时间:2024-07-28
(四川遂广遂西高速公路有限责任公司, 四川 成都 610041)
高速公路绿化养护管理模式和管养技术研究
龚 洁
(四川遂广遂西高速公路有限责任公司, 四川 成都 610041)
高速公路绿化带做好养护管理工作,不仅能够保证行车安全性,而且有利于驾驶员获得良好的视觉体验。本文首先介绍了高速公路绿化管理工作特点,然后阐述了养护管理模式和管养技术,以供参考。
高速公路;绿化养护;管理模式;管养技术
在高速公路中,绿化是建设施工中的重要组成部分,随着人们环保意识的增强,高速公路上的绿化工程也受到人们的高度关注,因此对施工管理提出了更高的要求。和普通的城市景观、园林设计相比,高速公路位于特殊的环境下,其一实用性更强,体现在固坡、除尘、除噪、减缓疲劳等;其二植被生长缓慢,具有较高的耐旱性;其三养护措施简单,属于粗放型管理模式。
具体到绿化设计施工上,由于线路长、气候条件复杂、行车速度快,因此设计时要满足动态景观、全局景观的原则[1]。换言之,将点线面设计结合起来,构建出连续性的公路景观,驾驶人员在行车期间能够持续观赏到自然生态景观。另外,颜色方面通过合理搭配,对色调进行总体规划,既考虑到本土景观的协调性,又能够发挥出心理调节作用,从而提高行车安全性。由此可见,深入研究绿化养护管理模式和管养技术,具有重要的现实意义。
在高速公路的施工建设中,绿化工程的完成,代表着养护管理工作的开始,因此俗话常说三分栽种、七分管理,可见管理工作的重要性。按照养护管理的重要性高低,一般可以将管理工作分成两类:一是重点区域,主要是中央分隔带、交叉口等位置;二是普通区域,主要是立交、边坡等区域。四川的气候特点区域差异显著,东部夏热冬暖,西部寒冷冬长,不仅气候类型多,而且垂直变化大。因此高速公路的绿化工程应该栽种适温植物,例如雪松、女贞、紫荆、红继木、铺地柏等。
2.1 中央分隔带绿化
道路中央分隔带的绿化设计,必须满足两个条件:一是防止眩晕,二是夜间行车时防止眩光,因此设计要保证形式多样化,既不影响交通安全,又不会降低景观美感。基于此,一般会采用渐变重复原则,将植物和防眩设施交替设置。实践研究结果表明,在整个高速公路的绿化方案中,中央分隔带的绿化难度最大,其一具有恶劣的环境,沥青路面会形成热岛效应;其二存在严重污染;其三温差大、水分少,不利于植物生长[2]。因此,绿化植物在选择上,以抗旱性强、易于管理的类型优先,可以种植草花。
2.2 路侧绿化
路侧绿化带的作用,一是加固边坡,二是水土保持,在种植上可以直接种植草皮,或者播撒花种草种,例如格桑花。具体来说,第一,如果是土质边坡,可供选择的植物种类较多,能够和沿线原有植物相互搭配,从而模拟出自然群落。第二,如果是石质边坡,植物种类应该优先选择攀缘类,例如金银花、爬山虎等,在提高覆盖率的同时,还能够遮盖住石质建筑,起到美观效果。第三,在高填方路段的坡脚位置,主要栽种乔灌木,并且和绿色通道等环境保持一致。第四,在低填方路段则以花灌木为主。综合来看,路侧绿化带不仅能够美化自然环境,同时兼具生态防护的作用,设计期间要考虑到路线环境。
2.3 互通式立交绿化
在高速公路中,互通式立交区域面积大,因此绿化设计是一个重点,一般是对自然绿化方案进行组合,促使互通立交景观和地域文化特色有机结合。就目前而言,常用两种绿化模式:一是大型模纹图案模式,二是苗圃景观模式,根据线路实际情况进行合理选用[3]。第一,如果立交靠近城市出入口,应该加大资金投入,选择大片常绿草坪为基础,同时点缀植物景观、色彩图案等。另外,树木高低相间配置,能够表现出分明的层次感,提高立交的艺术水平。第二,如果立交位于城市偏远区域,绿化设计时可以和苗圃、经济林结合在一起。以苗圃地的建设为例,苗木应该选择美化效果好、经济增长点高的类型,并对其合理布局,从而实现美化立交匝道的目标。与此同时,还能够培育出优质的苗木,可自用、可经营,提高经济效益。第三,如果立交区域不适合绿化,可以实施开挖整填,将其改造成经济林、鱼塘、畜牧养殖厂等,建成立体生态经济。
2.4 服务办公地点绿化
高速公路中的服务区,主要是为司机和乘客提供短暂休息的地方,服务项目包括车辆加油与维修、餐饮、休闲、购物、观赏风景等;而办公地点则是高速公路管理人员的办公、休息场所。这两个地方的绿化设计,是以静态庭院景观为主,同时采用动静结合的模式,考虑到不同区域的功能作用[4]。而且,设计期间要求和建筑风格保持一致,考虑到原有的地形地貌,在提高绿化适宜性的同时,能够节约绿化成本。
3.1 浇水排灌
对绿化植物进行浇水时,最好将时间控制在早晨或黄昏,能避免阳光直射,有利于苗木充分吸收水分。浇水时应保证水量充足,确保土壤浇透。如果绿化带周围有河流水源,可以采用滴灌法,提高水资源利用效率。当然,土壤中水分含量过大,也会影响苗木的生长,甚至造成死亡,因此在大雨过后,要及时针对低洼地区排涝处理,常用方法如地表径流、明沟或暗沟排水等。
3.2 施肥
施肥是促进植物健康生长的有效途径,苗木栽种之后及时使用复合肥,按照每株50g的剂量计算,和回填土充分混匀、填实;次年春季追加使用尿素,按照每株10g的剂量计算;最后就要间隔一年时间施肥一次。其中,部分名贵树木还要在秋冬季节施加有机肥,例如豆饼、草粪等。施加前确保有机肥料充分发酵,并将其捣碎;施加后及时灌水,以促使肥料渗透,避免对树木根部产生不利影响。
3.3 除草
除草是绿化植物管养中的重要内容,一般采用人工拔草、机械除草两种方法。多年生的杂草在清理时,一定要连根拔起,并且不要伤害到周围苗木的根系;分隔带的杂草尽早清理,互通区的杂草则要完全清除。在夏季(6-8月),除草工作每月2次;在春秋两季,除草工作每月1次,将杂草的面积控制在绿化面积的5%以内,高度低于草坪和草本地被[5]。
3.4 整形修剪
对树木进行整形修剪,其目的在于调节生长形式,在健康生长的同时保证树形整齐。移植后的苗木进行修剪,能够有效提高成活率。一般整形修剪工作集中在早春、秋冬时节,对苗木的枝条进行整理,保持均衡良好的树形。
3.5 病虫害防治
第一,在病害方面,常见紫薇白粉病、瓜子黄杨黑缘螟、金叶女贞潜叶跳甲等。以紫薇白粉病为例,首先在秋冬交际时节,对病叶、病枝彻底清理并销毁;然后使用粉锈宁(20%、3000倍液)、百菌清(75%、800倍液)进行喷药防治。第二,在虫害方面,中央分隔带的绿化植物常发生鼠害,树根、树皮、嫩叶等被老鼠啃食。对此,应该及时清理落叶枯枝,并使用化学药剂灭鼠,一方面消除老鼠的栖息地,另一方面降低火灾风险[6]。
综上所述,本文从中央分隔带绿化、路侧绿化、互通式立交绿化、服务办公地点绿化等方面,介绍了高速公路绿化管理工作。在管养技术上,主要涉及浇水排灌、施肥、除草、整形修剪、病虫害防治等内容,希望为实际养护管理工作提供一些借鉴和参考。
[1] 周航.上海市高速公路绿化养护管理模式与管养技术探讨[J].现代园艺,2015,(22):199.
[2] 李基.现阶段高速公路绿化养护管理模式和管养技术分析[J].建材与装饰,2013,(16):271-272.
[3] 陈浩杰.浅析高速公路养护的成本控制[J].财经界,2015,(09):138-139.
[4] 徐宇华.现阶段高速公路绿化景观要素及管养技术浅析[J].建筑工程技术与设计,2016,(13):3098.
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1007-6344(2017)08-0077-01
龚洁,女,(1988-5-),四川乐山,大学本科,农学学士学位,助理工程师,主要从事高速公路建设与养护管理工作。
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