三航驳405滨海港联锁块软体排铺设小结

吴述远

（中交三航局江苏分公司，江苏省 222042）

三航驳405滨海港联锁块软体排铺设小结

吴述远

（中交三航局江苏分公司，江苏省 222042）

前言

随着水工工程逐渐向大型、外海、深水方向发展，三航局为了适应市场需求，扩大经营生产能力，充实自身船机实力，针对盐城港滨海港区10万吨级航道工程，新建一艘4000吨级多功能驳参与联锁块软体排铺设施工。

1. 船机性能

三航驳405建造于2010年3月，为一艘4000吨级无限航区非自航多功能驳，配置GPS定位系统，甲板以上安装6个固定摄像头、2个可旋转摄像头监控，驾驶室集中控制的现代化船舶，主要用于联锁块软体排铺设、土工格栅铺设、袋装砂被铺设、砂肋软体排铺设、起重、定位等，主要性能参数如下：

2. 工程概况

滨海防波堤采用砼联锁块软体排护底,护底余排宽35～95m，铺设长度4300m，铺设面积30万m2，共231块排。砼联锁块厚30cm，平面尺寸50cm×50cm。施工区泥面标高为-2.0～-15.0m，高潮时最大水深超过17m。

3. 自然条件

3.1 波浪

该区常浪向为ENE向，次浪向为NE向，出现频率分别为12.85%，11.17%，强浪向为NE向，该向H4%≥1.3m的波高出现频率为0.95%，H4%≥1.6m的波高出现频率为0.25%。

3.2 潮流

本海域属不规则半日浅海潮，现场实测施工区最大流速2.05m/s，水底最大流速1.06m/s，垂线平均最大流速1.67m/s，大、小潮平均流速0.94m/s，潮流为往复流。涨、落潮流速的大小与水深密切相关，即岸边小，外海大。

4. 工程特点分析

4.1 开敞无掩护施工

本工程处于开敞海域，受风、浪、流等自然环境影响较大，有效工作日少，且连续有效工作日少，在2010年6～10月月平均施工时间16天。

4.2 对船机要求高

滨海防波堤附近60海里无大型船舶避风锚地（避风锚地在连云港），施工船舶抗风能力要强。施工区流速大，且表层多为砂性粉土，标贯10～40击，锚缆抛放长度应大于300米以上。

5 铺设施工要点

5.1 辅助船舶配置

综合风、浪、流、水深、地质等条件及船机资源、工期要求，三航驳405配置了一艘2600Hp拖轮用于防台避风、一艘600Hp锚艇用于起抛锚。根据翻板长度及吃水条件，“三航驳405”主要铺设-10m以上施工区；根据铺排船长度及牙口位置，靠泊“三航驳405”的联锁块运输船长度不得大于65m，共配置三艘一千吨级甲板运输船（一艘卸驳、一艘运输、一艘装船）。

5.2 人力配置

根据铺排作业需候潮作业的特点，配置了12名船员，22名劳务作业人员，每台克令吊安排10人一组，4人系扣装联锁块、6人安放联锁块、解扣、并绑扎排布加筋带与联锁块连接丙纶绳，满足24小时作业要求。

5.3 铺设定位

软体排铺设采用GPS平面定位系统，每块排的铺设均根据前一块已铺排体的实际位置结合水流方向来调整和控制，确保排体搭接不小于2m。

5.4 铺放过程控制

5.4.1 排布上卷筒

因单块排布面积相对较大，排布展开时，翻板与甲板面水平，两台克令吊拉住排头两角并要人工配合，排布展开后，与排布连接的丙纶绳长度一致，统一系活扣，保证排布加筋带受力一样。

5.4.2 联锁片吊放

联锁块单片重8.5t、长6m、宽3m，定制专用吊架，使用Ф20以上丙纶绳多点吊，联锁片吊至距甲板50cm后，操作人员方可辅助就位，防止联锁片意外掉落造成人员伤害。

5.4.3 候潮施工

联锁块软体铺设关键工序是候潮作业，施工区域流速随潮别变化显著，无论涨、落潮，大潮流速较小潮均显著增加。一般一块35米长的排铺设需要3小时、50米长的排铺设需4小时、80米以上排铺设需5小时。

小潮期垂线平均最大流速1.24m/s，铺排可全潮作业。大于80m长的软体排一般需跨两个潮水才能完成，因此，大潮期间2～3天，停止80m长以上的软体排铺设，以避免发生走锚、断排等意外。小于70m长的，可候潮作业，选择放排移船方向与落潮方向较好。

5.4.4 放排移船

在第一排、第二排联锁片分别吊至翻板和甲板上扣好后，调整翻板倾角，使其与水平夹角达30度左右，松卷筒刹车，排体在重力作用下开始下滑。在排头联锁块超放2m左右开始移船，第一次放排长度3m，移船距离不超过2m，之后每次放3m，同步缓慢移船3m，直至整块排铺设完成。

6 总结

通过滨海港联锁块软体排的施工，三航驳405积累了一定的施工经验，铺设质量控制较好，达到建造该船的施工目的，但从扩大经营生产方面考虑，该船局部设计及布局方面有待进一步改进。

6.1 翻板改造

三航驳405翻板长40.00m、宽15.00m、重230t，能达到深水区施工要求，但水深在7米以内因翻板放不到与水平夹角30度而不能作业。同样参与施工的三航驳301翻板长40.00m、宽6.00m、可在2米以上水深作业，在15米以内的深水区同样可以施工，该船原翻板宽10米，因受施工水深限制，后改为6米宽。另一方面，三航驳405翻板体积重量都较大，收放翻板各需3小时，且卷扬机无防钢丝绳跳槽装置，若在收放翻板过程中钢丝绳跳槽需起重船配合，每次避风拖带封仓耗时较长。

6.2 右侧拉排用牙口位置欠妥

三航驳405右侧牙口各安装于距船头船尾3米处，65米以上的运输船无法靠驳，制约该船向大型、外海、深水方向发展。可将右侧侧向牙口移于船头和船尾，另加导向轮调节锚机钢丝绳方向。

6.3 导梁与克令吊间隙过小

导梁与吊车底座之间间隙只有6cm,收放联锁块软体排排布间隙够用，但若铺设砂肋软体排间隙不够，需作局部改造。

图片1 三航驳405作业准备

图片2 三航驳405铺联锁块软体排作业中

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1007-6344（2015）12-0070-01