环境保护在公路建设前期工作中的运用

时间：2024-04-24

范瑶孙文静张亚勤

（济南市公路管理局，山东济南 250014）

1 路建设工作对周边环境的重大影响

1.1 破坏该地区原生生态植被的生长

公路建设工作拥有非常复杂的工作程序，以及公路建设机械以及建设建筑材料。这些公路建设机械和公路建设建筑材料的摆放会影响该地区原生生态植被的生长，容易致使植被枯死，导致该地区地表过多裸露，土质发生变化，容易被强劲的风力吹散，形成沙尘天气，危害人们的健康与安全。更容易受到降雨以及强降雨的影响，造成水土的大量流失，对新建的公路容易带来塌方等危害，造成经济损失严重。无论是对于风力的敏感性还是对于水力的敏感性，植被的稀少破坏，都对该地区的原生生态环境系统打来严重的危害。

1.2 对该地区的社会环境产生影响

公路建设的建设工作一方面会给国家经济运输以及社会民众打来便捷，另一方面也会给公路建设工作周边居民生活环境带来影响，阻隔了同一个村庄居民之间原有的便捷亲密联系；改变了公路建设施工工作周边的居民工作生活方式；公路建设施工有时会征地占地建设，影响了公路建设施工工地居民长期的生活工作地方；使有些居民改迁其他地方生活，影响了公路建设周边地区的经济结构以及生态环境。

2 可行性研究阶段

从社会环境因素考虑，预可行性研究和工程可行性研究涉及的内容基本相同，仅在研究的深度和广度上有所不同。工程可行性研究的任务是在进行充分的调查研究，通过必要的测量和地质勘察，对可能的建设方案从技术、经济、安全、环境等方面进行综合比选论证，研究确定项目起、终点，提出推荐方案，明确建设规模，确定技术标准，估算项目投资，分析投资效益。在此阶段环境要素考虑的重点包括：1）为使公路建设项目融入环境，必须对沿线的景观环境进行调查，对区域环境特点进行评估。在本阶段应将调查到的自然的和人文的特征点标注在要进行线位布设的地形图上，从动态景观的要求出发，按“封、透、露、补”的原则，筛选路线线位所应串联的景观特征点。2）湿地、野生动植物栖息地、自然保护区等对保持生态平衡和多样性起到重要作用，应该引起高度重视。路线应尽量避让这些区域，在万不得已通过时，必须采取一定的工程措施，如桥梁跨越，隧道穿越，以及采用路堤挡墙方案等措施。3）要以最严格地保护耕地为准则，布设路线线位，最大限度避免基本农田的条块分割，能利用旧路改扩建的，就不要新建；确需新建的，也要少占用耕地。路线布设也要尽量避免阻隔两侧影响居民的往来，影响农民的生产、生活；要有利于农业田间耕作和水资源利用；要尽量避免大规模的拆迁安置。4）高速公路与城镇的连接方式一般有环线绕行式、穿越式和分离式三种。路线通过城镇时应对城镇的规模、布局结构、自然地形条件、经济发展水平和城镇发展用地布局进行综合研究，确定合理的连接方式。

3 初步设计阶段

初步设计的任务是确定技术经济合理的设计方案。从保护环境出发，设计应重点考虑以下几点：1）以运行车速理论为指导，灵活、合理地运用路线平、纵面线形指标。2）结合地形等条件，考虑技术经济合理性，可分段选用不同的技术指标，做到灵活掌握。3）贯彻尊重自然、保护环境的理念。挖方会破环原来的自然平衡，引起岩土体移动、变形与破坏，增加地质脆弱带边坡的不稳定性，最终导致滑坡、塌方等地质灾害；路堤填方改变了周围岩土的状态，高填方同样可导致滑坡；隧道开挖，尤其是地质条件复杂的长大隧道可能造成地表塌陷、地表水枯竭、地下水位下降，影响当地生产、生活等等，因此，作为设计人员，我们必须尊重自然，尽最大努力恢复自然，以“尊重自然、恢复自然”理念贯穿路线布设的始终，尽量减少高填深挖，防止破坏自然环境。4）山区高速公路的路线方案要从多角度进行比选。要充分考虑环境治理和保护费用，并把对环境的破坏及可恢复程度作为首要的比选条件。5）降低路基填土高度是平原微丘区应考虑的主要因素。高路堤由于占地多，土方量大，造价高，对行车安全不利，尽量选用低路堤方案。我省的第一条低路堤缓边坡高速公路———位于海西州的共和至茶卡公路，有效结合自然环境，采用低路堤缓边坡的设计理念，体现“以人为本”的原则，很好的保护了自然生态环境，远远望去就像一条彩带环绕海西草原，又像一条银蛇穿梭草地之中。6）桥隧工程的总体布置方案应贴近自然，充分与环境协调，与周围山川、沟谷等自然景观搭配。对隧道洞口的处理应做到零开挖，不应追求人工造景的洞门结构形式。7）取弃土场应选择在土地较荒芜的区域，并采取工程措施，使其与原有地形、地貌融为一体。