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试论公路工程路面压实施工技术

时间:2024-07-28

魏新禹

试论公路工程路面压实施工技术

魏新禹

(驻马店市农村公路管理处 河南驻马店 463000)

在公路工程路面施工中,公路工程路面压实属于最后的一个环节,与此同时,也是保证公路施工质量一个重要的环节,压实质量好坏在很大程度上决定了路面的强度,还可以有效减少变形和渗透的情况,对改善公路工程施工建设的质量起到不容忽视的作用。本文对公路工程路面压实施工技术进行相应的分析研究,对如何落实公路工程路面压实施工技术进行了分析,希望能够起到一定积极的作用。

公路工程;路面压实施工;技术措施

在市政工程建设中,公路工程建设属于一个十分重要的环节,给人民的日常出行带来了便利。为了有效避免因为公路施工质量不合格而造成的交通事故,需要严格把握公路施工的质量关卡。在公路施工建设的过程中,路面压实对确保公路施工质量起到不容忽视的作用。对公路路面施工技术来讲,如果路面压实施工的作业没有落实到位,不仅会影响公路工程的正常使用,缩短使用寿命,并且在后续使用的过程中,也会出现许多的问题,为了保证公共道路具有安全性,需要重视道路基础施工,有效掌握路面压实技术的施工要点,使用有效的措施,提高公路工程施工的质量。

1 影响公路工程路面压实施工质量的主要因素分析

1.1 路基土壤的含水量的影响

一般进行路面压实工作,主要是通过碾压的方式,有效克服土壤颗粒之间的粘结力,降低土壤颗粒之间的摩擦力,使土壤颗粒能够不断相互靠近。土壤含水量和路基土颗粒内的摩擦力和粘结力有着十分密切的关系,土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力,会伴随土壤的密实程度的增加而不断加大。在土含水量变少的条件下,土体间颗粒内膜阻力会增大,在受到压实作用的情况下,会受到相应的压力,这样可以缩小干容重量。在保持压实力相同的状态下,干容重会发生变大的情况。路面土体内的空气体积会发生不断缩小的情况,与此同时,水分体积也会不断的减少。在土体内含水量超出相应的限度后,会造成土体内空气体积不断增加,这样会造成水体积逐渐增大。在进行压实工作的时候,水是不能够进行压缩,所以,土壤含水量对路面压实的施工质量起到十分重要的影响。还有,靠近边坡暴露面的土壤含水量和靠近中间土壤的含水量进行比较,其蒸发速度更快,并且存在着蒸发不均匀的现象,会导致土体发生不均匀的变形收缩,造成在路堤上边缘位置容易出现纵向裂缝。

1.2 碾压施工的影响

在公路工程路面压实施工中,碾压施工也是影响施工质量的一个重要因素。在碾压施工中,影响一般表现在碾压速度、碾压方式等方面。根据碾压方式的差别,对路面压实施工将会产生不同的影响。在我国道路工程施工有关的技术规范内,对碾压方式有着具体的、明确的规定,总而言之,在进行碾压施工的过程中,需要根据先边缘后中间、先慢后快、先轻后重的碾压方式进行施工。需要注意的是,应该联系实际公路工程施工的情况,使用相应的碾压方式,做到具体问题,具体分析,还有碾压速度的快慢也会对路面压实的质量造成影响。经过长期道路工程施工的实践,可以发现碾压速度的快慢也会对公路施工质量的造成影响。倘若碾压速度太快,会导致道路路面出现起伏。倘若碾压速度太慢,将会造成被压的施工材料承受的荷载超过承受范围,产生质量方面的问题,所以需要调整好碾压的速度,从而确保施工的质量。

2 公路路面压实施工技术要点

2.1 路面压实的施工作业工序

在施工之前,需要充分准备好施工材料、施工设备,做好填土与压实的准备工作。清理施工场地周边的障碍物和杂草,选择材料需要满足相关的标准要求,在开工前施工人员需要充分了解土体性质。在运行的过程中,压实工作机械需要协调好摊铺速度与碾压段长度,保持稳定的状态。倘若施工时温度比较高、风速比较小,那么可以适当拉长碾压段长度,碾压段长度需要综合考虑各方面因素,包含沥青温度、材料性质、气候条件等,制定满足实际情况的方案。在压实的过程中,出现混凝土或者沥青包裹轮胎的情况,需要及时处理。对已压好路段需要进行保护处理。

2.2 施工材料配比的均匀性控制要点

在理论方面,在施工过程中出现的外掺剂量浮动,不会对压实的含水量造成的影响,但是因为在实际路面混合料中,外掺料与土壤在容重方面存在较大的差异性,使得土含量不断加大,在压实之后,外掺料干容重也会不断上升,使压实度出现虚涨的情况。所以,在实际施工的过程中,当施工人员使用机械测定现场的干容重的施工,需要抽查进行压实施工之前外掺料的剂量,对拌和压实之后混合料比例进行相应的参考,避免发生压实度虚张的情况。

2.3 地基以及下基层的压实度控制

在路堤填筑前,需要先碾压地基,保证地基强度满足标准要求后,才可以继续进行施工。倘若地基自身比较湿软的条件下,进行填筑工作,那么后续施工工作将会难以有效进行,在地基碾压的过程中,每层压实厚度需要控制在二十厘米左右,一些地基在第二层上压路机就没有办法进行相应的碾压工作,倘若强行碾压土层,碾压次数越多,造成的后果就会越严重。因此,需要使用有效的技术措施,处理地基湿软的现象。

2.4 路面压实后的质量检测

(1)核子密度仪法

这种方法适合使用在沥青混合料路面压实的质量测定中,要求测定层厚度控制在二十厘米范围内,沥青表面层压实密度使用散射法进行测定,土基的压实质量使用直接透射法进行测定。首先,需要确定位置,预热仪器。使用随机取样方法,确定测试的位置,再预热仪器,把核子仪放置在指定位置上,进行测试工作。在仪器测量后,读取测量数据。需要将使用完的仪器放在规定的仪器箱内,保证仪器与人员的安全。

(2)灌砂法

灌砂法是路面压实检测的一种标准方法,但不适合使用在有填石路堤的路面压实测量中,基本原理就是使用一定规格均匀砂,使用自由落体方式,按一定高度落到测试洞内,联系单位重不变原理和集料含水量等信息,进行路面压实情况的检测。

2.5 路面压实含水量的要求

(1)含水量的试验

在公路工程路面压实的过程中,比较常使用的方法有酒精燃烧法和烘干法,都统称为含水量的试验。烘干法适合使用在砂性土、粘性土以及有机质土内。酒精燃烧法适合使用在对土壤含水量进行快速测定的工程中,属于比较常用的一种方法。

(2)标准击实试验

标准击实试验能够分成重型和轻型这两种,不管使用哪一种办法,都需要根据相关规定标准或者是公路施工实际需求,进行相应的选择。

2.6 结构层宽度与厚度均匀性的控制要点

因为压实度对公路工程结构层的厚度与宽度均匀性有着比较大的影响,特别在在粉性土壤比较多的公路工程内,显得十分突出。所以在进行施工的时候,需要在结构层宽度方面留下充分的空间,保证公路断面正常的工作状态。还需要做好路面和路肩的衔接,一般压实程度偏差需要控制在二十毫米范围内,按照断面具有隔封闭的作用。

2.7 机械压实的控制要点

在使用机械设备对公路路面进行碾压的时候,需要严格根据相关公路施工技术规范进行作业,对碾压效果和质量进行严格的把控。对机械设备碾压来讲,一般情况下,在进行碾压的时候,需要先轻后重、先静后动、先外侧后内侧的碾压方法。需要使用性能良好的机械设备,将机械设备碾压速度控制于每小时三千米左右,并且碾压最大时速不应该超过每小时四千米,与此同时,对公路路面进行碾压,次数控制在四遍到六遍间,保证碾压质量。

3 结论与建议

公路工程施工在我国交通运输中起到十分重要的作用,与此同时,也促进了经济建设的发展。在公路工程施工的过程中,需要重视路面压实施工技术,这样可以更好确保施工质量,在路面压实的时候,需要使用相应的措施,确保路面压实的密度,从而促进我国公路工程的发展。

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[2]朱勇.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江交通科技,2013(12):145-146.

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魏新禹(1972.10-),男,河南禹州市,中央广播电视大学,土木工程专业,工程师职称,目前主要从事公路工程施工、公路工程造价工作。

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1007-6344(2017)03-0255-01

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