城市建设中市政道路维护的思路与对策探析

肖枫蓝

（重庆市渝中区市政设施维护管理中心， 重庆 400010）

0 引言

随着我国经济的快速发展，城市交通建设水平也出现了大幅度上升，但是在交通整体形势得到改善的同时，城市管理上却存在一些问题并没有得到有效解决，如：没有及时对市政道路进行维护，进而导致出现了很多不可挽回的损失。比如高速公路和城市快速干道在微小问题凸显期时，没有在第一时间予以解决，或者是未引起相关部门的重视，但是在等到出现一系列问题之后，才对市政道路进行紧急维修管护，很显然这也对人们的日常出行造成了一定的安全隐患，并且也妨碍了城市交通的顺利运行。因此，应做好市政道路建设的维护管理工作，只有这样才能够更加高效地促进经济的发展，推动社会的进步。

1 当前市政道路维护现状

在市政道路建设竣工以后就需要对其投入使用，在开始之初由于地势平坦车辆在行驶的过程当中也是极其顺畅，但是也正是因为这样的原因导致在初期道路的承载力会受到很大挑战，一旦在运输监管上有所放松，必然会导致超重超载的现象大量出现；此外，在使用中期通常都会因为各种原因出现某些较为微小的问题，如果在此时没有引起重视，不进行及时的维护，那么就有可能让问题不断地扩大，进而给在路面行驶车辆造成一定的安全隐患，甚至造成严重后果。在市政道路使用后期，也必须要及时加强维护工作，因为这很有可能会导致进一步降低道路的使用年限。而在目前由于国内经济快速发展，汽车保有量也不断提升，在此大背景下各个城市的交通设施也面临了较大的压力，如果相关部门不重视对市政道路的维护工作，那么就可能加快其老化速度，也极容易引发各种安全事故，给社会带来损失。迄今为止，大多数城市只在不断推动对交通基础设施的建设，对于其维护并没有引起相关部门的足够重视，因此这也是当前亟待解决的问题。

2 城市建设中市政道路的维护策略

2.1 路面的养护与维修

在使用过程中，由于车辆的载荷和自然因素（大雨冲刷、强烈阳光照射等）以及长期不重视维护工作路面就会出现裂缝和破损，这样就会导致对车辆的行驶速度、载荷能力产生影响，存在一定的安全隐患。因此对于路面就需要采取预防性的保养和维修措施，使其保持良好的状态并且也要有计划的对原有路面进行改善和提高，彼此适应当前快节奏的交通发展要求。路面的损坏有两种，分别为结构性破坏和功能性破坏，结构性破坏主要指的是路面的整体结构以及部分地区出现较为密集的破坏，无法支撑车辆的正常行驶；功能性的破坏是由于平整性和抗滑能力出现了较为严重的下降，也影响到了正常的行车安全。当然对于这种现象，通过对破损路面进行修复或者将平时的养护工作做到位也能让路面回归到正常状态。对于结构性的破坏，就需要从根源上下手对于部分损坏的地段需要从新进行翻修。对于路面的养护应注意，首先要常规性地对路面进行保养和护理，防止出现裂缝、唧浆等问题的出现，同时在养护的过程当中也要避免因为操作原因污染环境。此外在对市政道路日常养护工作当中还需要纳入小修保养，应当在保养经费当中划出一笔专项资金，在有了资金保障后才能将工作落到实处，也能在保养质量上得到提升。

2.2 对沥青路面的维护与管理

在当前的城市道路建设中，沥青路面由于自身有很多优点，已经得到了较为广泛的应用。首先就是维护比较方便，并且适应性比较强。但由于人为原因，比如超重载荷，导致在使用过程中经常会出现裂缝、松散以及坑槽等问题，如果对这些问题不加以重视而是任由其继续发展，那么就会对道路的使用安全性造成极大的影响。在沥青路面当中，较为常见的病害为网裂、龟裂、唧浆以及纵向裂缝（图一），以某高速公路沥青路面唧浆病害调查为例，其特点主要表现在慢车、超车以及主车道均有发生，尤其是在慢车道居多，还会随着修补而产生。根据实际调查显示大多数裂缝已经贯穿整个面层，并且面层与基层已经出现了脱离状态。结合该地区的地理环境可以发现，高温、高湿，年降雨量高达 2000毫米以上，并且处于我国经济最为发达的沿海地区，来往车辆是以大型载重车辆为主，并且存在超载等现象，对于路面的损坏是较为严重的，以及长期受到雨水的冲刷加速了病害的快速发展。

（图一） 沥青路面裂缝

2.2.1 对于唧浆的治理措施

对于处理方式要根据破损的实际情况进行详细区分，如果情况较为严重，尤其是基层受到了大面积破坏，对此就需要将损坏的部分挖除，然后再选择合适的材料进行重新铺设(图二)。考虑到由于长期受雨水冲刷，也容易导致出现这种病害，对此就需要提高排水性能，比如说采取横向盲沟，在基层内部增加反滤层或者填埋透水管，这样就能够尽最大程度有效排出多余的水分（图二）。除此以外，在开展实际工作的同时，还应当详细调查路况的情况，具体问题具体分析，以最终检测为基础确定正确的防治措施，才能够从根本上有效提高对唧浆的防治。

（图二）一般填方段横向排水管处中央分隔带构造图

2.3 对于普通沥青路面的维护和管理工作

要采用有效的方法加强对沥青路面缝隙的清理，首先就必须要对其缝隙内部进行全面的清理，并且要达到干燥，同时也不会出现任何积水。此外缝隙如果超过了5厘米只是采用普通的注浆是无法达到相应的使用要求，采用人工灌缝的形式是行不通的，不仅深度不够同时也不能够达到很好的预期目标，在使用一段时间以后，老问题依旧会继续出现，不能从根本上解决问题，反而会造成资源的浪费。在此情况下就需要使用灌缝机，通过机械的作用，将道路主材注入到裂缝处，这样才能够达到更好的效果，也避免了裂缝的继续扩大，进而成为坑槽影响到车辆的正常行驶。夏季由于降水量增多，为了避免更多的雨水渗透因此就有必要采用雾封层，这种技术能够有助于增加材料的流动性，有效防止地表水分继续下渗进而影响到路面的正常使用，并且成本也是极其低廉，能够迅速恢复路表沥青的黏附力，有效填补微小缝隙和空隙提升路面的使用年限，也提升了道路的经济效益。

2.4 混凝土路面预防性养护

由于水泥混凝土路面连接缝并不是病害最容易所出现的地方，但是在遭受较大载荷的情况下以及长期遭受大雨的冲刷，就会出现较为严重的裂缝问题。对此为了避免不良后果继续恶化，因此有必要在平时做好养护工作。由于混凝土公路在经过长期的使用以后，尤其是超重车辆的不断反复碾压很容易出现面板脱空问题，而在目前对于这个问题的主要解决手段就是采用压浆法，但是在实际解决问题过程中还需结合实际，按照科学的规范进行操作，这样才能够达到预防养护的目的。

2.5 路面大小缺陷修补

针对当前实际维护过程中所出现的各种缺陷，对此就需要详细论证，根据病害的情况选择合理的维修养护技术。比如对于较为常见的大小裂缝病害，作为技术人员就应当针对所出现的实际情况进行分析。如果产生的时间相对比较短，对道路的影响较小，那么在此时就可以进行较为简单的涂抹沥青处理；如果情况变得有些严重，甚至有可能会对道路的整体结构以及来往的车辆造成一定的安全隐患，那么就需要根据实际情况采用相应的办法进行填补，以保证市政道路的稳定运行。

3 管理措施方面

如果是由于客观原因而引起的各种问题，那么就说明在平时的工作当中还有很多问题亟待解决，但是在解决的过程当中必须要符合相应的法律和法规，同时要建立较为完善的验收制度，要杜绝随意开挖和滥挖的情况，以此确保市政道路交通安全畅通无障碍。相关部门也需通力合作，加强城市公共秩序的管理，不断优化公共交通线路，方便人们出行，对于乱停乱放、城区乱鸣喇叭等不良的交通行为也需要及时纠正。

4 结束语

综上所述，随着我国经济的不断发展，城市发展规模也是在不断增大，上百万乃至于上千万人口的城市比比皆是，曾经的郊区已经变成市区。因此市政道路养护管理部门也必须要重视对道路的管养，在实际工作中需要不断的进行探讨和交流，采用科学、有效、合理的方式提升对道路的使用寿命。市政道路的维护管理是稳定生产和人们日常出行的重要保障，也对经济的发展起到了重要作用。