沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的运用分析

(四川省达州市交通局公路工程处， 四川 达州 635000)

在目前的沥青混凝土道路施工技术应用过程之中，仍然存在着较多的不足，不能够从根本上满足道路施工的质量控制要求，所以下文将以目前沥青混凝土道路施工技术应用现状以及存在问题进行相应的探究，从而在分析的基础之上，提出加强沥青混凝土道路施工技术在道路施工中运用的具体措施，希望能够在理论层面上推动道路工程的建设与技术的优化。

1 沥青混凝土道路施工技术应用现状以及存在问题

目前沥青混凝土道路施工技术在应用的过程之中还存在着较多的问题，例如原材料以及沥青混凝土配合比设计应用不当、施工方式不当、对于施工工程后期管理不当等，这些原因都会造成沥青路面出现堆积、沉淀、裂缝、水损害以及车辙变形等问题，所以需要在明确问题的基础之上，有针对性的进行沥青混凝土道路施工技术的优化及改进[1]。

从施工设计阶段进行分析，其混凝土在配合比设计的过程之中以及计算模型应用中都存在着结构受力架设与实际情况不符合的状况，很多配合比设计中所使用的原材料都不能够满足级配标准需求；其次在施工的过程之中，施工的机具、材料会随意堆放，不能够按照施工组织结构去进行施工，随意更改施工顺序，改变结构受力模型等行为，都会造成道路路面以及承载力不能够符合质量控制标准。所以需要在明确沥青混凝土道路施工技术中存在不足的现状的基础之上，针对问题进行解决，以此提升其道路的施工质量，满足道路的施工使用需求。

2 加强沥青混凝土道路施工技术在道路施工中应用的具体措施

2.1 明确沥青混凝土道路前期准备工作中组织内容

在这一过程之中，需要针对沥青混凝土路面的施工方案、施工工艺以及施工方法进行细化，通过制定详细的施工组织计划，来明确施工规程与施工方案标准。要将沥青混凝土道路施工技术的应用贯穿于道路施工的全部阶段，尤其是要落实好前期准备阶段的施工技术的管理与内容细化工作[2]。

在前期的准备阶段之中，可以分为多个方面，分别是技术准备内容、人员准备内容、设备准备内容以及材料准备内容。技术准备的过程之中，需要进行相对详尽的技术交底工作，计算好不同路段的设计高程，同时针对沥青混合料的配合比设计试验报告与分项工程开工报告进行提交。而人员准备上需要明确施工工作内容的协调与划分，黑色路面施工时其中应该配备相对完整的施工段机构，并且按照施工组织设计来确定黑色面层的施工人员安排；而设备准备的环节也要能够满足分项工程的设备配置。

2.2 优化沥青混凝土配合比设计

在沥青混凝土道路施工技术应用中，沥青混凝土道路是需要分为多个层次进行施工的，首先利用素土进行夯实，其整体密实度需要大于百分之九十五，然后利用150mm厚级碎石垫层进行叠加，在150mm厚级碎石垫层的上一层是150mm厚C20素混凝土基层，再之上是50mm厚粗沥青混凝土、30mm厚细沥青混凝土，通过多层的不同成分的沥青混凝土层的叠加，实现沥青混凝土道路的制作。

所以在这一过程之中，需要注重对于不同层次的沥青混凝土的配合比设计，并且针对其沥青混凝土配合比设计进行优化，在沥青混合料类型的选择上，需要根据道路的级别以及矿料级配与沥青用量范围标准以及道路的使用用途来作出判断，如人行道、中等交通磨耗层、重交通磨耗层、最常用联结层和基层等，以此选择不同的沥青材料与配合比设计，并且选择适合的沥青层层厚与结构层的厚度，来满足沥青混凝土道路施工技术的应用标准[3]。

另外在原材料质量的控制上，也需要注重对于不同材料的保存，以沥青材料为例，一般来说沥青材料在进场的过程之中，必须具有相应厂家合格质检单子将不同型号、不同来源的沥青分开进行存放，以此实现质量的保证，在存放过程之中对于温度也有着相应的要求，整体贮存的温度不能够低于一百三十度，最高的温度也不能够高于一百七十度，避免沥青变质，而且沥青最佳的使用与存放时间应该控制在十五天之内，落实沥青的防水措施，避免沥青出现水分过多、杂质渗入等相应问题[4]。

2.3 细化沥青混凝土道路的施工技术以及施工细节

在施工过程之中，同样需要针对施工细节予以明确，才能够从根本上落实对于施工质量的监督与保证。沥青混凝土道路在施工中可以分为多个环节，分别是透层油施工、沥青混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等。

在透层油施工的过程之中应该保证基底的清洁程度，在保证基底稍干的前提之下，让喷油管与路表面形成三十度角，保证粘油层能够在渗入基层一定深度的同时，提升透油层表面的均匀程度。而在沥青混合料的拌制过程之中，需要多次拌制，严格按照生产的配合比进行搅拌，搅拌之后，快速进行运输，降低等待时间，以此保证整体摊铺的温度[5]。

在摊铺的这一环节，应该利用柴油喷雾器、送料器等综合进行操作，摊铺机后退到基准面位置，然后将整平板下降到基准面位置上，所采取的摊铺方法是多次均匀碾压，在路线规划上应该按照纵向方向行走，保持均匀的摊铺速度，起步速度大约是在一分钟一米的范围上，在起步之后恢复到正常速度，确保其摊铺机能够控制在每分钟三米的速度范围内。因为在道路摊铺的过程之中，有摊铺机无法实现碾压摊铺的位置，所以结合机械摊铺不能够达到的死角位置，应该利用人工摊铺相结合的方式，加强路面的碾压程度，针对整体道路的施工效果进行监控与检查，例如道路平整程度以及道路承载能力等，对于问题及时进行改进与解决，保证面层的平整性[6]。

其次在施工质量控制之中也应该针对细节进行优化，面层摊铺的碾压次数应该合理控制，这样也能够在一定程度上避免混合料出现空隙过大的现象；而在纵向横向的接缝位置上应该保证紧密程度与平顺程度，对于有重叠的混合料，应该结合人工修正的手段，将混合料进行铲走，确保面层的摊铺质量。

3 结语

在道路施工过程之中，对于沥青混凝土施工技术的应用还有很大的发展空间，需要在明确其技术应用问题的基础之上，加强对于原材料质量控制、施工技术、材料配比等多个方面的改进，通过明确沥青混凝土道路前期准备工作中组织内容、优化沥青混凝土配合比设计、细化沥青混凝土道路的施工技术以及施工细节等多个方式，落实好道路工程，促进技术应用的质量工作的发展，增强施工道路的基本性能，以此优化施工质量。

[1]陈水泳.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].低碳世界,2016,(14):170-171.

[2]余春,熊晓峰.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的运用[J].黑龙江交通科技,2015(8):86-86.

[3]许士敏.道路施工中沥青混凝土道路施工技术[J].城市建设理论研究（电子版）,2016(4):190-190.

[4]袁玲.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用[J].建材与装饰,2016(10):268-269.

[5]田国中.浅谈沥青混凝土道路施工技术[J].建筑工程技术与设计,2016(7):346-346.

[6]黄东海.沥青混凝土道路施工技术用于市政道路施工的实践研究[J].河南建材,2016(4):235-236.