浅谈公路桥梁养护以及维修加固

时间：2024-07-28

袁媛

(身份证号：511123198906150660 四川成都 610000)

浅谈公路桥梁养护以及维修加固

袁媛

(身份证号：511123198906150660 四川成都 610000)

随着我国交通运输量的不断增加，公路桥梁所承受的压力越来越大，以至于会出现一些质量问题，影响公路桥梁的使用。因此，要加强公路桥梁的养护和维修加固工作，保证公路桥梁的质量。

公路桥梁养护；维修加固；承载力

公路桥梁是交通运输行业中的一项基础设施，对于运输行业的发展具有重要的作用，但是随着我国交通运输量的不断增加，公路桥梁所承受的压力越来越大。在车辆冲击和磨损的情况下，经常会出现许多质量问题，影响公路桥梁的使用。因此，对公路桥梁的养护和维修加固工作，对于保证公路桥梁质量，延长公路桥梁使用寿命具有重要的意义。

1 公路桥梁的典型病害与成因

1.1 构造性典型病害以及成因

（1）裂缝

公路桥梁在受到剪应力的影响之下，会经常出现开裂的现象，随着经济的发展，桥梁上也经常会出现非常细小的裂缝，一部分是因为受到了横向力的影响，而出现了扭转裂缝的情况。我国交通运输量不断增加，还有许多车辆存在超载的现象，以至于公路桥梁所承受的压力越来越大。部分路面会因承受不住外界的巨大压力而产生裂缝，经过车辆的反复碾压，裂缝会越来越大，最终影响公路桥梁的使用。

（2）混凝土表面缺陷

公路桥梁的底部以及侧面会经常出现混凝土剥落、松散和纵裂的情况，在春融时期或是初夏来临的持续高温时期，在发生洪水或是暴雨之后，公路桥梁路面之上会积累大量来不及排出的水，积水会沿着公路桥梁路面的裂缝渗透。积水在外界温度和载荷共同的作用下还会破坏公路桥梁的结构，主要是桥梁内部结构的稳定性和坚固性，使混凝土结构出现松散等现象，从而致使桥梁路面形成坑槽或推挤变形等。由于公路桥梁的混凝土结构受到雨水的侵蚀，使得公路桥梁部分混凝土结构出现裂化和松散的情况。产生这些问题的原因一部分也是因为桥梁在设计时不够合理，在施工的过程中也存在一些问题。

（3）桥面系病害

桥面系的危害主要有桥面联系处的纵向开裂与桥面铺装桥头纵向开裂、大面积网裂、拥包、相对应位置的坑槽、横向开裂、车辙等问题。还有排水系统的堵塞、设计不合理的问题、栏杆也会出现损坏与缺失的问题、伸缩缝的堵塞、脱落问题、橡胶止水带也会出现开裂的问题等等。

1.2 结构性典型病害以及成因

（1）梁体整体破坏

公路桥梁的结构性病害是指由于桥梁的结构长期持续承受外荷载，导致桥梁整体结构受损而承载能力下降。除此之外，造成桥梁结构性病害的原因还有桥梁本身建设用材及设计方面的原因。现在多数早期公路桥梁受到建设的用途和发展预期的影响，加之现代高速发展的交通网，难免会有捉襟见肋之势。超负荷的交通压力，造成市政桥梁结构受损。

（2）支座与脱落

支座病害主要表现为支座剪切、脱空、橡胶老化、油毛毡老化等现象。此外，公路桥梁产生裂缝的过程中也还会产生脱落的问题，板间的铰缝脱落、剪断形成单板受力，引发其他桥板下挠，承载力不足，桥面铺装被严重破坏

2 养护管理措施

2.1加强日常养护管理

加强日常养护管理，定期检测公路桥梁是否存在损坏或缺陷等问题，一旦发现公路桥梁存在这些问题，应该立刻作出相应的处理，及时修补，避免问题恶化严重。同时禁止在桥位处倒垃圾、取土、修筑堤坝、淘金、挖矿等；严禁压缩河床，避免降低桥梁的泄洪能力以及桥梁基础被冲刷外露，以至于降低桥梁的承载能力。其次，确保桥梁构造物的表面清洁完整，避免桥梁的部位出现因垃圾腐蚀出现风化的现象。同时还应该保障桥梁伸缩缝装置能够自由的伸缩，而且缝内不能有杂物，对于钢材制的栏杆应该涂上防腐以及防锈的油漆，并且应该及时的检查修理，保证桥栏杆的状态。还应该确保公路桥面排水系统的正常运作，在日常检修的过程中，如果发现桥梁构造存在伸缩缝缺少、损坏、圬工上有缺角、小洞、剥落、裂缝、钢筋外露等问题时，一定要及时的进行修补，避免导致严重问题。

2.2 限行管理机制

在桥梁的桥头位置应该设置醒目的限载标志，提醒驾驶员按照标志的要求通行，并且管理工作人员要定期的对标志牌进行检查。日常的限行管理过程中，出现超载车辆应该立制停，禁止超载车辆通过，对于使用年限比较长的桥梁，应该增加检查的频率，确保每个桥头都设置相应的限载标示牌。平时应该定期对桥梁进行检查，并做好检查记录，一旦发现严重的病害，应及时上报相关部门。对于特殊情况，应该提前做好超负荷载重试验，以保证桥梁的安全，特殊情况下，应该安排专人引导桥梁通行的车辆。对相关的问题桥梁进行加固作业之前，应该设置危桥警示、绕行、限载的交通警示标志来限制过往的车辆，避免发生交通安全事故。

2.3 完善桥梁资料和技术档案

应完善桥梁的各种资料和相应的技术档案，对于日常的检测、维修、加固等信息都应该进行详细的记录，并定期地对桥梁检查、加固、维修、检测等资料，做好归档整理工作，为日后桥梁的维修加固工作提供明确全面的信息和数据。还应该完善各类技术档案，全面的记录桥梁的各方面信息，为日后桥梁的使用和维修提供全面的技术档案信息。桥梁养护部门，应该建立全面的养护体制，全面的做好桥梁的养护工作。

3 桥梁常用加固措施

（1）裂缝加固

表面处理法：表面处理法一般用于表面轻微裂缝，可以通过填充料和防水性材料的涂抹来改善，根据裂缝的类型，选择具有伸缩性的材料。

注浆法：注浆法一般用于中、浅程度的裂缝，通过树脂、防水材料、水泥泥浆等进行填充，可以提高桥梁的整体受力性能，延长使用时限。

充填法：充填法一般用于较宽裂缝，通过在裂缝的边缘处开凿沟壑，利用粘性材料。比如水泥、环氧砂浆、树脂、沥青等进行填充。加固整体受力性能，起到加固的作用。

表面喷涂：喷浆修补是一种在经过凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且黏度高的水泥砂浆保护层，进而对裂缝进行修补。（2）塞缝灌浆

塞缝灌浆是将按一定比例配置的水泥浆、环氧树脂，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋腐蚀、提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因较多，也很复杂。塞缝灌浆采用胶结构材料。一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥泥浆、水泥砂浆、环氧树脂等。

（3）体外预应力加固法

体外预应力加固法主要适用于梁式桥正常使用的极限状态超限结构，技术人员通过对桥体施加体外预应力，使桥梁减少结构裂缝，减小梁体下挠，从而改善结构各个截面的应力状态。通常情况下，体外预应力加固法的优势在于使用预应力加固之后可以保证预应力永久保存，而且可以将预应力拆除，所以这在很大程度上扩大了体外预应力加固法的使用范围，一方面它可以作为提高桥梁承载力的永久性加固措施，另一方面还可以使用在通行重车时的临时加固。

（4）减轻拱上自重加固法

减轻拱上自重的方法有三种，其一，使用预制的钢筋混凝土 T 梁、空心板或者微弯板等轻型桥面系取代之前笨重的腹拱体系：其二，把腹拱的重力式横墙挖空，或者将其改建为钢筋混凝土立柱；其三，逐渐降低桥面标高，以减少或者完全取消拱上材料。减轻拱上自重加固法的目的在于提高桥梁的承载能力，是一种调整拱上恒载分布的手段。使用减轻拱上建筑自重主要是针对一些双曲拱桥的基础承载力较低时，通过这种办法来降低桥梁对基础承载力的要求。