试验检测技术在公路建设中的应用探究

时间：2024-07-28

张一

（贵州省兴义公路管理局工程处，贵州省兴义市 562400）

试验检测技术在公路建设中的应用探究

张一

（贵州省兴义公路管理局工程处，贵州省兴义市 562400）

公路建设质量安全一直是社会关注的焦点，试验检测技术的有效运用是解决上述问题的最有效方式，检测数据是衡量公路质量的参考标准。近年来，公路建设数量与日俱增，但是质量情况却不容乐观，文章基于现状分析试验检测技术于公路建设的具体应用及其重要意义，从根本上提升公路的质量安全，保障车辆人员免于伤害，为之后的公路建设提供参考理论。

试验检测技术；公路建设；应用；研究

试验检测技术在公路建设中的有效运用发挥了非常关键性的作用，它是保障公路施工质量的重要依据。通过使用试验检测技术，施工人员可以有效利用当地材料，推广使用新材料，应用新技术以及新工艺。控制施工材料的质量在某种程度上是保障施工质量的重要参考值。本文将重点探讨在公路建设中试验检测技术起到的作用，阐述试验检测技术在实际工程中的应用价值，最后基于发展的角度衡量该技术的发展前景。

一、公路建设质量检测基本方法

（一）地质雷达检测法

地质雷达检测法在公路建设中运用较多，具体检测原理如下：在实际操作中这种检测方法需要借助高频电磁波，然后利用宽频带短脉冲方法，通过地面发射电线（T），确保电信准确无误的传入地下，信号到达地层界面，或是到达目标体之后，将会发射回地面，这时需要借助天线（R）实施接收。一旦成功接收信号，就可以对信号反馈回来的信息进行研究，比如信号时频、振幅特点，从上述角度分析，以此来获取地下地层的相关信息，或是目标体的确切情况。例如：检测人员可以依据下列情况计算相应值，以电磁波为例，根据它在地下介质传播情况，确定其反射信号时长，参考专业资料，推导出发射体深度值。

在上述公式中，t主要代表的是反射信号，其双程放行时间；z代表是探测主体埋藏深度；x是天线距；v代表的是传播速度，当x小于z时，则t=2z/v，z=tv/2，值得注意的是，地质雷达检测设备构成元素有：控制单元、发射天线、接收天线、微机。地质雷达检测设备主要通过光缆传输，以此保障信号发射与接收的准确性。

（二）静力触探法

静力触探法也是运用土层探测时比较常见的一种方法，其具体工作过程如下所示：这种检测方法主要借助探杆将完成，通过此工具将推动单桥应变式探头，使其深入至土层，在压入过程中，对探头逐步深入，在此过程中受到的压力及阻力，依据相应的变化值实施勘测。假如其受到的土层阻力较大，可以得出质地坚硬的结论，如果相反则意味着土地松软。利用探头阻力传输设备，可以真实的反映出土层阻力情况，而且能够将阻力有效转化至应变量。借助静态电阻应变设备，能够对相关数据的进行准确分析，与此同时，还可以通过人工操作完成以下操作，即利用压入深度间距，以此实施应变量的准确检测。

（三）回弹仪法

回弹仪法根据路基情况的不同可以分为两种回弹仪，其中一种属于重型回弹仪，另外一种属于轻型回弹仪，按照施工的具体情况实施不同强度检测，然后借助试件轴抗压设备，并且将其强度实验值控制在30-80kN，在上述范围的轴向压力下，合理选取点贴试模，确定8个测点，8个测点必须均匀分布，并且存在于两个侧对面上，对测点实施弹击，对于每个检测点来说，总共需要检测16个点，紧接着加载荷直到破坏，记录压力值，然后换算成强度值，依据行业相关标准，最终获取选择点均回弹值。对于每次获取的测试点强度值，需要按照大小顺序排列，以5500Kpa作为起点，每增加500Kpa，确定一强度值，然后择取最接近强度值的两组，将其作为研究对象，设置10个强度区段。

二、检测中普遍存在的问题

（一）压实度问题

在实际操作中，测点并未达标，没有满足质量检测标准。究其原因在于检测方，他们为了节省工作时间，减少人力输出，盲目追求工作质量所致。一般情况下检测过程中，测点通常比较少，数据检测结果基本上没有实效性，没有按照实际要求去检测操作，由此获取的数据并不具备可行性。由于受到多种因素的影响制约，测点勘测值被随意篡改，勘测工作人员违规操作更改相关数值，使其达到标准所要求的值。很多检测数据并无实地检测就被上报给有关部门，这样的检测结果往往会留下较大的安全隐患，直接关系到日后的公路建设质量。对于公路建设的投资方来说，他们同样扮演着施工者的角色，基本上工程质量只要自身检测即可，这在某种程度上加剧了建设公路的安全隐患，最终影响到公路的使用时限。

（二）软土地基

对公路建设的实际检测中，施工材料也是检测的重点对象之一，但是往往会出现质量问题也是施工材料，这其中主要原因在于施工单位递交的施工材料与实际施工材料并不相同，为了获取到检测部门的验证通过，送到检测部门的施工材料基本上都是合格的，但是在实际施工过重运用的并不是检测合格的材料，这种偷梁换柱的行为也给公路建设的质量打上一个大大的问号。一旦检测部门不深入实地考察，就无从获知施工提供的材料是否真实可靠。此外，对于公路建设的施工单位而言，他们往往为了缩短工期，节约施工成本，对真空软地基施工期间，随意更改沉降管数量，而经过更改的数值通常情况下会比较大，这样可以捏造施工土质优良的假象，造成极大的质量安全隐患，以此蒙蔽大众。软土地基施工与整个公路建设的质量关系非常密切，如果在这一施工环节未能保障质量，对整个工程质量的影响是非常大的，关系到日后公路使用的效能。

三、解决检测问题的对策

（一）加强施工材料检测工作

原材料质量关系到公路建设工程的整体质量，因此必须引起有关部门的高度关注，这其中以检测部门为主体的监管部门必须发挥自身的职能作用，对于材料的检测不能拘泥于形式，当施工单位提交施工材料进行检测时，检测部门需派专人到现场实地勘察，一旦出现与事实不相符的情况，立刻对施工单位提出警告，不予通过材料质量检测，这样才能从根本上杜绝材料质量问题频出的现状。

（二）有效检测现场实际施工

公路建设试验检测技术在实际工程应用中并未真正发挥效能，很多施工单位为了达到节省施工时间以及人力输出的目的随意篡改相关数据，使其达到检测部门要求的规范值，这对公路建设是极为不负责任的一种态度。对于上述现象必须给予有效的监督与改进，避免类似事件屡屡发生，有关部门与施工单位需要建立起长期的检测机制，有效监督施工单位的所有施工过程，确保施工的每一个环节都符合相关质量要求，最终促进公路建设工程能够及时达标完成。

四、试验检测技术的发展趋势

从目前情况分析，在公路建设过程中，试验检测技术发展趋势良好，应用前景相对较好，而且应管理的范围正在不断拓宽，比如道路运营、道路养护等等，为公路的长久运行奠定良好的质量基础。在公路施工期间，检测部门需要对施工环节进行严格把控，施工完成之后，还需对其进行质量检测，确定后期公路养护方向。此外，随着检测技术的日新月异，在之后的公路检测中，很有可能由自动化检测全权代理，检测技术的日益完善促进公路质量安全有所保障。