高速公路路面水稳底基层与基层施工技术

时间：2024-07-28

陈攀林刘松

（中交一公局第五工程有限公司，北京 100000）

0 引言

就当前实际状况而言，我国高速公路建设事业正处于健康、快速、持续发展阶段；作为高速公路路面沥青混凝土路面的下承层，底基层与基层施工质量得以有效控制，直接关乎到整个高速公路基本性能的正常发挥，应当引起施工单位的高度重视。这就要求相关部门需要结合实际状况，在全面深入掌握高速公路路面水稳底基层与基层施工技术的基础上，规范施工工艺，合理使用相关施工技术，从根本上提高底基层与基层施工质量，保障行车安全。

1 高速公路路面水稳底基层、基层施工

1.1 施工准备

（1）为确保满足施工所需人员、机械、设备以及原材料的运输调配需求，施工单位需要提前对施工场地进行勘察，以便掌握详细状况，从而结合实际情况对部分路段实施预处理，同时组织施工机械实施养护处理，以保障道路通畅。

（2）摊铺机在正式开工前，需要对原道路路肩台阶底部存在的松散杂质与填土等全部清理干净，同时借助钢轮压路机实施压平处理，确保搭接处的施工质量，并做好洒水养护处理。

（3）对拌和站实施试运转，对皮带轮的水泥用量、含水量以及上料速度进行有效控制。

（4）提前将施工所涉及全部施工设备运输到施工地点，摊铺机则需要在施工现场进行安装。

（5）全部参与施工人员都需要经过系统性的专业培训，掌握安全施工作业。

1.2 测量放线

在清理完成的工作面上加设边桩，直线段的间距保持在15 到20 米之间，而曲线段的间距则需要保持在10 到15 米之间。同时，结合基准点实际测量获得的高程、施工经验以及设计高程确定最佳的松铺系数，并精确计算出基准钢丝悬挂的高程，对钢钎支架进行合理调整确保到位，还需要悬挂上φ3 导线钢丝，其高程应当超过设计高程2 毫米，保持紧绷，导线钢丝的张力不得低于800N，且每10米的挠度必须保持在2 毫米以内。外侧边部加设槽钢立模，并打上钢钎以提高整体的稳定性。其中需要注意的是，相邻钢钎之间的距离需保持在1 米以内，这样才可以确保模板保持线形顺直、整齐与稳定。

1.3 混合料拌和

混合料的拌和主要以通70 型稳定料拌和机与MWB700 拌和机完成，采取二次拌和工艺。通过三台ZL50 装载机完成所有型号碎石的上料处理，从而保证拌和楼数量、时间协调一致且仓集料储备充足。严格遵循预先设定的配合比，全部料斗通过电脑定量给料装置对上料数量进行合理控制；注意混合料需要拌锅中完成二次拌和。通过螺旋电子杆计量水泥用量，并使用螺旋输送机将其输送到料斗中，二次拌和完成后借助斜皮带输送到储料仓库中。待混合料拌和完成后，施工单位需要组织技术人员从斜皮带上取样，对样品含水量以及水泥计量进行严格检测，若存在较大偏差，则需要实施针对性调整，确保满足施工要求。除此之外，拌和开始前，还需要精确测量出各类规格料的含水量，并以此为根据，结合实际运输距离以及实时天气状况对加水量进行适当调整。综合分析外界天气因素以及满足压实度的要求，混合料拌和过程中应当对用水量进行适当提高，一般在0.5%到1%之间，这样能够及时补充碾压、摊铺期间的水分损失。同时，拌和站卸料口的下缘与运输车辆车厢底板之间的距离因保持在2.5 米以内，这样能够最大限度减小混合料的离析。不仅如此，拌和站还需要组织一名专职工作人员全程参与混合料的拌和工作，及时采样检测分析，以发现可能存在的水泥计量不稳定、混合料含水量不均匀、级配偏差大等问题，确保出厂混合料的质量满足施工质量要求。

1.4 混合料运输

混合料的运输主要以超过40T 的大型自卸运输车为主，保持车辆状况优良，运输期间禁止出现超载现象。同时，需要结合运输距离与总量合理安排运输车的数量。尽可能加快混合料的运输速度；混合料运输到制定地点存放后需要加设篷布，避免水分的大量蒸发。摊铺机需要安排一名施工经验丰富的工人进行现场指挥卸料工作，防治自卸运输车在卸料的过程中与摊铺机发生碰撞，影响正常施工。

1.5 混合料的摊铺

每台摊铺机开工前，区段内至少停放五辆以上的运料车，待熨平板下方有充足的混合料后才可以开始摊铺作业。开始阶段，摊铺机的行驶速度保持在1.5 到2m/min，随着摊铺距离的增加，摊铺速度应当紧密联系出料速度，同时保持连续施工作业，尽可能避免施工中断现象。若不可避免，则需快速处理，并及时恢复施工，如此方可确保成型的平整度。摊铺机的夯锤速度保持在1600rpm，夯锤形成则为6 毫米。摊铺开始后，需安排三到四名施工人员对摊铺完成后可能存在的粗集料离析现象进行消除，消灭粗集料局部扎推问题，同时填充新的混合料，还需要对桥涵接头的边角处通过人工的方式进行平整处理。

此过程需要注意的是，正式摊铺前，需要结合高速公路底基层的实际施工宽度正确组装摊铺机，若采用两台摊铺机共同完成摊铺作业，则其磨损程度以及型号必须保持一致。两台摊铺机前后施工间距不能超过10 米，并保持不同施工段存在300 到400 毫米的交接；针对部分特殊路段，如不能使用机械摊铺，则需要采取人工摊铺的方式，保持同步进行，并完善平整处理，确保碾压成型。

1.6 碾压成型

（1）碾压原则：由低向高、先两边后中间、先慢后快、先轻后重。

（2）碾压组合施工模式：除此碾压需要采取双钢轮对基层实施一遍稳压，注意前进方向保持静压，后退方向则保持振动。二次碾压施工期间，则需要使用振动压路机实施三遍振动碾压，接着使用胶轮压路机进行稳压，最后采取灌砂法对碾压完成路段的压实度进行检测。若是压实度不符合要求，即低于97%，则需要继续使用振动压路机进行振动碾压，到压实度达标后，使用双钢轮压路机进行静压，直至车轮痕迹全部消除为止。

（3）碾压注意事项：摊铺完成一段距离后，只要当混合料最佳含水量超过0.5%到1%，才可以落实碾压作业。若基层表面较为干燥，则需洒水处理，洒水需适量。碾压期间需要保持一定距离的重叠，主要是1/3 轮宽，且后轮一定要超过两段的接缝处。静压速度一般保持在1.5 到1.7kM/h，振动碾压的速度则需要保持在2 到2.5kM/h。振动碾压需要遵循“低幅度、高频率、慢压、紧跟”基本原则。除此之外，压路机严禁在碾压期间出现急刹车或者调头现象，以确保已经碾压完成的底基层免受破坏。同时，安排技术人员随时对碾压完成路段的压实度以及平整度进行检测，从而及时调整不平整路段，消除安全隐患。