浅谈CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工精度控制

时间：2024-07-28

王波

（中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南昆明 650200）

王波

（中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南昆明 650200）

双块式无砟轨道在当前城际铁路建设中得到广泛应用，施工精度控制是无砟轨道施工的重点，本文从施工细节的角度介绍了影响无砟轨道施工精度的因素以及其控制措施。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道；施工精度；控制措施

1 、引言

新建东莞至惠州城际铁路工程设计时速为200km，其无砟轨道设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，其一次铺设为跨区间无缝线路。为满足其建成后的运营需要，要求道床基础具备高平顺，高稳定性，高精度和高标准等四个方面的基本性能；而保证上述特点则必须严格控制无砟轨道的施工精度；同时无砟轨道前期施工精度的控制也直接影响着精调施工的工作量以及扣件更换成本。因此无砟轨道施工必须严格控制施工精度。本文以莞惠城际仲恺至惠环区间无砟轨道施工为实例，从施工容易忽视的细节出发，探讨影响桥梁段无砟轨道施工精度的因素以及其控制措施。

2 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度影响因素分析

结合现场施工的施工工艺及实际操作情况，通过调查，影响桥梁段无砟轨道施工精度的主要原因如下表所示。

3 、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度影响控制对策

3.1 工装自身加工精度控制

工装进场时有物机部组织相关部门对工装进行检查，检查包括螺杆调节器、精调小车、全站仪、扭力扳手、内燃机扳手、起道机、撑拉杆、地锚、鱼尾板、工具钢轨的外观质量尺寸等。能够满足施工精度及施工质量的工装方可投入使用。

3.2 对作业人员进行培训

（1）作业人员对施工工艺的熟练程度直接影响着无砟轨道施工规范程度。这对无砟轨道施工的精度、工期、成本等都存在影响。在施工前对作业人员进行施工工艺、技术要点、质量标准、安全技术措施等进行系统培训，使作业人员对操作要点熟练掌握，可以有效降低施工不规范的情况。

（2）设置现场试验段。这样不仅能够培训安装技工，也能对施工队伍的作业能力进行检验。

3.3 对轨枕的加工尺寸、运输、存放进行严格检查

轨枕的制造精度决定了浇筑混凝土道床后轨距等几何参数的精度。轨枕进场前对进场轨枕的外观质量、几何尺寸进行严格检查，确保使用的轨枕符合规范要求。选择合适的运送方式，避免对双块式轨枕造成损伤；轨枕的运输采用木质托盘，轨枕间用方木隔开，绑扎带绑在弹性基板的位置，避免轨枕中间的钢筋桁架变形。

3.4 选合理的施工工艺

目前CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工主要的施工工艺有工具轨法和框架轨排法。

（1）工具轨法。工具轨法施工时，由于螺杆调节器之间没有有效的连接，各自独立，使稳定性降低，在工具轨定位以及混凝土浇筑过程中对轨距、中线影响较大，控制难度较大；在施工过程中为保证施工精度必须在精调完成后立即浇筑混凝土，以避免时间过长造成螺杆调节器位置变动。

（2）框架轨排法。该工艺在工具轨法的基础加以改进，螺杆调节器的稳定性得到了极大改进，轨排在调到合格后能保持稳定。轨排框架作为工具在施工区外进行工厂化调整固定，排架及其支撑系统使轨距、中线、水平、轨面高低等均精确控制，轨排组装、吊运、定位机械化，混凝土运输灌注等全过程为流水式作业，施工程序容易掌握、各工序衔接紧凑有序，提高了施工过程中轨道调整速度和控制精度。

为更好的控制无砟轨道的施工精度，应尽可能的选用框架轨排法。但在实际施工中应综合考虑工期、成本等因素合理的选择施工工艺。

3.5 加强测量管理，避免测量误差

按时对测量仪器进行校准、检测；对CPⅢ网进行复测，保护好测量控制网，在精调中根据规范要求测量轨道的偏向、轨距和标高。同时精调完成后严禁碰撞钢筋、工具轨、螺杆调节器，如有碰撞需重新进行精调。

3.6 避免工具轨被污染，每次安装时对工具轨进行清理

在施工过程中工具轨、扣件部件（如弹性垫板）以及螺杆调节器易被混凝土的泥浆污染或包裹，这样在下次使用时工具轨底面的杂质会导致垫片与钢轨不能有效密贴；工具轨顶面及侧面有杂质，在道床施工精调时导致轨检小车轮与工具轨不能密贴，螺杆调节器托盘被污染会导致托盘与轨底不能密贴。精调前、复测前必须对钢轨、扣件、螺杆调节器表面进行确认检查，确保不被污染，保证其清洁。一旦发现表面有杂质应利用软质材料进行全面彻底的清理，同时托盘安装时应检查插销与插孔对应位置正确，确保托盘与轨底密贴，各部螺栓紧固到位，以确保无砟轨道的精度。

3.7 加强对工具轨的保护

加强对工具轨的保护，防止工具轨变形。工具轨无论在工具轨法还是在框架轨排法工具轨的变形大小对轨道精度都有较大的影响。在工具轨运输、吊装、拆除过程中，应注意保护工具轨，防止其损伤、变形；架设好但未浇筑混凝土的工具轨上运输施工材料也是造成工具轨变形的主要因素，因此在混凝土未浇筑和到达设计强度前严禁在工具轨运送施工物资。

3.8 严格控制精调时的温度和浇筑混凝土时的温差

由于钢轨对温度变化敏感，精调和浇筑混凝土时温差直接影响和施工精度。同时由于莞惠城际项目地处广东，本段无砟轨道施工时间集中在9～10月份，昼夜温差较大。为确保道床施工精度，选择在一天中夜间气温较低时进行轨道精调，并且在精调完成后及时进行道床混凝土的浇筑。严禁在白天进行轨道精调和道床混凝土浇筑施工。

3.9 降低道床混凝土浇筑时冲击力对施工精度的影响

混凝土下料时有很强的冲击力，同时振捣时振捣棒也有很大的振动力，施工中不可避免的会触及或靠近螺杆调节器，对工具轨固定系统有一定的影响。为尽量降低混凝土冲击力对施工精度的影响，应采用溜槽或泵车进行混凝土浇筑，尽量降低混凝土与作业的高差，减少冲击力；同时振捣棒严禁碰触螺杆调节器和轨距支撑装置，在螺杆调节器附近应轻拿轻放振捣器。

3.10 严格控制松卸螺杆调节器与弹条时间

由于松卸螺杆调节及弹条松卸以后确保轨道精度的工具轨将失去了支撑体系。一旦松卸时间过早，混凝土尚未初凝，强度不能有效支撑工具轨重量，将导致工具轨及轨枕下沉，导致高程数据偏低。而螺杆调节器与弹条松卸时间过晚，会导致混凝土终凝过程中工具轨的应力不能释放，将导致轨距偏小。因此严格控制松卸螺杆调节器与弹条时间，对确保无砟轨道施工精度十分重要，经过实践证明其最佳时间应在混凝土初凝但尚未终凝，且用手指按压混凝土表面无明显指纹时松卸螺杆调节器与弹条。