还应当加强对施工质量的控制，具体包括以下几个方面。

（1）混合料拌和质量控制

在拌和前，应加强对水泥、级配碎石、灰料的质量控制，加强产品检验，复核产品质量合格后方可投入使用。在混合料搅拌过程中，应加强对搅拌投放料次序、配合比的控制，优先选用搅拌站搅拌方式，保证混合料搅拌均匀。本工程中，结合现场施工情况，采用搅拌站搅拌方式，要求搅拌时间不少于30min，并通过试验方式确定配合比为5:100（水泥：集料），经试验研究，该配合比满足本工程质量要求（如表1所示）。此外，为确保搅拌站严格按质量控制标准进行拌和，安排专人进行现场质量监督，保证投放料比例符合配合比要求。

表1：水泥混合料试验数据

（2）下承层质量控制

下承层是水泥稳定碎石基层的基础上，其表面应当平整、坚实，且高程、宽度、横坡度应满足施工设计要求，无松散材料或软弱地点，为满足该要求，在水泥稳定碎石层摊铺前，应使用专用压路机碾压3～4遍，后轮应重叠碾压，避免出现死角或遗漏。

（3）混合料运输控制

混合料自搅拌站搅拌均匀后经专业工程车辆运输至施工现场，并采用稳定土专用摊铺机进行摊铺施工。为确保碎石稳定基层摊铺的连续性，应加强混合料运输管理，合理调配运输车辆，确定摊铺速度和松铺系数，混合料自搅拌至摊铺完成时间应控制在3h以内，运输车辆行驶速度按10～30kh/h进行规划，运输距离控制在20km以内，合理控制混合料运输时间和距离，避免因距离过长而造成间歇式摊铺、随意停机或追赶等问题。

（4）碾压施工质量控制

在基层摊铺完成后，应及时进行碾压施工，碾压时应在最佳含水率或略大于最佳含水率时进行。碾压作业应采用轻型压路机配合12t以上压路机在路面全宽内进行碾压施工。在直线和不设高限的路段，自路面两侧向中心部位碾压；在设高限的路段，自内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压作业时，压路机应重叠1/2轮宽，碾压遍数不得少于6遍，以7～8遍为宜。压路机碾压速度控制方面，第1～2遍应控制在1.5～1.7km/h，后续碾压作业可控制在2～2.5km/h。在碾压施工过程中，应对基层含水量情况进行检查，如水分蒸发过快，则应适当洒水，防止路面干缩开裂。碾压作业完成后，应对路面平整度、压实度进行检查，检查是否达到压实度、平整度要求，有无明显的轮迹。此外，为避免压路机调头转向对路面施工质量造成不利影响，应加强对压路机施工作业管理，严禁压路机在已完成或正在施工的路面进行调头或急刹车，以保证稳定碎石基层路面平整度、密实度。

（5）路面接缝处理与养护质量控制

根据水泥稳定碎石基层技术特点，为保证其路面平整度，应尽量减少横向接缝，并将竖向接缝设置在道路中线位置。接缝应设置为阶梯形，接缝宽度不少于1/2层厚，确保市政道路面层密实度和稳定性。在完成上述工作后，应加强对基层养护管理工作，养护时间不得少于7d，碾压作业结束且验收合格后应立即洒水养护，并根据天气情况适当调整洒水量，保证路面含水率，避免因水分过度蒸发而产生干缩裂缝。碎石稳定基层养护期间，应避免非工程车辆通行，工程车辆时速应控制在30km/h以内。

4 结语

本工程中，通过对混合料拌和质量、施工工艺质量的严格控制，道路路面施工达到工程建设要求，取得了良好的应用实践效果，为后续施工积累了宝贵的经验。在市政道路建设工程中，路面水泥稳定碎石基层施工技术具有显著的应用优势，同时也面临着干缩裂缝、初凝时间短等问题，要求施工单位加强施工组织协调与优化，加强混合料拌和质量、施工过程质量控制，以满足市政道路建设标准要求，保障道路施工整体质量，推动城市当中的基础设施建设。