公路桥梁上部构造的施工工艺探析

（湖南交通国际经济工程合作有限公司， 湖南 长沙 410004）

1 上部结构模版、拱架及支架设计与施工

1.1 模板、拱架及支架的设计

在正式施工前，明确模板、拱架以及支架的设计要求，是开展工作的首要任务。模板分为裸露和隐蔽两种类型，不同类型的模板具有不同的设计标准，对于裸露型的模板，挠度需小于四百分之一跨径；而对于隐蔽型的模板，其挠度则要小于二百五十分之一。设计拱架的过程中，要综合考虑公路桥梁的承重力，根据具体的负荷量，来确定相应的桥梁拱度，从而知晓拱架的设计要求。通常情况下，预先设计的方案中都会被选用抛物线或者圆曲线作为拱度的参考模型。最后在进行支架的考虑设计中，要考虑支架杠件的有关要求，支架杠件长度要小于在无支架情况下的四百分之一。此外，也不能忽略拱架支架在受到强负荷时的变形情况，设计时也要增强拱架支架的弹性强度[1]。

1.2 模板制造以及应用问题处理

在得出最终的设计方案后，就要开展正式的制造过程。制作裸露在外面的模板时，可以使用金属板，钢材，玻璃纤维等其中的任意一种材料，如果选用钢材料作为模板的主要原料，那么在制作的过程中，要对钢材进行一系列的刨光打磨处理，既保证了制作出的质量同时也有效避免了安全问题。同时，要及时按照专业人员的要求将模板内的金属连接物部件拆除，时刻保持模板内部的清洁，有助于延长木板的使用年限。在拆换模板时，在模板上涂上脱模剂可以在既不损坏其他部件也不会毁坏模板的前提下，高效的实现模板的拆换工作。在应用的过程中，要定期检查路桥梁上部的混凝土是否有细小的漏洞，发现后及时通知有关人员将空洞填满，以免影响公路桥梁表面整体的平整美观效果。

1.3 模板、拱架及支架的拆除过程

为了保持公路桥梁等交通基础设施的应用良好性，模板、拱架以及支架在使用过后要进行必要的拆除过程，在拆除过程中，要始终秉持着不损坏任何部件的原则，谨慎的开展工作。模板、拱架以及支架都具有承重的功能，在拆卸过程中，要综合考虑混凝土的相关状况，等到混凝土强度可以达到承受自身的重量时，此时就可以进行拆卸工作了，对混凝土的伤害也会降到最低，不会对公路的整体美观性造成十分恶劣的影响，依然能够保持公路的平整性。在拱架拆除时，同样也是当内部材料达到一定稳定状态时，再开始拆卸，此时，便可以保证公路桥梁的完好性。如当前广泛应用的空腹拱桥，必须等待整个拱桥面的工作都落实完成，并且拱桥结构能够保持稳定状态的情况下，才可以拆除拱架，使拱桥正式应用于交通运输中。

2 混凝土和钢筋混凝土的浇筑工艺

2.1 钢筋混凝土梁的浇筑施工工艺

对于钢筋混凝土梁，可以有多种浇筑方式。最为普遍的一种就是对钢筋混凝土梁按照横截面进行斜向的分段，然后根据一定的规则对土梁采取水平分层的浇筑工艺，层与层之间的最佳距离要控制在一点五米左右。另外，也可以选用插入式的振捣器对钢筋混凝土梁实施浇筑过程，此时，层与层之间的最佳距离要把控在三十厘米左右。在浇筑的过程中，只采取一次浇筑工艺是远远不够的，至少要进行两次。因此，在对钢筋混凝土梁开展第二次浇筑施工时，要更加的认真细致，如要对手架脚架进行必要的检查工作，观察是否存在伸缩下沉的现象，在施工过程中，要严格控制，保证最小的伸缩下沉量，以确保工程的质量[2]。

2.2 混凝土拱和钢筋混凝土拱的浇筑工艺

混凝土拱和钢筋混凝土拱浇筑过程也是公路桥梁施工中的重要组成部分，这两个部分的浇筑过程中是借助于支架来实现的。同时，根据拱圈的具体跨度，混凝土拱以及钢筋混凝土拱进行浇筑施工时，所选取的方式也是不尽相同的。如果拱圈的跨度要小于十六米，那么实施浇筑工艺时，是以拱顶为起点，采用由向两边扩散的方式，进行连续浇筑，并且施工者要确保在混凝土干燥前完成浇筑全过程工作；但若是拱圈的跨度要大于十六米，浇筑工艺也要改变为沿着拱桥的跨度方向分段进行，分段的界限位置可以从拱顶，拱脚，又或者是拱架的结点之中任意选择。在分段浇筑的过程中，需要格外注意的是一定要采取连续浇筑的方式，保证施工的严谨性。若不慎中断，也可以采用垂直于拱轴线浇筑分段界限的方法来进行补救。

3 后张法预应力混凝土施工中的应用

3.1 预应力混凝土梁的悬臂浇筑过程

在施工过程中，桥梁和桥墩之间的连接一定要满足基本的施工要求，如果施工人员发现桥梁桥墩之间连接存在不稳定的状况，可以采用临时固定的方法，保持二者连接的稳定性。预应力混凝土梁的悬臂浇筑过程中，工作人员要严格按照施工方案的具体要求，把控好均匀的浇筑节奏，以确保施工落成的公路桥梁具有良好的承重性能。与此同时，悬臂浇筑是一个相对复杂的过程，为了满足工程质量和安全的双重需要，需要采取一定行之有效的措施来开展。例如在悬臂浇筑的过程中可以融合挂篮工艺，通过控制挂篮一定的方向，来实现对混凝土梁悬臂的浇筑工作。除此之外，在现今科技的基础上，后期还可以继续研发自动式浇筑系统，省去了人工，提升了公路桥梁的施工效率[3]。

3.2 预应力混凝土梁的支架浇筑过程

预应力混凝土梁若在支架上进行浇筑工程，则在正式浇筑之前，需要综合考虑混凝土以及支架的实际弹性状况，只有当混凝土和支架的弹性性能都良好，不轻易发生变形的情况下，才得以开展浇筑工程。在实际的浇筑过程中，新浇筑的混凝土进程定要在上次浇筑混凝土发生凝结之前完成，如此既能保证混凝土的平整性，又能保证浇筑的混凝土之间较好的黏着性，不易发生裂化。另外，同样需要注意的是，预应力混凝土梁在支架浇筑过程中要严格控制梁段的垂直度，以保持公路桥梁均匀的承重力。

总结：探究公路桥梁的施工工艺对于健全交通基础设施具有着重大的意义，目前我国正在加紧建设城市现代化，公路桥梁等基础设施也是城市现代化的必要组成部分。为了促进我国城市现代化良好的发展，有关公路桥梁施工人员需要掌握基本的施工工艺要领，提升自身的专业素养技能，确保工程的进展的顺利性，对安全质量严格把关，为我国的快速发展做出积极的贡献。

[1]公路桥梁上部构造的施工工艺[J].薛春英.城市建筑.2014(04)

[2]公路桥梁上部构造的施工工艺研究[J].张倩.黑龙江交通科技.2015(11)

[3]公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J].杜智慧.科技视界.2015(02)