浅析山区农村公路交通安全设施设计

胡 建

（四川恒盛路桥勘察设计有限公司， 四川 攀枝花 617000）

0 引言

随着国家经济水平不断发展，不同地区在公路交通环境改善方面都体现了巨大的变化。目前,我国农村公路里程增长迅速，随着里程数量的增加，不同的地形地貌以及道路交叉点数量的增加以及速度方面的限制，直接影响了农村地区的交通安全。安全设施是公路的重要组成部分,能够对人民的生命财产和车辆的行驶安全起到保护作用。分析影响道路安全程度的影响原因有很多，但其中最主要的无外乎以下三点，交通参与者的个人素质、道路的设计方案和交通安全设施设计几方面内容，在这当中最后一条原因是能够直接影响道路交通安全形势的因素。

在传统建设结构中，公路沿线的安全设施在整个公路建设当中属于附属类组成，但它却会对交通安全产生决定性的影响作用。交通安全设施由安全防护、防眩设施，指路、警告标志，路面标线和示警墩等部分组成，这些结构能够为道路使用者提供精准有效的道路信息，帮助其实现更为准确的判断。从另一个角度来看，交通安全设施能够预防因驾驶员操作失误造成的错误，从根本上确保驾驶员的个人安全。再有，要避免车辆行驶过程中对其驾驶安全产生影响的因素出现，总而言之，道路安全设施要充分发挥以上作用，要预先在设计的过程中综合分析光、力学等影响因素，结合工程实际情况以及人体的身体和心理特点，按照路面地理环境开展设计工作。在整个设计工作中，设计人员最主要考虑的一项内容就是设施功能性的设计，它需要设计者掌握整个工程的设计目的以及实际地理环境和道路状况，结合科学系统的方式确保道路的安全性。站在提供道路状况看，要重视道路标志的指引作用，运用标线引导驾驶，要重视轮廓标和突起路标来强化标线的夜间对路况的指导作用；站在安全保障方面来看，要重视道路护栏的设置，可以使用隔离栅和防抛网阻止行人、动物和其他影响驾驶的人事物进入道路范围，同时要设置防眩设施避免驾驶时出现视野盲区。

所以，公路设计的重点要放在公路安全设施的设计上，这不仅是施工的重点也是设计的难点，本文主要总结农村公路道路安全设计的思路，分析其针对性的范围，最终总结一些应用对策，保证整个工作的顺利进行。

1 农村公路交通安全设施选用理念

因为绝大部分的交通事故都具有突发性和偶然性特点，另外影响交通安全设施设置的因素有很多。所以，想要落实并完善交通安全设施工作需要做出大量的努力，特别是农村地区的公路，不仅要面对自然地势的限制，还要考虑技术和资金的影响，这些情况使得交通安全设施的设置不能完全按照规范进行，所以，在确定并设置交通安全设施时，要建立较强的人本观念和责任意识。

1.1 “以人为本”的理念。

一般情况下，我们设置安全设施的目的是为了确保驾驶员的生命安全，降低其他损失，如果不能完全做到这些就要以防止死亡事故作为设置交通安全设施的基本要求，也就是要在易出现死亡事故的路段强化交通安全设施的标准，在其他危险性相对较低的路段可以降低一些标准，进一步体现公路和周边设施以保护生命为最高原则的基本思路。

1.2 可行性的观念。

在选择农村公路交通安全设施时，我们要遵从可行性观念，因为农村地区对公路的技术标准要求较低，资金投入有限，要从决策入手选择符合其实际路况和资金水平的设计，保证有限的成本投入达到应有的效果。

1.3 适当超前的意识。

同样的，在资金投入量能够满足农村公路进一步发展的前提下，要适当提高交通安全设置的标准，依照超前的原则预先准备好后期道路扩建后的发展，避免因安全设置标准过低而需要的二次投入。

1.4 科学决策的观念。

对于交通安全设施能够起到影响作用的内容有很多，随着技术手段和设施的不断发展，相应的影响因素越来越多。如果单纯依靠工作经验而做出设计决策，很难确保决策的科学性和合理性，所以一定要结合科学的理念和现代化的技术方法保证交通安全设施的合理设置。

2 山区农村公路交通安全设施型式适用性分析

因为农村公路技术标准要求较低，所以一些急弯或者长下坡路隐藏的风险要远远高于普通公路，假如在这些路段的交通安全设施设置工作中选择的安全性能较低的设备就会很容易引发严重的交通事故，所以在资金范围允许的情况下要强化这些公路的交通安全设施标准。对于农村公路的一般性路段，可以在确保行车安全的前提下，适当控制资金投入，使用一些标准性较低的交通安全设施。所以对于一些不容易发生死亡事故的路段，在选择交通安全设施的的标准上可以适当降低，对于容易发生死亡事故的路段，一定要保证其交通安全设施的标准，符合并高于限定的标准，尽可能的预防死亡事故的发生，所以在不满足设计要求的长下坡路段，一定要设置失控车辆避险车道，在设置相应车道时，要本着以人为本的设计理念，也就是说在农村公路，资金投入不完善的前提下，要确保避险车道。能够符合设计要求，以保证驾驶员的生命安全为第一前提，其次再考虑车辆等财产损失。在确保死亡事故的安全前提下，要结合农村公路的实际特点，简化处理避险车道的组成结构，这也是符合农村地区发展特点的一种必要手段，在农村公路邻近悬崖的急弯路段以及桥梁两侧一定要加装路侧防撞设置，如果因为资金限制的原因，农村公路不能按照标准要求使用半刚性或柔性护栏，那可以通过护盾作为交通安全防撞设施来保证车辆和人员的安全，也可以实现阻止车辆越出路外的作用从根本上避免死亡事故的发生。另外农村地区公路要设置单车道路段的错车道，单车道会引发较多的交通事故，但是这些交通事故很少一部分是死亡事故，另外对于农用车来说，一般都会凭借土路肩和道路外用地进行错车，所以，在农村公路的单车道上设置过程中，如果资金欠缺的情况下，可以设置错车道，但也不是必须如此。但对于一些高路堤，甚至是靠近悬崖的单车道路段来说，一定要设置错车道，除此之外，包括交通标志、标线、视线诱导以及减速带等设施的设置是不可缺少的，这能够从根本上降低事故的发生，确保行车安全。

3 标志、标线、凸面镜、示警桩、示警墩以及轮廓标等设施的设计

3.1 标志

交通标识的尺寸、位置需要依照具体的速度进行，确保其能够明确的展现出来，只有这样才能够帮助驾驶员辨别交通信息，所以在设计工作中要使用一些反光材料，要认真研究不同反光膜的使用特点，根据使用位置、作用、时间等影响因素确定最终的选择。这样能够帮助驾驶人清晰地识别夜间的道路信息，另外，一些交通标识会有变形、不平整等问题，会直接影响其标识的规则性，不能达到预计的安全指引效果，所以要保证交通标识材质的平整性和强度，坚决杜绝使用易变形的材料。

交通工程中标志的设置要完全以行人和车辆的安全为前提，为其提供准确的信息，所以，在设计相应标志的过程中，要重点掌握标志尺寸，保证其能够符合实际道路安全需要，能够真实有效的平衡标线、标志和路况的关系，确保驾驶员的安全驾驶行为，促进道路交通安全的平稳发展。山区农村公路坡陡弯急，因此各种警告标志的科学合理设置就显得格外重要。

3.2 标线

交通标线一般是用来引导交通的，确保整个行车环境安全有序，另外也具有视线诱导作用。在选择交通标线的材料时，要保证持久、便捷、经济等方面的特点，确保其在光线充足和不良的情况下展现良好的可视性特点。在路面的标线要使用抗滑材料，保证其抗滑性能高于路面本身的抗滑性能。

山区农村公路多为双向2车道，弯多坡陡，很多事故都是超车造成，因此在不利路段要加强禁止超车标线的设置。一般情况下，设置行车道分界线的作用是隔离同向的交通流，路面中心线的作用是隔离对向的交通流，即使设置这两种线也会有驾驶员为了超车或转弯出现跨线行驶的行为，从而影响行车安全，所以，在标线的设计工作中，要结合实际情况设计凸起的标线，保证车辆各自在自己的交通流内按位行驶。同时，山路公路常出现陡坡路段，因此，在交叉口路段或陡坡路段应设置合理的减速标线。

3.3 凸面镜、示警桩、示警墩等

依据《公路交通安全设施设计细则》，农村公路安全设施设计应根据技术经济合理性，合理选择示警桩、示警墩等安全设施，在急弯路段，还应根据实际情况考虑设置凸面镜，以提示驾驶员，进一步确保行车安全。

3.4 轮廓标

轮廓标是视线诱导设施的重要组成部分，其主要作用在于表明道路线性方向和危险路段。例如夜间行驶的车辆，想要了解前方道路的线形和方向就要通过通视距离来实现，良好的通视距离不能完全依靠车辆的灯光实现，要结合相应的轮廓标设置来实现。但在日常交通工程的设计时，很多设计人员未能合理的利用其轮廓标的重要作用，因为山路中急弯破路较多，所以设计工作中要充分考量轮廓标的运用，以此来确保设计的安全性得到提升。一般情况下，直线段轮廓显得间隔要控制在五十米之内，要按照道路实际情况适当调整，一定要保证道路的急弯等危险路段有明显的轮廓标，要保证其具有良好的连续性，保证平滑过渡。

4 护栏及限速设置

4.1 护栏设置

设置护栏的目的是为了保证行人和车辆的安全，预防并避免交通事故，保证驾驶人的视线符合安全行车的轨迹，确保车辆和行人各行其道。护栏因其变形程度的不同，可以分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，其主要代表型式分别为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。在选择护栏时，要充分考虑其防撞性、变形程度、施工现场环境、材料的通用性、后期的维护成本和养护便捷程度以及外部环境的美观程度等因素。

设计农村公路交通工程项目时，要深入分析工程特点，结合多样化的影响因素展开设计。要在悬崖等危险地段使用混凝土墙式护栏，这样不仅能够保证车辆的行车安全，还能够避免因突发事故导致车辆冲出悬崖的情况，所以在实际设计工作中，要深入分析相应公路适合的护栏规格和防撞能力。比如要保证在有深沟的路边设置防护栏，保证行车安全；再有，在公路填方路段路侧净区宽度内有电力铁塔或铁路等设施也要设置相应的防撞护栏；如果路面有急弯，或者视线受限的情况，要设置防护栏，强化交通安全。

4.2 限速设置

我国作为多山国家，受投资资金有限、山区地形险峻、坡度较大、地质情况较为复杂的因素共同影响，很大一部分山区农村公路都存在抗灾能力差、技术等级低、线型条件差等问题，山区农村公路经常被设置在山崖旁边等危险区域，经常出现局部路段技术标准降低现象，这就造成速度的局部调整，因此，山区农村公路的限速标志更应根据实际情况，因地制宜分段设置。

5 结束语

综上所述，在现代化社会的快速发展中，我国车辆拥有量日益增加，特别是农村车辆快速增加，但道路技术标准较低造成行车安全事多发，所以山区公路的设计人员、施工及管理部门，必须要充分明确道路安全防护技术在保障山区农村公路行车安全、降低山区公路过往车辆事故出现几率方面的重要促进作用。设计上要科学严谨，在实际的交通工程安全设施的设计中要根据具体项目不通特点对标线、标志、轮廓标以及护栏等安全设施进行科学分析、精细设计，使各公路安全设施协调发挥作用，使安全设施的效益最大化；施工上保质保量，对设计不合理的应及时提出建议，以理论联系实际的态度共同确保安全设施的科学性、合理性；管理上及时高效，各方联动才能确保山区农村公路安全设施高效运行，切实保障山区公路的行车安全，让山区农村公路能够更好的促进山区经济发展。