浅谈桥梁现浇板施工技术

时间：2024-07-28

(河北建设集团卓诚路桥工程有限公司，河北保定 071000)

1 工程概况

下甘岭中桥中心桩号为K14+416，交角90°，上部结构为钢筋混凝土现浇板连续空心板，高度为0.8m，梁内埋置φ40cmPVC管。跨径为3*16m，现浇板采用碗扣式满堂支架法施工，模板采用竹胶板。为确保支架安全，支架要采用超载预压，支设支架前进行地基处理。

2 施工工艺流程

模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁底模和外侧模—绑扎钢筋—钢筋、模板质量检查、加固—混凝土浇筑并进行养生—拆除混凝土模板、支架

3 地基处理

支架立设前先进行原地表处理，采用人工将表层虚土及草皮清除、然后进行整平压实，压实采用压路机压实。用重型触探仪检测了原地表地基承载力，实测承载力平均为300Kpa，其上浇筑15cm厚C20混凝土垫层。在河道1#和2#墩中间位置埋设3排直径1000mm排水混凝土管，保证河道内流水畅通。上游位置支架基础2米以外设置排水沟。

4 支架搭设

支架采用满布式碗扣支架，支架采用Φ480mm*3.0mm空心圆钢管，壁厚必须保证不小于 3.0mm，碗扣符合规范要求。支架基础夯实、整平，在桥梁全宽范围内浇筑15cm厚C20混凝土，达到设计强度100%时作为支架支垫基础。模板支架搭设高度约为10.6m，立杆的顺桥向采用0.90m，立杆的横桥向采用0.60m，立杆的步距（竖向间距）采用 1.20m。梁顶托采用双钢管 48×3.0mm，背楞采用 50× 80mm木方。背楞上支设竹胶板作为底模。

为保证安全支架体系计算时钢管采用48×2.8mm，搭设高度按11m进行计算。

考虑到支架整体稳定性，必须按规范要求设置斜撑和剪刀撑，斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm，斜杆水平倾角宜在45°-60°之间，全桥通长设置。在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不大于15m。在架体两端和中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

扫地杆设置在距底座不大于20cm处的立杆上。为便于高度调节，每根立杆顶部配可调托撑丝杆，丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。顶端横杆距顶托自由端高度不得超过30cm，搭设支架时，在 0#台位置搭设便道，以便施工过程中验收检查，沉降观测等。

支架搭设及拆除的注意事项：

支架采用碗扣式满堂支架，支架在搭设过程中用水准仪对每个节点进行找平处理，保证每层节点都在同一平面上。脚手架搭设时按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3米。

对脚手架杆件进行严格、仔细的检查，主要针对脚手架杆件弯曲、断裂等问题，确保没有问题后才能拼装。在拼装的过程中，保证立杆的垂直度，需在第一层所有立杆和横杆拼装后没问题的情况下才能进行下一步拼装，以避免因第一层出现问题影响后续各层的拼装。

架体拼装完毕必须保证横平竖直，间距符合设计要求。

在拼装的过程中要设置顶层横杆与扫地横杆，其它横杆可以根据规范设置。

斜撑布置在整架四周满框。装上顶层可调顶托，铺设纵向（横向）方木调整到规定的高度后拼装底模板。

在支架搭设过程中斜撑和支架要同时搭设，而且每个节点在搭设过程中应随时敲实。

脚手架拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

脚手架施工期间，严禁擅自拆除架体结构杆件。

架体搭设过程中，施工员及安全员要加强过程中检查，浇筑混凝土及预压加载卸载期间，施工员及安全员必须在场指导，否则不允许施工。

5 支架预压方案

支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外，跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0，期间按二次抛物线变化。预压拟采用全幅板整体预压的形式，加载物选用砂石料装袋配重，均匀加载，由中部向边部加载，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的120%考虑。

加载过程为：0→80%→100%→120%分级加载，砂袋根据实际梁体荷载的分布进行布置，考虑到翼缘板厚度比较薄及侧模与翼板底模一次固定后调整困难的情况，并且为了保证侧模与翼板底模安装后缝隙小，因此，本预压方案只对底板范围部分进行预压。预压时，在支点、梁跨的1/4、1/2、3/4断面处设置观测点，每个断面3个点。在未加载情况下分别测出各观测点的水平标高，按预压荷载重量折算出砂袋袋数，在梁长底模上均匀对称加载，在整个加载过程中，每施加一级荷载，观测并记录一次。支架在受压30 分钟后，进行下一级加载。在加载过程中随时测量观测点的变化情况。

加载完成后，需持续施压72h，每6小时对观测点进行观测，直至变形稳定后，再进行卸载。卸载必须对称，逐级进行卸载，分级同加载过程相反。卸载的同时，分级对不同的观测点进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预拱度之和，通过可调托座调整底模标高。

6 钢筋工程

梁板钢筋骨架分五段进行焊接，分段焊接完成后钢筋骨架运至桥梁上部进行整体焊接。

钢筋按图纸弯折成型，并按规范要求进行焊接，并错开布置接头。运输现场钢筋的验收及机械性能试验、焊接方法应符合规范要求。

钢筋在现场绑扎成型，尽可能的减少桥位模板焊接钢筋工作，必要的骨架主筋桥上工作需做好防护，避免使火花烧坏模板面。

要确保混凝土保护层的规定厚度，应当在钢筋和模板间设置与梁体混凝土强度等强混凝土垫块，并与钢筋扎紧牢固，并互相错开，分散布置。

安装顶板、翼板钢筋时，同时安装防撞栏的预埋件，并准确、牢固定位。

7 浇筑混凝土

施工时确保预埋件位置、尺寸、数量等的准确。

梁体混凝土工程采用C40混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合、搅拌车运输，运输距离13km，为保证施工连续性采用混凝土输送泵车输送入模的方法浇筑。

浇筑顺序：纵向：自孔跨的一端连续向另一端延伸。横断面：由中间向两侧按现浇板的全部横断面推进，纵向分段、水平分层地连续浇筑。上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度采用插入式振捣器振捣，不得超过300mm。在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，不得出现纵向施工缝。

插入式振动器的使用，移动间距应控制为振动器作用半径的1.5倍；同侧模的距离保持在50～100mm离；插入下层砼50～100mm；后一处振动完毕后应边振边慢慢提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件。整个浇注过程中，要安排专人作好浇注记录，安排专人对钢筋、模板及支架等进行检查，确保梁体整个砼的浇注过程能够顺利完成。

现浇板砼浇筑完成之后要做好养护工作避免产生裂缝。在施工的过程中注意钢筋密集处的震捣，确保砼震捣密实，不能出现空洞及蜂窝麻面，保证砼的强度。为避免水混凝土表面干缩裂缝，混凝土振捣后要及时将搓压上表面两遍，加盖塑料布，且定期洒水进行养护。