浅谈城市轨道车辆技术专业建设思路

郑艳萍　　傅慧琴　　徐　健

（成都工贸职业技术学院，成都 611731）

浅谈城市轨道车辆技术专业建设思路

郑艳萍傅慧琴徐健

（成都工贸职业技术学院，成都 611731）

本文介绍了西南片区城市轨道车辆专业人才需求的现状，并通过调查，结合城市轨道车辆专业的特点分析，给出了有关城市轨道车辆技术专业建设的思路。

城市轨道交通专业建设高职

城市轨道交通作为一种快速便捷的绿色交通方式，已成为世界主流的城市公共交通发展方向。随着我国城市轨道交通技术的不断发展，对城市轨道车辆技术人才的需求不断增加，西南片区的轨道交通发展在近十年更是如此。经了解，西南片区轨道交通高校--闻名全国的西南交通大学，一直为西南轨道交通提供了源源不断的高素质管理人才，但随着高铁和地铁的不断发展，企业需要的人才结构更多的集中在城轨运营维护人员身上。在近一年对成都新建动车段的实地调研中了解到，该段一线车辆维修人员比例预计将占总人员比例的60%，而成都地铁一线维护人员配比为56人/公里。西南片区已有的高职院校城轨专业主要靠传统的铁道车辆专业转型，人才培养、实训室建设及师资配比基本还按传统专业进行，不能完全适应城轨企业对技能人才的需求，因此，对城市轨道车辆技术专业进行转型，建设与城轨企业一线岗位吻合度高职专业，对我院来说既是机遇也是挑战。

1深入城轨企业和行业认可度高的高职院校城轨专业开展调研

（1）区域企业调研。成都作为西南片区的政治、经济和文化中心，在近10年城轨交通迅猛发展，根据国务院正式批复的第一、二轮轨道交通建设规划，到2020年成都市将累计建成9条地铁线路、3条有轨电车线路和4条市域通勤线的交通网络，累计里程约332公里。

在专业建设之初，对建设专业相应行业进行人才结构及需求调研。通过调研，理清专业对应企业工作岗位和岗位能力需求，从而确定人才培养目标。通过对各岗位的人才结构配比和未来十年人员结构发展规划来确定专业设置规模。

（2）开展对全国范围行业认可度高的高职院校专业建设调研。在敲定专业培养目标和规模的情况下，专业建设项目申报完成，准备完成专业人才培养方案编写和实训室建设，建议深入至少3家行业认可度高的铁路职业院校调研，参观其实训室建设情况，交流新专业人才培养方式方法。目前，通过对3家全国知名铁路职业院校（武汉职业技术学院、郑州职业技术学院、上海工程技术大学）城轨实训室调研，建议建设针对城市轨道车辆技术的3个实验室分别为：城市轨道交通技术展示馆、城市轨道车辆结构综合实训室和城市轨道车辆模拟驾驶实验室，一般院校会开设城轨车辆、控制、运营管理、信号等配套专业，而这3个实验室可由我院的3个专业群共建共享。

2与就业企业建立双赢合作关系

（1）按企业需求“私人订制”培养学生，与企业共建共享实训中心，将企业资格认证转移到学校实训基地。城轨专业具有地域性特征，比如不同城市轨道交通所采用的设备供应商不同或设备型号不同，企业最需要的人才是符合自身情况、入职就能上手的职业人，所以学校在进行人才培养时应根据企业发展需要不仅要满足企业的“私人订制”能力需求，而且还应根据学生职业生涯发展需求来制定培养方案。比如（1）在进行录取城市轨道车辆驾驶方向学生时，可按照企业的需求从学生视力、身高及心理素质等对新生进行测试选拔。（2）将工作任务转化为学生平时的学习典型工作任务来开展教学。

由于城轨实训设备大而昂贵，光靠申请项目财政投入资金不足，如果能与企业共建共享实训室，将达合作双赢。建议在实训室建设中遵循半实物半模型的配比，引入虚拟实训资源，大大降低实训室建设成本。同时，一般城轨企业内部都有自主的职业资格鉴定中心，如果能在职业鉴定上合作，将鉴定中心设立在学校，因为学校在场地设施上有得天独厚的条件帮助维护和管理，并将鉴定中心的设备用于实训教学。比如在车辆结构综合实训室建设方面，可商定由企业提供报废主流车辆来进行拆解，或将磨损不同程度的常用零部件交给校方，相当于起到代为保管的作用，实验室既可作为专业学生实验使用，也可作为企业员工培训或技能鉴定使用，同时针对校方毕业订单班的学生可通过该实训鉴定中心进行入职资格考试，简化就业程序，保证就业质量。

（2）学校企业各自发挥行业专家和教师的专业特长，科研合作，共同完成准员工的培训。专业的发展离不开行业的支持，如何将学校的发展和行业人的需求结合起来是当今学校专业发展的“瓶颈”，学校可拓宽办学思路，始终将企业的需求摆在首位，最大限度的鼓励专业教师去企业挂职锻炼，以适应企业日益对人才能力变化的需求。同时学校还应该制定措施政策使企业专家愿意走进学校、走进课堂，与专业老师共同完成企业准员工的培养。

科研对学校和老师的发展起着举足轻重的作用，同时对也推动着专业的进步。而脱离生产实际的科研是没有意义的，最好的科研项目来自企业，学校可发挥自己的学术优势，将生产现场的问题转换为科研项目，与企业专家共同科研，共同提升。

3打造合理的课程建设团队，开展符合区域产业标准的课程建设

随着互联网+教育的飞速发展，学生接受知识的途径趋于多样化发展，对学校和教师来说都是极大的挑战，如何在课程建设中适应时代的发展已成为大多学校面临的问题。有专家指出，最好的课程建设团队中应该包含专业教师、企业专家和信息技术老师3类人群，而合格的专业带头人除了专业教师，还应该有一位在本行业有影响力并精通行业基础知识的企业专家来担任。所以在轨道车辆专业建设中建议增设一名行业专家担任专业带头人来指导新专业建设，按行业最新要求制定培养方案，在课程建设中提炼与生产现场吻合度高的典型任务作为教学内容，并将这些教学内容在教学实践中打磨为专业校本教材或微课等教学成果，建立有效的教学资源库，变成科研成果。

4着眼专业长远发展

城市轨道交通因其建设的阶段性会使其对人才需求量波动较大，在进行专业建设期初应根据国家政策规划好办学规模及转型出路。目前我校城市轨道车辆专业就业单位主要瞄准成都地铁和成都动车段，根据《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划》，2016年至2020年，地铁建设进入高峰期，每年至少开通运营2个项目。据了解，5年后成都地铁建设运营线路达15条，总长211.494公里，设159个车站，9个车辆段，根据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员。按照这个标准折算，到2020年，成都市单城市轨道交通企业需新增中高级职业人才近2万人，也就是说在未来10年城轨维护人员需求在成都本地将是高峰期，同时，辐射西南地区的成都动车段在未来的5年内段职工将由现有的1000人扩充至4000人左右，而这其中的车辆检修人员配比将大于60%，也就是新增车辆检修岗位人员近2000人。而10年后，成都本地城轨维护人才已趋饱和，需求的人才多是替补退休名额或少量补充。但与四川接壤的贵阳、昆明和广西等省会城市将在未来10年后陆续建设城市轨道交通，而且这些省份目前城轨高职院校缺乏甚至没有，所以在专业建设后期，可开展对成都周边省会城市的调研，甚至开展订单人才培养合作，以实现城轨车辆专业就业的向外扩张。

同时，城际交通线路的增多也会提高对城市轨道车辆人才的需求。根据《成都市综合交通运输“十二五”规划》，到2020年，成都将建成3条有轨电车线路；4条市域通勤线。成都市对外综合交通需求将明显增强，城乡交通运输的发展速度将不断加快。成都市将全力推进地方铁路、城市地铁、有轨电车等重大交通项目建设，加快构建贯通南北、连接东西、通江达海的对外综合交通运输大通道，建成全国第五大铁路枢纽，打造“二环十射”地铁铁路网。基于这些政策信息，城轨专业在建设后期应考虑专业培养目标向有轨电车司机培养的增加或转型，以适应市场的需求。

5将城轨专业建设为品牌专业

目前我院专业布局比较合理，特色较为鲜明，面向区域经济和社会发展需求灵活设置专业并不断调整优化专业结构。现设有机械工程系、信息工程系、电气工程与自动化系、经贸管理系、汽车工程系和交通与物流系，而今年将在机械系增加的城市轨道车辆专业、在电气工程与自动化系增加的城市轨道控制技术专业、在交通与物流系增加的城市轨道交通运营管理专业都是根据地域产业发展需求拟开设的新专业，在专业建设成熟阶段需考虑打造专业品牌，才能顺利的实现就业向外扩张，以求专业长久生存之道。针对城轨专业品牌建设个人提出如下建议：

（1）围绕专业建设目标和要求，制定并实施师资队伍建设规划，加大新专业建设所需人才的培养与引进力度，强化对专业带头人的重点培养以及在专业建设上的带头作用。

（2）实践教学条件建设是专业建设的一项基础性重要工作。现我系城市轨道车辆专业已申请1500万专业实训建设基金，建议创新建设运行机制，按照教育规律和市场规则，继续坚持建设主体多元化和产学研一体化的原则，紧密联系行业企业，校企合作，建设校内共享实训基地。

（3）进一步做好专业建设规划工作，坚持“以服务为宗旨、以就业为导向”，面向城轨行业一线需要，创新人才培养模式，突出学生实践能力、职业能力和创新能力培养，提高学生职业素养、综合素质和可持续发展能力。

（4）全方位推进教学改革，在课程改革和专业特色建设上狠下功夫。加强师资队伍建设，进一步完善制度，专业教师定期到企业顶岗实践，积累实际工作经历，提高实践教学能力和科技开发服务能力。加大行业企业兼职教师的比例，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师任课的机制，形成专兼结合的优秀教学团队。

Discussion on the Construction of Urban Rail Vehicle Technology Specialty

ZHENG Yanping，FU Huiqin，XU Jian
（Industry and trade Career Technical College，Chengdu，Chengdu 611731）

This paper introduces the status quo of demand of professionals in the southwest area of urban rail vehicles，and through the investigation on the basis of the analysis of the characteristics of urban rail vehicles professions and gives the relevant urban rail vehicles technology specialty construction ideas.

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