高速公路施工中冲击碾压技术的应用分析

高晓冬

（中铁十六局集团第四工程有限公司， 北京 怀柔 101400）

1 冲击碾压技术的原理及优势

冲击碾压技术是利用冲击压路机来循环压实地面，通过不断的冲击和揉压，使路面能够趋于平整和紧实，满足施工的要求。进行该操作可以有效的避免后期的道路沉降，提高高速公路承受载荷的能力。具体而言，冲击碾压技术的优势主要体现如下：

（1）提高公路的安全性。为了保障公路的质量，国家对碾压过程的沉降率有着具体的要求，并且给出了0.4%的标准，而且路基的沉降率越低，说明其后期使用中越稳定和可靠。在当前的高速公路路基施工中，利用冲击碾压技术可以将路基的沉降率控制在百分之零点一左右，能够有效提高公路使用的安全性。而且，由于路基比较紧实，使用过程中不容易出现塌陷等问题，因此还可以减少路面裂缝等问题出现的可能，在保证安全性的同时还延长了高速公路的使用寿命。

（2）提高施工的效率。使用冲击碾压技术可以在较短的时间内提高路基的强度，特别是对于软土路基等情况，可以快速的固结路基，能够有效的提高施工效率。

2 冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

冲击碾压技术在高速公路的应用十分广泛，随着技术的不断成熟，目前冲击碾压技术已经形成相应的规范与体系，能够给施工提供强有力的帮助。在高速公路的路基施工中，冲击碾压技术具体体现为以下几点：

（1）压实作业。高速公路的冲击碾压技术和普通公路有所不同，需要根据路基的具体情况来确定冲击碾压的各项参数，一般要进行路基的判断与检验。在多数情况下，路基的初次碾压需要将设备的施工宽度控制在四米之内，同时冲击碾压设备的两个轮的内边距也要控制在1.2米左右。进行再次碾压的时候，其宽度需要在初次碾压的基础上向内移20厘米左右，这是为了确保缝隙处碾压的质量。压实完之后还要进行质量的检验，首先是确定路基的厚度是否满足要求，通常要控制在1-1.5米之间。另外，还要检查路基的厚度是否均匀，如果达不到要求，还需要进行针对性的处理。对于不同的施工材料而言，其施工的碾压参数不尽相同，因此需要根据规范的标准进行确定，以此来确保碾压的效果符合要求。

（2）碾压质量的测定。在整个碾压完成之后必须要进行质量的测定，这其中包含着压实度、沉降值和DN值等参数，DN值的计算方式如下所示：

P(toa)=DN*gain+offset

其中，gain是增益，offset是偏移值。从大气顶的反射率计算地面反射率的过程称为大气校正。对于沉降值的测量而言，要采样多个点，每个点都要与规定的标准进行比对。压实度则是从不同的路基厚度采集，通常是采20厘米、40厘米和60厘米处的地方进行压实度测量。在测量DN值时要用精度在1.5mm的水准仪，这样能够提高测量的精度。

3 冲击碾压技术在高速公里施工中的注意事项

为了提高冲击碾压技术的应用效果，在施工中还要采取针对性的控制手段，主要包括以下几方面的内容：

（1）合理选择冲击碾压机。高速公路在进行冲击碾压的过程中，是通过冲击碾压机来实现各项作业的，所以选择冲击碾压机的型号也十分关键，这会影响到整个冲击碾压的质量。从当前的实际情况来看，我国有多种型号的冲击碾压机，一般都是根据路基的图纸情况来确定冲击年压机的型号。同时，在选择的过程中还要考虑到施工的要求，确保施工的作业能够满足设计的要求。如图一所示，是当前在高岁公路施工中最常用的一种冲击碾压机。

图一：五边型双轮冲击压路机

（2）路基检测。高速公路在进行冲击碾压之前，还要有相应的检测过程，以此来判断能否采取冲击碾压的作业。一般而言，主要是检测路基的表面含水量，如果表面含水量超过了冲击碾压技术要求的范围，就很容易出质量问题，严重影响着施工的顺利开展。很多情况下，就是因为表面含水量不达标，导致冲击碾压的失败，还需要进一步的返工，不仅浪费了大量的人力物力，还影响工程的进度。因此，如果检测出路基的含水量超标，就要采取相应的控制措施，通过抽水或者晾晒等方式降低路基表面的含水量，方便后续的冲击碾压顺利开展。

（3）填料质量的控制。高速公路的质量和填埋土质的质量以及填料的质量也有着一定的关系，因为这些和冲击碾压技术相关，如果质量不达标，后续的冲击碾压也很难达到预期的要求。为了避免填料质量影响到冲击碾压作业，一定要严格把控填料的质量，审查其标准与规格。

4 结语

高速公路在推动经济的发展中有着较大的作用，它是一项利国利民的社会基础设施建设，因此必须要严格的把控施工质量，让其使用得更为安全与可靠。在整个高速公路路基的施工中，冲击碾压技术十分重要，目前是高速公路施工的关键技术之一，它的施工质量会直接影响到整个工程的质量。本文着重的分析了冲击碾压技术在高速公路应用和注意事项，希望能够给高速公路施工的冲击碾压技术完善提供一定的参考意见。