对沥青混凝土试验出现的问题研究

（中铁十五局集团第二工程有限公司， 上海 青浦区 201700）

前言：沥青混凝土是人为用沥青材料经过一定配合比混合矿料、碎石、石屑或矿粉等搅拌而成的勇于修筑公路路面的混合料。由于其混合特性的特点，为了保证路面时用的安全性及后续工程的顺利进展，需要在正式使用前，对其进行相应试验。本文亦通过对沥青混凝土试验的问题研究，意在指出沥青混凝土试验的重要性以及目前存在了那些容易忽视的问题和相应的解决之道。

1 沥青混凝土试验概述

1.1 沥青混凝土试验的必要性

公路试验是保证公路质量的重中之重，沥青混凝土作为公路路面的主要材料，对沥青混凝土的试验与检测是提高公路质量和使用寿命必不可少的环节。在对沥青混凝土的试验中主要有 2个方面问题。沥青混凝土是由各种碎石材料与沥青材料搅拌而成的混合材料，这一特性增加了沥青混凝土的不稳定性，在公路施工当中，非常容易因沥青混凝土的配比不均匀而发生质量问题或不能适应实际路面所需承受的强度，因此，对于沥青混凝土的配比试验是十分必要的，可以检测各方材料是否均匀，满足路面施工的需要。其次，在沥青混凝土施工后还应对路面的压实程度进行试验，主要通过相应的数据反馈和实际操作，该试验主要是为了确保沥青混凝土路面能够经得住重物，防止在长期使用和重物的重压后发生坍陷、裂缝和变形的情况，以保证沥青混凝土路面能够安全的投入使用和后续工程建设中。

1.2 沥青混凝土试验的主要内容

沥青混凝土的试验有很多，包括：沥青材料的针入度试验、软化点试验、沥青老化性能试验等；沥青混凝土的马歇尔稳定度试验、低温弯曲试验和沥青含量及混合材料级配试验等；现场试验测试还包括渗水性试验；弯沉试验及路面平整度等。本文将针对以下沥青混凝土对路面关联影响较大的具体试验进行简要说明。沥青混凝土路面的构造深度试验主要是为了衡量路面表面的粗糙度和抗滑性以及排水性能。构造深度实验原理是通过测量路面的凹凸不平的口缝的深度平均值，根据数据的不同来评价沥青混凝土路面合格与否。我国不同的公路等级对于构造深度要求不同，一般要求不小于 0.50mm。而我国的一级高速公路需要在0.70mm-1.1mm之间，对不符合要求的路面将从新调整沥青混凝土的配比，从新铺实压制。回弹模量的试验是为了检测路面的压实程度而设计的试验。工作原理是通过千斤顶在路面进行重量施压，然后观察路面压力表数值变化。具体操作是先预压0.05MPa，等一分钟，再观察压力表数值变化，接着观察变形曲线，千斤顶加载，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右，负重达到要求时，稳定1 min，卸压，当回弹变形值超过1 mm时，即能停止加载。此外，再检测材料的含水量，取样，对最大粒径不大于4. 75 mm，试样数量约120 g;最大粒径不大于19mm，试样数量约250 g;最大粒径不大于31. 5 mm,试样数量约500 g，进行检测。对路面的检测还包括弯沉检测，主要是通过对各种弯沉值的计算而进行评估，这些沥青混凝土的先关试验都是为了确保路面正式投入使用的安全可靠性。

2 沥青混凝土试验遇到的问题及对策

2.1 室内试验不能完全模拟真实场景

因室外试验付出代价大，且试验难度大，大部分沥青混凝土试验都在室内完成，室内试验虽然减少了试验操作难度和对于周围居民生活办公的影响，但是对于沥青混凝土的试验效果也产生了很多不利的影响。室内试验并不能完全模拟出室外沥青混凝土路面的真实情况，产生因遗漏真实路面的部分数值条件而导致很多试验结果与实际不符。试验结果不准确将会使不合格的沥青混凝土路面被认为符合要求投入使用，这样做的最严重的后果就是可能造成路面不符合使用要求，造成公路交通隐患，从而危害广大人民的出行安全。

2.2 具体操作工程存在偏差

在实际试验中存在的偏差主要是两个原因造成的，一是人为原因，二是设备原因。人为原因主要是因为很多工地的实际操作人员技术水平欠缺，不具备相关试验检测知识，只是机械地执行试验任务，常常马虎大意或因操作失误，导致试验数据不精准，在后期的计算中不能与实际情况相符，导致试验结果不准确，往往产生浪费人力物力重新试验的情况或通过试验直接将路面投入使用，忽略数据不精准的情况。人力操作的局限性还体现在人的精力是有限的，长期的试验操作常常使试验员出现疲劳、困顿和乏味等情况产生，这些情形的发生都会导致具体实验操作产生偏差造成相应的安全隐患。设备原因导致的试验偏差相对较少，主要是因为试验的大型设备相对较为稳定，不易发生程序错误等情况。但是因为一些试验团队不能妥善保管相应设备或者忽视试验过程，导致设备因年久失修，存在一定的磨损而导致试验过程存在一定的失误，实验数据不精准不能反映沥青混凝土路面的实际情况，对路面安全产生一定的影响。

2.3 沥青混凝土试验问题解决对策

针对以上问题，为了保证试验结果的准确性，应该尽可能地在室外进行实地试验。可以将试验进行分类，小型、容易操作、不影响当地居民正常生活或者对数据准确性有明确要求的作为必须室外实验组；将大型的、操作难度复杂且工程量大的可以选择在室内进行试验，但是应尽可能保证试验数值贴近实际，并且其中部分环节可以在室外操作必须在室外获得。这样做的目的可以最大限度的保证试验数据的准确性，减少因试验结果不准确带来的隐患。同时，还应该提高试验人员的专业技能，应在试验前对相关人员进行培训，介绍具体操作流程和安全须知，并且进行分工，根据不同人员的专业领域和性格特点进行不同的试验分配，对于大型长时间的试验，应该实行轮班的接替工作，避免实验人员因为过度疲惫、乏味不能集中注意在实验上的情况。在人员的管理制度上，应明确分工，将责任归结到个人，通过严格的管理模式，强化试验人员的责任制度，提高员工的执行能力。同时还应有专门人员负责设备的采购和保管，对于有磨损的设备应及时进行维修，不能放任有问题的设备还投入试验使用中，日常对设备的专业维护既可以节省不必要的浪费还能延长设备的使用寿命，提高数据的准确性，保证试验贴合实际情况，满足对沥青混凝土路面的试验要求。最后，在相关重要试验后，应对实验数据和试验过程进行复核检查，以确保实验中不存在不必要的误差，剔除因失误产生的不准确结果，二次检查可以确保试验的准确性，避免因沥青混凝土试验的不准确而给交通出行带来安全隐患。

3 结语

综上所述，沥青混凝土作为公路路面的主要使用材料，对其进行相关试验和监测是保障路面平整和交通安全的必要措施之一。但是，在日常的相关实验中往往存在着很多问题。对此，本文针对相关问题进行分析，提出解决之道，要求试验团队强化管理模式，改善不规范的实验流程，强化设备保管，重视试验数据的准确性。以求通过沥青混凝土的相关试验，能够确保投入使用的路面是安全可靠的，以保障我国居民的人身和财产安全。

[1]沥青混凝土路面早期破坏类型及原因浅析[J].张唏宁,王晓雨.科技资讯.2012(10)

[2]沥青混凝土路面的施工分析[J].李万荣.中小企业管理与科技(下旬刊).2011(05)