黑龙江省东部跨境电商与物流的融合发展研究

曹文海，金 鑫

（佳木斯大学经济与管理学院，黑龙江佳木斯154007）

黑龙江省东部跨境电商与物流的融合发展研究

曹文海，金 鑫

（佳木斯大学经济与管理学院，黑龙江佳木斯154007）

“一带一路”和“龙江丝路带”战略给黑龙江省东部地区带来了空前的发展机遇，跨境电商也进入了发展的快车道。但该地区的跨境电商和物流产业发展仍然落后于我国其他发达地区，二者的融合发展水平较低，这主要是在基础层面、业务层面和信息共享等层面受到了一定的制约。因此，必须加快推进该地区跨境电商和物流产业本身的发展，同时加强跨境电商间、物流企业间以及电商与物流企业间的战略合作来实现业务融合，并充分利用信息平台集成化实现各主体间的信息共享，以此提高跨境电商和物流产业融合水平，从而带动该地区的经济发展。

跨境电商；物流；融合

一、跨境电商的涵义及发展情况

对跨境电商的概念，实际上有狭义和广义两个角度的理解。从狭义上来说，跨境电商就相当于零售活动的跨境化。而从广义上来看，跨境电商实际上是外贸活动的电商化。无论从以上的哪个角度来分析，跨境电商的运作模式都是按照如下的流程操作的，即分属于不同国家或地区的交易主体，利用已有的电商平台完成相关交易活动，买方通过线上支付完成付款，而卖方则借由跨境物流来实现货物的运送。

黑龙江省东部地区的各地市近几年均陆续出台了扶持电子商务发展的政策。在相应文件中也基本制定了针对推进跨境电商发展的规定。同时，也涌现了一批跨境电商平台和企业，如佳木斯市的天润博览中心的“天农网”、佳天德颐农副产品交易中心的“农商网”，七台河市的恒源跨境电子商务公司，双鸭山市的四达跨境电子商务公司等，涵盖了跨境电子商务产业链条的商品销售、物流、支付、贸易撮合和综合服务等业务范围。还建立了电子商务产业园区，吸引国内外知名电商进入园区，与国内外跨境电商企业合作，共同建设了跨境贸易撮合服务平台、跨境物流平台、跨境支付平台。

二、黑龙江省东部物流发展情况

物流是将货物从供应地向需求地转移的实体性位移。经济社会的发展离不开高度发达的物流活动，而跨境电商的经营和服务则离不开跨境物流的有效支撑。从黑龙江东部地区的物流发展现状来看，该地区与俄罗斯接壤，与日本、韩国、朝鲜等国毗邻，拥有同江、绥芬河、抚远、富锦等多个物流口岸，还开辟了对俄跨境电商航空、陆路货运大通道、哈欧和哈俄货运班列。物流园区的建设也如火如荼，如佳木斯浦东物流园、毅德城物流园、新纪元物流园，七台河市的万通内陆港综合物流园、桃山物流园，鹤岗市的京港物流园等。该地区还拥有一定数量的物流企业，如佳木斯广源物流公司，鹤岗瑞东物流公司等。但是整体来看，规模偏小，跨境物流业务量占比还不高，与境外物流公司的接触与合作较少。

三、跨境电商与物流产业融合发展的制约情况

（一）基础层面融合受限

黑龙江省东部地区在跨境电商和物流产业这两个方面的基础水平都比较薄弱，导致二者在基础方面的融合受到制约和限制，无法在较高水平和较高层次上实现融合发展。

黑龙江省东部地区主要是集中了佳木斯这样的农业大市和鹤岗、双鸭山以及七台河这样的传统能源型城市。煤炭等资源的枯竭和粮食价格的波动，工业和服务业水平不高，导致该地区近几年没有取得较快经济增长。经济发展落后，相应的发展观念也落后于我国东南沿海发达地区。电子商务这一新兴产业的发展仍处于起步阶段，跨境电商更是在国家和省政府的倡导下，刚刚得到当地政府的重视。可以说，黑龙江省东部地区的跨境电商发展还处在政府规划阶段，新建的跨境电商平台仍在初步的摸索发展，没有带头的大型跨境电商平台出现，整体的发展水平比较低下。

黑龙江东部地区的物流通道等基础设施，虽然在近几年来取得了一定程度的发展，但一些跨境通道仍然受到一定程度的限制。如目前同江中俄铁路大桥仍未建成通车，只能搭建跨江国际浮箱固冰通道来实现江上跨境运输。还有国际江海联运大通道的利用还处于初级阶段，尤其是冬季结冰期后，水路运输受到天然因素限制和影响，水路运输量大价低的优势无法得到发挥。另外，该地区物流园区的数量少，规模不大，跨境物流的业务量占比不高，跨境服务的专业化水平还有待提升。

（二）业务层面的融合受限

目前，我们国内的很多企业在电子商务和国内物流的融合方面已经取得了很大的成功。如京东集团从事电子商务以来，一直非常重视自营物流体系的建设，通过其自身完善的物流体系，能够确保客户需求得到及时有效地满足。而与本国内融合有着很大区别，跨境电商目前与跨境物流主要还是以各自独立的形式而存在。在黑龙江省东部的各个地市，都推出了一些促进跨境电商发展的规划和扶持政策，也出台了一些推动物流产业发展的政府指导性文件。如佳木斯市出台的《佳木斯电子商务发展专项资金管理暂行办法》中明确提出了支持跨境电商平台发展，《佳木斯市关于加快发展现代物流产业的实施意见》中也把物流业作为现代服务业的一个重要产业列入重点产业项目推进内容。但是，从政策层面来看，关于跨境电商自建跨境物流体系方面的支持性政策尚未详细制定。而跨境电商与跨境物流这两个独立的运营主体间的业务上如何融合的指导性文件也并未出台。从企业角度来看，跨境电商平台尚处于起步阶段，规模较小，资金实力较弱，而包括跨境仓储设施和运输体系等在内的跨境物流体系的建设资金非常庞大，跨境电商还无法在自营跨境物流体系方面投入过多资金。而利用第三方的仓储企业和运输企业开展跨境物流活动，由于目前跨境电商的业务量不大，频次不高，导致无法和第三方跨境物流服务企业开展长期且稳定的合作，进而影响跨境电商针对客户的整体服务水平。

（三）信息共享层面受限

黑龙江省东部地区在信息技术方面仍然比较落后，对信息共享平台的建设也比较滞后，东部地区各地市还没有一个完善和成熟的跨境电商与物流信息共享平台。跨境电商与跨境物流配送主体之间的信息交流不畅，信息共享平台建设力度不足，再加上由于跨境物流本身的特点，即配送距离较远且时间较长，尤其是跨多国的物流配送，必然需要进行频繁的出关和进关等作业。而由于信息共享不及时，会影响清关的速度和顺利进行，且所涉及国家在清关手续和速度上的差异，严重影响跨境物流的速度。

由于信息共享受限，也使得不论是我国的境内跨境电商企业还是境外的客户在某种程度上都无法实现对于跨境物流货物的全程追踪或者查询。目前，我国消费者和企业通过电子商务平台所购买和交易的货品，基本上是可以实现对物品的全程跟踪和查询的，以此了解货品完整的物流信息，做到心中有数，便于安排自己后续的生产和经营，这正是得益于我国国内完善的信息共享平台的建设。但是虽然跨境电商兴起和发展，但境外物流服务企业的信息水平低下，导致客户可以对在我国国境之内这一阶段实现货品的追踪和查询，而一旦出境之后，追踪和查询就变得异常困难了，不是追踪和查询信息更新不及时，就是干脆无法追踪和查询。信息共享层面受限，使得跨境电商的服务水平受到影响，客户的消费和交易体验大打折扣，这将成为我国跨境电商发展的一大挑战和瓶颈。

四、跨境电商与物流产业融合发展的对策

（一）加快跨境电商和跨境物流发展步伐

目前，黑龙江省东部地区各地市应该紧紧抓住“互联网+”和“龙江丝路带”战略的发展机遇期，加快推进跨境电商平台建设步伐。目前，佳木斯和七台河等东部地市出台了相应扶持政策，如《七台河市关于发展电子商务扶持政策的实施意见》等，这些政策在宏观上一定的指导意义，目前应该做政策的具体落实，尤其是在原有政策的基础上，跟进出台一些配套的实施细则。除了在政策上给予积极引导，提供优惠的财税扶持政策。同时，应该从政府层面，组织省内外电商领域的专家和企业家，定期的为跨境电商企业出谋划策。尤其应该指导跨境电商企业选准经营方向和经营模式，同时助力跨境电商平台寻找境外客户和发展机遇。

国家“一带一路”战略和黑龙江的“龙江丝路带”的建设，为黑龙江省东部各地市的经济转型发展带来了良机，物流产业的发展是其中的重要一环，也是关系到战略成败的关键。目前，黑龙江东部各地市均对物流产业发展引起了重视，也做出了相应的发展规划，重点应该放在积极引进具有丰富跨境物流经验的国内外知名物流企业，同时还要积极培养本地的大中型物流企业，鼓励与境外的物流企业合作来共同推动跨境物流工作的开展。另外，积极在同江口岸、饶河口岸、富锦口岸、绥滨口岸和抚远口岸等地建设境内仓，在俄罗斯的下列宁阔耶、哈巴罗夫斯克、波克罗夫卡等地创立境外仓。同时加快同江中俄铁路大桥的建设，使同江口岸与俄罗斯下列宁阔耶口岸连接，进而与西伯利亚大铁路相贯通，打通直通欧洲大陆的铁路大通道。

通过跨境电商平台与跨境物流的快速发展，使得两者能够随着跨境贸易的发展而互相促进、互相推动，最终实现较高水平的融合发展。

（二）积极推进业务层面的融合

跨境电商与跨境物流在业务层面的融合，主要可以从以下几个方面来入手：首先，黑龙江省东部地市应该鼓励和支持本地的跨境电商企业自建跨境物流体系，以及引导从事跨境物流业务的企业进入跨境电商这一新领域，这样能够确保业务层面更好的协调和融合。其次，境内的物流企业应该积极与境外同行开展战略合作，形成战略发展联盟，这样将跨境物流的全过程进行有效衔接，确保全程物流的顺利运作和实现。最后，黑龙江东部地市的这些跨境电商企业应该与第三方物流企业加强合作，利用跨境物流联盟的优势来提高贸易量，这样既扩大了自身的规模又推动了跨境物流企业和联盟的稳定与健康发展。

（三）平台集成化实现信息共享

在整个跨境电商交易和跨境物流操作的全过程中，涉及到跨境电商企业、境内外物流企业、银行等金融机构和海关等相关的政府机构。这些跨境贸易过程中的主体之间的信息传递和共享，完全可以通过建设集成化的跨境电商贸易平台得以实现和保障。集成化平台的建设，能够将这些主体紧密的聚在一起，实现信息传递的高速化和透明化，有利于简化相应手续和环节，提升跨境电商和物流的运作效率和服务水平。通过我国日渐完善的北斗导航系统实现跨境物流过程的全球定位，方便跨境贸易双方对物品进行实时追踪和查询。

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[4] 任 玲.产业转型视角下物流产业链与跨境电商的融合发展[J].商业经济研究，2016(10):87-89.

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［责任编辑：方 晓］

F713.5

A

1005-913X（2017）05-0010-03

2017-03-15

2015年度佳木斯大学人文社会科学校级面上项目(13Sh201522)；佳木斯大学基础研究类（社科类）国家社科基金培育项目(2016JDGP03)

曹文海(1994-)，男，贵州遵义人，本科学生，研究方向：物流管理；金 鑫(通讯作者)(1981-)，男，黑龙江五常人，讲师，硕士研究生，研究方向：物流管理与物流工程、系统工程。