桥梁混凝土护栏设计的分析

唐云刚

（中交二航局第二工程有限公司，重庆 400000）

桥梁混凝土护栏作为道路安全设施中较为重要的组成部分，通过高质量的项目设计，可以保证人们的出行安全。但是，在一些桥梁混凝土护栏设计中，经常会面临自然环境以及道路交通的限制，使混凝土护栏在长期使用中出现了混凝土脱落、承载力下降等问题，无法满足人们对出行安全的需求。因此，在当前桥梁混凝土护栏设计中，为了提高工程项目的使用寿命以及耐久性，应该结合当前建筑工程的先进技术，进行桥梁混凝土护栏设计技术的整合，以有效提升工程施工的质量。

1 桥梁防护栏的形式选择

在桥梁防护栏形式选择中，应该考虑以下因素：第一，考虑桥梁护栏的防护性能。在护栏形式选择中，应该有效吸收设计碰撞能量，避免阻挡小于设计碰撞能源车辆越出桥外的可能。第二，在遇到碰撞后发生护栏形变的问题，在桥梁护栏碰撞之后，需要保证最大动态位移外延。例如，在桥梁通行的车辆以小客车为主时，可以不考虑桥梁外侧的障碍物的高度，选择小客车最大动态位移外延值，提高桥梁控制形变的能力。当发现桥梁外侧有高于护栏的障碍物时，需要选择试验车辆最大的动态外倾值，以保证桥梁最大形变控制的科学性。当桥梁外侧有低于或是等于护栏高度的障碍时，需要选取各个试验车辆的最大动态外延值，提高形变控制的有效性[1]。

2 工程概况

2.1 概况

文莱PMB 跨海大桥位于文莱摩拉区，北临南中国海，南临文莱湾。项目全长5915m，为双向四车道公路，主要包括一座长2680 米的跨海大桥，该大桥由西引桥（7×60+8×60=900m）、主桥（80+2×120+80=400m）、东引桥（8×60+7×60+8×60=1380m）三部分组成，主桥为连续刚构结构，主跨200m，桥面宽23.6m。 单孔通航净宽120 米，通航净高不小于28 米，设计时速为100km/h 本桥梁护栏有两种规格，分别是中护栏和边护栏，均采用预制场预制，然后现场拼装的形式。护栏混凝土使用的混凝土型号为C50 细石混凝土，桥梁施工中的构件以及钢材符合国家及文莱政府所规定的相关标准。

2.2 施工要求

在桥梁混凝土护栏设计的过程中，为了保护工程项目的施工质量，应该进行桥梁护栏预制施工方案的科学设计，以保证工程施工的质量。整个施工中，项目部门以及施工管理部门应该对现场进行仔细、多次勘察，结合设计工程的特点，确定适宜的设计方案。

3 桥梁混凝土护栏设计

3.1 桥梁混凝土护栏的等级设计

桥梁混凝土护栏设计中，应该合理确定护栏的等级，因此应该做到：第一，在桥梁混凝土护栏设计之前，设计人员应该细致分析工程项目的设计规范，之后按照本工程的特点，进行施工工程施工状况的确定，以明确护栏等级。第二，等级明确中，需要将公路等级作为参考，分析车辆的运行速度、交通事故的等级的等。第三，桥梁混凝土护栏设计人员需要按照护栏等级，确定建筑工程的施工标准，以保护保证各项施工工序的稳步进行。

3.2 护栏结构的选型

通过对护栏结构的分析，应该确定项目的工程特点，进行混凝土护栏的选择。首先，在进行桥梁护栏选择中，应该根据构件组合的特点，进行项目分割，并在满足伸缩缝以及构件施工需求的同时，减少模板的数量，需要注意的是，桥梁护栏需要在工厂中预制完成，以保证护栏施工设计的整体质量。其次，在桥梁施工中，应该结合施工现场的基本特点，进行预制板块的纵向拼接，之后进行各个板块的连接及固定。而且在护栏形式选择中，应该有效吸收设计碰撞能量，避免阻挡小于设计碰撞能源车辆越出桥外的可能。最后，为了保证桥梁混凝土护栏设计的稳定性，应该对护栏的轴向进行交叉处理，在检查结束符合工程施工标准之后，投入到工程项目的使用之中[2]。

3.3 预制护栏的运输及吊装

在桥梁混凝土护栏运输中，应该明确预制护栏的运输以及吊装方案，以保证预制板的施工质量。通常状况下，在预制护栏运输及吊装中应该做到：第一，预制块运输时，在运输车上需要根据预制块尺寸进行框架的焊接，以固定预制块运，避免运输中出现桥梁混凝土护栏构件发生碰撞及损坏的现象。第二，在桥梁混凝土护栏预制构件运输到现场之后，应该进行护栏预制块的吊装，当发现安装中出现现浇层面不平整的问题，可以垫油毛毡进行找平。第三，预制掉块的过程中，需要避免单块预制块跨桥梁伸缩缝的现象，所以，在吊装之前需要进行科学预测，按照测量的结果进行护栏结块的制作，之后按照工程项目的特点，进行预制结构的调整，但是最小的长度一定不能＜2m。第四，对于现场中不具备制作护栏调节块条件的问题，一定避免桥梁伸缩分护栏底部焊接钢筋[3]。

3.4 预制护栏的临时安装及永久简装

通过对桥梁混凝土护栏设施工状况的分析，首先，在预制护栏预制块临时安装中，需要在预制块两端的背部预留螺栓，主要是为工程施工提供方便支持，保证各项预制块之间连接的可靠性，提升桥梁混凝土护栏施工的整体质量。而且，在护栏块预制的过程中，会遇到尺寸设置偏差的问题，这种现象会增大连接钢的线形状态，合理控制螺栓孔长度以及桥梁伸缩缝设计之间的距离，以保证各项工程设计的协调性。例如，在预制块安装中，需要考虑到操作性以及安全性内容，安装之前，施工人员应该对与预埋件的孔进行仔细检查，将防护栏的安装高度控制在10-15m，每个防撞墙的吊重保持为4.3t，以充分满足预制构件的起吊需求。其次，在永久护栏安装中，需要拆除临时护栏，永久护栏安装中，为了保证护栏安装的整体质量，当发现实际使用中遇到车辆碰撞的问题，会出现护栏破损的问题，针对这一问题应该及时进行桥梁混凝土护栏的更换，提升护栏施工的整体质量。在防撞安装之后，应该仔细核查孔道的位置，预留孔直径为42m、螺栓为27mm，在螺栓插入1/2 时，施工人员应该仔细进行核对，以保证校准线的精准性，以提高防护栏安装施工的整体质量。

3.5 预制防护栏的安全保证技术

在桥梁混凝土预制防护栏施工中，应该将工程项目的安全设计及施工作为核心。在原有的现浇筑防护工艺施工中，存在着施工操作较为危险的问题，导致外侧模板安装的精确度较差，无法进行施工修复。因此，在当前桥梁混凝土预制防护栏施工中，通过工程施工方案的改善，可以针对工程中的吊篮工具、吊点设置以及施工工序等，进行施工现场管理方案的设计，以保证各项施工工序的安全性[4]。

4 结束语

总而言之，在当前桥梁混凝土护栏设计及施工中，应该认识到传统施工设计中存在的问题，通过桥梁混凝土护栏设计中存在的问题，进行预制构件施工方案的选择，以全面提升桥梁混凝土护栏施工的安全性。对于工程项目设计者以及施工人员，应该将施工工程作为核心，通过预制构件的设计、运输、吊装、安装等，提升桥梁混凝土护栏设计施工的整体价值，为当前桥梁工程产业的运行及发展提供参考。