水泥稳定碎石道路基层施工质量控制要点探讨

时间：2024-07-28

(河北建设集团股份有限公司，河北保定 071000）

改革开放以来，我国的社会经济增长始终保持较快步伐，其中交通设施建设功不可没。道路交通网络的不断完善，让国内各种资源都能够实现快捷安全地输入与输出，成为国家和地区的发展纽带。如今，我国的道路网络依然保持较大的建设力度，人们在关注其规模化扩容的同时，也对道路使用的安全稳定性提出了更高的要求。特别是道路基层施工质量，因其要为道路结构提供基础性承重作用，因此备受世人关注。当前，国内很多道路结构采用半刚性基层，其中的主要组成成分即为水泥稳定碎石。作为半刚性材料，水泥稳定碎石的特点和优势明显，初期强度高，抗冲刷性稳定，能够满足很多施工建设场所的需求。该材料在基层施工中，要求应严格按规作业，强化对基层施工质量的控制，因此，加强对其质量控制要点的研究显得十分必要。

1 水泥稳定碎石道路基层施工的材料质量控制

水泥稳定碎石，这种半刚性材料的质量控制主要抓三项内容：其一是水泥的质量要过关，必然是在正规生产制造厂商处采购的高质量水泥；其二是混合粒料的选择要慎重，混合材料中的各种成分不可随意缺失和更改；其三是搅和混合料用水来源清晰可靠，原则上应该选用正常渠道的洁净地下水。

2 基层施工质量控制的参考标准及要求

水泥稳定碎石道路基层施工中，要保持全过程实施水稳基层的控制，在后续抽验检查工程中要对相关控制质量按如下标准执行：

2.1 基层规格尺寸的质控频度与参考标准

对基层施工中的纵断面高程而言，应该坚持按每10m抽检一个断面，在每一个检查断面上应设置三个检验点，在评分中按其质量优劣施行+5，-10等分值标准。在基层厚度质量检测时，原则上按照每隔1500至2000m2区域设置6个抽检点。在评分中对于均值厚度达到该频度的记为-8分，对于不同区域检测单个值达到频度的记为-10分。

基层宽度的检测频度应为每隔20m设置一处抽验点，并将质量评分标准记为+0以上值。基层横坡度的检测频度应与基层宽度的检测频度相统一，在质量评分上可参考记为+0.3或-0.3.道路面平整度的检测频度则需要利用固定长度的直尺，每隔200m选择不同的两处位置进行检测，方法是用直尺在选择位置连续量尺10次，质量评分标准记为8。

2.2 混合料相关性能指标的质控频度与参考标准

水泥稳定碎石道路基层混合料的级配项目中，检测频度应根据不同施工工艺来设计，一旦在检测中出现异常，应该及时组织级配试验加以求证。混合料在制作和应用过程中，工作人员还应该随时对集料压碎数值、拌和均匀度、含水量等量进行观测，一旦在检测中出现异常，应该及时组织级配试验加以求证。需要注意，几项观测项目的质量标准有相对严格的要求，如集料压碎项目未达标材料应占比小于 30%。在拌和过程中应严格要求混合料中不出现粗细不均衡的物料导致离析现象出现。在拌和过程中，其含水量应超出理论含水量1.0%，而在摊铺时，其含水量最高可超出理论含水量0.5%。

3 水泥稳定碎石道路的基层施工质量控制要点

3.1 压实度质量控制

第一，水泥稳定碎石混合料的料源要可靠、稳定，料场应安全、固定，所有原材料的采购供应都必然符合施工设计与技术要求，满足配合比。第二，原材料的拌和过程同样要严格测量配合比，使得物料的含水量、粘结力等达到要求。第三，混合料的摊铺过程应坚持专业人员指挥和操作，保证料中含水量达到理想状态。

3.2 平整度质量控制

道路基层施工需要注重平整度的问题，其质量控制要注重几点：（1）物料的级配应符合要求，位于标准化参数控制区间内。（2）摊铺机械的行进要缓而稳，保持连续匀速动作。特别提醒装料车辆的卸料过程，车辆应保持空挡，靠摊铺机的推动行进。（3）碾压机械要注意区分初压、复压、终压环节，初压阶段要求慢速。摊铺碾压的质量检测应遵循要求，由专人用直尺完成。若检测出平整度不达标的点，可迅速组织人力铲平旧料或填补新料，并接受压路机的持续碾压直至达标。

3.3 粒料离析质量控制

水泥稳定碎石道路基层施工中，整个结构设计属于骨架密实型，这就样容易出现粒料离析的现象。基层施工的全过程都应该明确施工工序，并加强质量控制来消除离析。首先从源头看，混合料在搅拌站中生产时可适度降低产量，大约为标准量的八成以下，同时多次搅拌让混合料均匀接触后，降低粒料空隙的出现。其次在运输过程中，搅拌后的混合料应在搅拌站中待满仓后再出料，接料的运输车保持前后移动降低混料离析可能性。第三运输车的卸料过程中，料斗在缓缓上升的过程中可在中途稍作停顿，再前方摊铺机中的物料接近铺完后再起升卸料。第四在摊铺过程中，摊铺机器的内装混合料要高出螺旋片，这样可在连续的螺旋送料中将混合料摊铺完。螺旋装置的转速要低且均匀，不应存在无端等停或重复启动。第五在后期处理中，一旦出现摊铺粒料有离析现象，就应该由人工予以铲、填、换等处理。

3.4 混合料碾压质量控制

（1）道路基层施工中，碾压作业基本紧随摊铺作业开展，一般选择以 30到80米作为一段碾压作业区。为了便于压路机更好地完成碾压过程，常规上对碾压段前端作阶梯铺料处理，并且要在前后邻段作重叠处理，可重最多8m。碾压过的区间应及时做标记，如地插小旗来防止漏压。（2）碾压基层的含水量应控制调整为理论最优值的0.5%上下。在碾压作业中，若气候条件不佳遭遇大风或高温天气，就会影响待碾压区域的表面湿润，使得大量的表层混料水分蒸发，则搅拌站应该主要增水搅拌，要多出日均用量的1%。当然，也可以要求压路作业的路长缩短。（3）压路机操作人员的作业要稳，对速度、振幅的控制要特别敏感，坚持做到振压不起浪、不推移。在首次静压过程中，压路机要按碾压路径原路倒车，倒车时要注意不应将已铺筑完成的路面再次拉动或破坏，档位操作的要点是：将机械的换档区置于已压路段，选择在未压路段组织换档倒车，应强调错位操作，识别位置的齿状阶梯化。（4）碾压过程中，要及时对压路机的滚轮进行必要的清理，防止大量细料粘结在滚轮上，影响各处的平整度。（5）道路基层表面压实后，应该呈现整体平整密集紧实的状态，不会出现各种拥包、隆起、波浪、开裂或松散材料，而且要确保整个构造体的断面高程、宽度、厚度、坡度等都符合设计技术要求。碾压过后要识别不合理碾压区域出现的拥包隆起等，应及时遣专人铲平来提高平整度。