桥梁施工裂缝成因分析及防控措施探究

伍虹州

（四川蜀通港口航道工程建设有限公司， 四川 成都 610000）

在桥梁实施的过程中，我国面临着前所未有的挑战，存在许多不确定因素，影响着桥梁的施工，隐藏在施工过程中的危险因素，及可能威胁到人类的生命。经过长达五年的努力，我们国家开通了大大小小多种经济要道，但是，同时我们也要不断思考桥梁裂缝的出现，可能涌入大量的空气，对桥梁进行腐蚀，影响他的质量，减低其使用寿命，为了避免这些危险的发生，我们需要对桥梁所面临的问题进行分析，寻找到最合适的解决方案。

1 施工过程中裂缝的主要成因

1.1 设计失误是造成裂缝的最根本原因

设计施工是桥梁创建的最原始阶段，一切施工过程都已设计为基础进行操作，设计是一个桥梁的核心内容，是所有施工人员奉行的准则[1]。在桥梁的实施中，设计也会出现偏差，造成裂缝，设计的混凝土强度不够时，承受不了局部压力带来的挑战，造成了实施困难，需要重新配比，进行重新整合。设计的区域没有满足他对外力的需求，形成了刚劲的断裂，造就了施工的失败。预应力也是设计的难点，他不能过大或过小，因为如果过大就会产生弯曲，而过小则不能满足桥梁的需求。除了对部件进行设计，还包括对结构进行设计，布局合理是设计的关键，节省材料，节省空间，可以大大的减少成本的投入，布置得当也是重要要求之一。

1.2 材料选择失误是造成裂缝的直接原因

桥梁的建构当中，材料的选择非常重要，在水泥的选择方面，需要观察水泥的各种稳定性能，对他进行分析，检查他的安定性、稳定性，凝结时所需要的时间。在对钢筋进行选择时，需要仔细核对钢筋的拉伸情况及他的受压情况，仔细计算他的腐蚀时间，他极易发生断裂、破裂，需要加强对他的高呼，避免沾上油污。对粗骨料和细骨料的选择，粗骨料含沙量比较多，含泥量也过多，需要加强对他的粉碎，细骨料需要用水洗砂进行清洗，否则容易形成裂缝。除此之外，对材料的选择，极易选择出错误的材料，选择材料不合理，质量不过关，将导致含沙量过多，导致水泥硬化，形成巨大裂缝，造成严重后果。

1.3 气候、温差是造成裂缝的主要祸首

由于热胀冷缩的性质，桥梁受气候影响特别大，当环境中气候发生变化，或者骤冷骤热现象出现时，桥梁都不能很好地适应其变化，内外温差相差较大[2]，当水泥遇到水时，会由于放热使得内部温度升高，产生相应的应力作用，但是由于受到桥梁本身的结构作用，受到约束的作用使其不能变化，使得受力不均匀很可能产生裂缝。混凝土硬化是由于温差较大出现断裂的主要原因，混凝土浇筑温度剧烈升高，随后慢慢散热使温度降下来，混凝土在不断地收缩，这时会产生巨大的收缩与拉伸作用，由于受力不均匀导致裂缝的产生。每一个工程都要因地制宜的发展策划方案，我国贯穿着东西南北四个方向，跨度非常大，气候环境都不一样。受日照时间的影响，受到太阳辐射时间不同，吸热不同，昼夜温差大等都是桥梁断裂的主要因素。

2 拯救桥梁裂缝的主要防治措施

2.1 对浅层次裂缝进行表面修补

表面修补是最简单、快捷的修补方式，桥梁的断裂时常发生，在没有影响到承载力的情况下，均可以采用表面修补的办法，在浅层次的断裂时，不需要对他进行全面改造，只需要加大人力、物力的投资进行诊断和修补。修补裂缝时，主要进行填补，涂刷防腐涂层[3]，防止再次断裂。增强他的结构设计，加强钢板所能承受的应力，加固钢板结构，增大结构截面积，促进桥梁的牢固，达到稳固的目的。化学防护是现在社会中应用最多的防护措施，防止电化学腐蚀，运用电镀的方法，为钢筋、钢板穿一层外衣，增加他们的使用寿命，加上他们的抗压能力，适应外部环境条件，可以在深海中自由建设，不再惧怕盐的腐蚀，具有自身保护能力。胶状物是现在应用最多的填充物，应用他加入到裂缝当中，减少成本，可以有效的加强经济的发展，起到牢固的作用。桥梁的断裂很大一部分原因是因为混凝土的寿命期限有限，需要将混凝土进行置换，更新他的结构，延长他的使用寿命。

2.2 加深对温度变化的调控与适应

受到环境因素的影响、太阳东升西落的影响、日照时间长短的影响、昼夜温差的影响，温度的总体变化与突然变化对桥梁的稳定都非常重要。严格控制温度变化[4]，减少施工过程中发生断裂，夏季时，适当采用冷却管进行通水，达到冷却的目的，防止施工过程中热胀冷缩的问题，可以适当的建设遮阳装置，防止昼夜温差大，可以用湿草垫进行铺设，可以适当的进行喷水，有利于施工正常运行。考量到当地气候和气温的变化，综合考虑设计时温度的设定，合理安排混凝土与水的配比情况，减少温度变化，部分施工结束后，进行实验查看设计与实际情况是否相符，再继续施工。为使水热化得到处理，加入少量的煤灰粉减少温差，提高拉应力，分析热效应规律，保证拆模时间。

2.3 合理的设计，运用标准材料

结合当地的社会环境、地理因素进行合理的设计，设计的结构与当地情况相符合，设计的材料、结构都符合国家标准[5]。综合考虑到所承受的应力情况，钢筋的排布情况，混凝土的抗压能力等，进行合理的设计与排布，充分考虑到机械能力、温差变化等，对结构进行合理的安排，加强防护措施。除此之外，运用合理的材料，对材料的选择一定要严肃，减少失误的产生，材料的质量要达标，选择符合国家标准的材料，减少在施工过程中出现失误，仔细核对材料的含水量，不能使用含硫、含碳过高的材料，污染环境，对环境造成二次伤害，严格控制含沙量、有机物的含量，降低腐蚀。

2.4 减少人为失误，正确预估负载

人为因素是施工过程时常发生的，却不是不可避免的，桥梁的整体设计需要大量的数据进行考察与核对，混凝土的选择需要检查他的密实度及含有的蜂窝情况，增大所能承载的负荷，减少桥梁裂缝产生的可能性。在施工过程中，速度是主要因素，急于求成会导致“豆腐渣工程”屡屡出现，耗费了大量的人力、物力，却不能达到心中理想的效果，严格控制进度，每一步做到严谨与准确。正确预估负载能力，桥梁可以承受的应力，使用钢筋进行搭建整合，加强应力的承受情况，用钢板进行固定，防止受到挤压或变形，加固架构。

3 结束语

桥梁是构建我们各个交通要道的根本，是城市与乡村联系的基础设施，明确桥梁的重要性。但是他极易出现裂缝，需要二次施工。因为设计失误、材料选择不合格导致了断裂，同时因为所处的地理环境、温差过大，热胀冷缩的原理形成了裂缝。我们需要积极规划出合理的施工方案，规范施工流程，对每一步都进行严格的要求与规范，要求实施环节的每一步都按照相应的顺序进行。做好预防措施，加深对温度变化的调控与适应，适应当地的环境，在选材上严格遵循国家标准，避免出现人为失误，尽力建设促进我国发展的桥梁，它不只是交通要道，也是经济联系枢纽。