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浅谈公路防护工程外观质量差的成因及预防措施

时间:2024-07-28

(四川川交路桥有限责任公司, 四川 广汉 618300)

随着社会经济的迅速发展,各区域间不断加强了经济和文化的交流,这就要求我们必须完善的交通设施作保障,而公路建设则是交通建设的重要任务,公路防护工程是公路工程施工的重要部分。其作用重大,不容忽视。因此,加强和提高公路路基防护工程施工技术已经上升到重要地位。

1 公路防护工程简述

公路建设中,防护工程是防止路基边坡病害,保证其稳定的重要措施,不属于公路的主体工程,但其作用重大,不容忽视。防护工程是指道路和桥梁建设中,为保证道路桥梁主体在汽车通行时,达到稳定、安全、畅通及防止冲刷,滑塌而做的一切砌筑工程。主要有:挡墙、边沟、排水沟、护坡及调构造物(如护岸、丁坝等)工程。在公路建设中,防护工程在减少土石方工程量,占用耕地、改善公路线形等方面也发挥着重要作用。但在实际施工过程中,容易出现墙面平整度差、不顺直、线形不顺适、曲线不圆滑、勾缝粗糙、起皮脱落等现象,给人以粗糙而不美观的印象。

2 公路防护工程质量差原因分析

公路沿线的护坡、挡墙砌筑质量检查分析,造成上述问题的原因主要有以下几个方面:

(1)参建单位对防护工程外观质量的重要性认识不足。防护工程是工程项目中的附属工程。往往不被重视。而且这峰工程一般不直接受行车荷载的影响,不影响道路的通行能力和行车舒适感。一些施工单位对它的质量特别是外观质量往往不严格把关。认为反正出不了大的质量事故,以致思想上不重视,对存在的外观质量问题视而不见,未积极去改正处理。

(2)石料质量太差。公路工程施工中往往是工程量大,工期却相对较紧。加之全线开工,石料常常供不应求,使用一些不合格的石料,甚至使用主体工程的剩余边角料,达不到用料的规格。如规范要求片石最小厚度应不小于15cm,宽度为厚度的1.2-1.5倍。但在施工现场,对于小于15cm厚的石料照用,尤其是一些小构造物,如边沟,护坡等工程,很难保证镶面石料的大面积平整度。

(3)施工工艺不规范。施工工艺不规范也是造成防护工程外观粗糙的一个重要原因。如用做镶面的石料必须要有一个较平整的面。但施工中往往按一般要求去选料,不修凿,砌筑时又不按要求分层错位,放线不准确,挂线不牢固,从而引起墙面不平直,线形不顺适,曲折起伏。另外,由于是附属丁程,在选用技术工人时标准降低,技术工人本身的技术水平达不到要求的水平。

(4)勾缝粗糙。砌筑的外露面均要进行勾缝。勾缝的目的除了保证砌体坚固耐用外,还在于它可以起到修饰墙面达到美观舒适的视觉效果。但有些施工人员对勾缝的作用没有正确认识,不按规范要求操作。因而出现勾缝凹凸不平,新砂浆与旧砂浆和石料之间结合不好,出现勾缝脱落现象,显得粗糙不堪。这既影响美观,也影响了墙体的使用寿命。

(5)防护工程的设计不尽合理,施工质量不高。在施工过程中,常遇到如挡墙、护面墙等两端渐变设计和地形地貌匹配不尽合理的情况。而护坡、锥坡因填土不实,则造成下沉,以致出现坡面开裂、勾缝脱落的现象,这些都严重地影响到外观质量。

3 解决预防措施

3.1 提高认识、加强责任心、制定严格的奖罚措施

从领导、技术人员到操作工人,都要提高认识。工程质量的指标不仅仅是“强度”、耐用、安全的概念,也不仅仅是保证外观尺寸准确的概念.它还包括外观的印象、视觉感观的效果等。只有这样认识才是正确的、全面的。实践证明,外观粗糙的问题,直接影响到工程的内在质镀。如砌体线形顺直与否,曲线、曲面的圆滑程度.往往影响排水的流畅和对构造物的冲刷。故必须给予高度重视。而只有领导重视才会主动地提高全体职工的质量意识,加大管理力度。从制度上达到对外观质量进行控制的要求,增强了现场技术人员的责任心,也提高了操作工人的积极性。

3.2 精心安排施工,严格进行选料

公路的防护工程施工特点是线长点多。若“遍地开花”势必造成难以管理、砂石料供应紧张的局面。首先在编制审批施工计划时,尽量作到安排均衡、连续作业,以避免用料过于集中。其次是选择临近石方开挖路段的挡墙和护坡先行开工,择优选用可利用料。随着路基的不断成型,自石料料源段不断向两侧延伸选择新的需防护路段开工砌筑,这样就从根本上保证了石料质量和供应强度。第三,在砌筑时要求监理和施工单位质检人员旁站检查,剔除不合格石料。片石要求石质坚硬,厚度不小于150mm(卵形和薄片者不得采用)。片石用做镶面时,应选用较平整、尺寸较大者,并加以修整。块石应大致方正、上下面平整,厚度在200-300mm之间,宽度约为厚度的1.0-1.5倍,长度为厚度的1.5-3.0倍。用于镶面时,应由外露四周向内稍加修凿,后部可不修凿,但应略小于修凿部分。

3.3 砌筑施工工艺

砌筑质量的好坏,决定了工程的外观质量。在施工过程中,应从以下几个方面进行控制,以保证外观质量。①施工放线。在砌筑时,施工放线要准确,挂线要牢固可靠。每班开始砌筑时,都应检查挂线是否松动、错位,对曲线段放线桩要加密。平曲线半径较小时,分段挂线长度不宜超过5m,锥坡挂线应自顶点拉通至坡脚,水平方向应圆滑、顺适。②砌筑时先砌外圈定位行列,然后砌筑里层。外圈砌块应与里层砌体交错连成一体。在外露面预留深约20mm的空缝,备作勾缝之用。③每层石料高度应大致一致,缝宽合适、一致,砂浆饱满,丁顺结合,上下层竖缝错缝距离不小于80ram。④砌筑时应按要求设置沉降缝和泄水孔。沉降缝应竖直贯通,缝宽符合要求。泄水孔应排列整齐,型式统一(同一面墙)。

3.4 勾缝及工艺要求

勾缝本来是一项很重要的工序,其工序要求在规范中也是很明确的。但在施工中往往勾缝不规范,常出现勾缝脱落掉皮、假缝现象。为避免出现上述情况。在施工中应特别注意以下五点:①勾缝用的砂浆标号至少要10Mpa以上,并不得低于浆砌石的砂浆设计标号;②勾缝用砂一般用中细砂,且要过筛,含泥量不宜超过0.5-1.0%;水泥标号不宜大于42.5Mpa,安定性等指标必须符合规定;③勾缝应嵌入砌缝内约2cm深,缝槽深度不足时。应凿够深度后再勾缝。勾缝前应先用水冲洗,以湿润旧砂浆和石料,使砌筑砂浆与勾缝砂浆结合良好。勾缝缝面要平整光滑、密实,同时要等砂浆凝固后一定强度时再开始修整缝面;④在砌筑施工过程中,为保证平整度和美观,一般对外露面均要求采用凹缝;如分层较水平时可采用工字缝,缝条横平竖直宽度一致;⑤勾缝砂浆初凝后,应洒水覆盖养护14d以上,养护期间应避免碰撞、振动或承重。

3.5 及时优化调整设计中存在的不足

防护工程的设计,除了满足有关设计规范和其它有关规定外,要特别注意构造物的外型与环境协调一致,与道路桥梁主体的平面及线形相适应。在施工过程中应及时报请设计单位进行变更调整,以符合现场实际和环境美学的要求。

4 结语

防护工程虽然是附属工程,但在每个工程项目中基本都发挥着重要作用。只有充分认识到其重要性,加强施工现场管理,才能将每一处防护工程做得内实外美。本文阐述的五个方面的措施,是提高防护工程外观质量的有效途径,值得类似项目借鉴。

[1]缪海军.因地制宜合理确定公路防护工程[J].黑龙江交通科技. 2011(08).

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