浅谈水泥混凝土路面病害与防治

方彩云

（中交滨海（福建）建设有限公司， 福建 闽侯 350108）

水泥混凝土路面的广泛利用，其施工质量问题不可避免，严重时甚至会影响到公路工程的整体施工建设质量，不利于工程施工建设的进步和发展。以罗源S207公路某线段综合整治提升工程为例，深入分析存在的问题及其原因，在其基础上探讨对应的病害防治措施，可以为其他公路工程建设提供指导，对于促进我国公路建设的施工发展具有重要意义和作用。

1 罗源公路综合整治提升工程建设概况

工程项目的检核地点为福建省福州市罗源县，本工程主要为公路水泥混凝土路面的综合整治提升施工，主要工程施工内容为公路修复工程。其中，水泥混凝土路面修复施工为主要内容，开展相应的工程施工工作。罗源S207公路施工线段施工，主要包括24厘米厚水泥砼路面604.8米，22厘米厚水泥砼路面510米，20厘米厚水泥砼路面 120米。其次，工程施工中还包括各种其他修复工程，如沟底沟槽修复工程1943米，裂缝修补250米，以及高分子露石路面修复面积930m2等。

2 罗源公路综合整治提升工程中主要的路面病害问题分析

罗源S207公路自建成并通车以来，病害发生率较高，每年的维护费用较高，其中大部分用于病害治理。根据实际调查，该线段主要病害表现在以下几个方面：第一，桥涵通道铺装层破坏严重，纵、横裂缝较多；第二，桥涵两侧胀缝破碎，引起混凝土板破边、坑洞；第三，路面坑洞及板边破损；第四，混凝土路面断板。第五，硬路肩与车道之间严重拉开，形成全线纵向错台；第六，卿泥现象严重。

在该工程的路面整治修复工程中，路面病害问题较为严峻，经过综合分析和探讨，其中主要存在着以下几点常见病害问题：

第一，接缝处破坏。对于整体公路工程而言，位于接缝处的混凝土板体受力较为集中，较为容易发生破坏，在罗源公路线段中，存在着接缝处破坏问题。该问题主要分为错台、拱起以及填缝材料破坏等问题。本工程中的主要问题如下：首先，错台问题。如图 1所示，为工程中存在的错台问题示意图。由于地面水在接缝处渗入，导致出现基础软化问题，降低了接缝传力效果，从而导致了错台问题的发生。其次，挤碎和拱起。公路使用过程中，由于受热膨胀，导致接缝处混凝土板向上拱起，导致发生剪切挤碎现象。最后，唧泥问题。路面使用过程中，由于受到车辆荷载作用的影响，导致出现了强制性位移的现象。唧泥问题的发生，往往会诱发其他病害问题。

图1 路面错台问题示意图

第二，路面板内损坏。一般而言，水泥混凝土裂缝问题可以分为表面裂缝和贯穿裂缝。而且根据裂缝问题的发展时间划分，主要可以分为早期裂缝问题和使用期裂缝问题。在本工程建设中，主要面对的是使用期裂缝问题的修复施工。使用期裂缝问题主要是由行驶车辆荷载作用而引发的裂缝问题，在荷载作用下，加剧了应力集中，一方面使得原有的早期裂缝逐渐扩张增大，另一方面诱发产生了新的裂缝问题。

3 罗源公路综合整治提升工程中路面问题的防治措施

3.1 路面修复措施

公路水泥混凝土路面的裂缝问题程度不同，其所造成的破坏程度也会稍有不同，轻微的裂缝问题所造成的后果一般较轻，但是随着公路使用时间的推移，再加上车辆荷载作用的不断加大，会导致裂缝问题的扩大，造成严重的后果，有时甚至会产生断板问题[1]。在本次工程建设中，对于不同程度的裂缝问题采用了不同的修补措施，其中主要修补措施如下：

第一，整板全厚置换。施工中首先利用破路机，将发生断板问题较为严重位置的板块全部破碎，对于整块板的部位予以凿除处理，其后再进行混凝土板的浇筑。但是在开展浇筑施工之前，对于存在基层或是路基问题的位置处应先进行有效处置施工，再进行新的混凝土浇筑施工。施工操作完成后去，如果板块仍然存在裂缝问题，可以采用填缝料进行填补处理。并且在本次施工中，为了保证半边的齐整，避免板块的破坏，采用了“全切法”的施工方式，从而保障最终的施工效果[2]。

第二，局部全厚置换。对于存在的板面局部断裂损坏问题，本次施工过程中开展了小块修复施工的方式，根据断裂程度分别施以不同的修补的方式。对于断裂程度较轻之处，采用“浅切法”的方式，先对混凝土板面进行锯深处理，凿除混凝土然后再增加新的混凝土，清洗干净之后在进行浇筑养护施工，提升施工质量和效果。对于断裂较严重、裂缝已贯通板厚且有一定缝宽的断板，采用局部全厚修补的施工方式，用锯路机将板面两侧断裂处全厚切开，从而使其能够形成凹槽，然后在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，插入钢筋并进行灌浆、捣实和养护施工，从而达到裂缝问题修补的效果[3]。

3.2 接缝处破坏修复措施

第一，错台问题修复。对于轻微的错台问题，采用切削修补法进行相应的修补工作。对于相对较为严重的错台问题，可以采用凿低补平修补法开展相应修补工作。使用快凝修补料填平，以保证工程修补效果[4]。对于错台问题的修补，还可以采用一种较为简易的修补方法，即直接在低侧局部铺筑沥青混凝土，这种修补方法相对而言较为便捷，而且很快开放交通，不会对公路路段的正常交通造成过多的影响。

第二，唧泥问题修复。采用压浆法进行唧泥问题的修复工作。采用这种修复方法，主要是指对混凝土板下和基层、垫层中的细小孔隙进行灌浆处理，从而达到公路路面修复的效果，其主要目的是恢复对路面结构的支承，从而有效防止相应问题的发生。在实际操作中需要注意的是，灌浆时要施加一定压力,但是要控制好所施加的压力，如果压力过大反而会造成一定的不良后果。实际开展相应的修补工作时，应对压浆材料、施工处理工艺等方面进行严格的控制。本次工程中压浆材料配比为:水泥:粉煤灰:水:膨胀剂:早强剂=l:0.5:0.76:0.11:0.023。

4 结束语

随着公路使用年限的不断增长，车辆荷载应力的增加，路面问题发生频率较高。所以水泥混凝土路面的常见病害问题及其有效防治处理措施也受到了越来越多的重视。在罗源S207公路某线段综合整治提升工程中，实施了路面修复措施、接缝处破坏修复措施以及路面快速修补措施等，开展相应的修复工作去，达到了良好的施工效果。由此可见，采取有效的防治修复措施，对于保障公路路面的正常使用具有重要作用和意义。