化工园建设多式联运物流港项目可行性分析

葛 胜

（南京扬子石油化工设计工程有限责任公司，江苏南京 210048）

化工园建设多式联运物流港项目可行性分析

葛 胜

（南京扬子石油化工设计工程有限责任公司，江苏南京 210048）

南京化学工业园交通运输十分便利，是可以连接国内外，辐射江苏、长三角乃至华东地区化工产品的优良集散地，特别适合于建设多种运输方式交叉并存的联合物流仓储基地。

物流；多式联运；仓储

南京化学工业园是南京市政府2001年10月批准成立的大型石化基地，并于2003年2月经国家计委批准成为国内第二家国家级的石化基地。南京化学工业园制定了“产业发展一体化、公用设施一体化、商贸物流一体化、环保安全一体化、管理服务一体化”的建设方针，坚持可持续发展战略，重视保护生态环境。通过优化产业结构，提升产业层次，积极发展循环经济，最终要形成以深度加工和高附加值产品为特征，具有国际竞争力的石化生产基地、物流中心和化工研发基地。建园十年来，已有数十家国内外知名企业入驻，生产规模庞大，产品和原材料繁多，与全国特别是华东地区物流需求旺盛。

南京化学工业园地处长江的南京段北岸，它南临长江，有5 000到50 000t级码头16座，沿江、浦仪等高速公路紧邻园区、从宁启铁路接引的专用线贯穿园区，交通运输十分便利，是可以连接国内外，辐射江苏、长三角乃至华东地区化工产品的优良集散地，特别适合于建设多种运输方式交叉并存的联合物流仓储基地。

1 项目建设的可行性

此项目分别集公路、铁路、水路、管道四种运输方式于一身，同时具备液体产品罐区、集装箱集装罐堆场、甲类危险品仓库和丙类大容量立体货架仓库、汽车槽车和火车槽车装卸设施、液体产品码头，可以实现多种运输方式的转换联运，为用户提供各类化工产品和一般货物的中转、储存、汇集、分销、分装等业务。另外，还有罐箱清洗、简单维修、罐箱加热保温等辅助服务功能，未来还将扩展逆向物流业务。通过港口、铁路和公路资源综合利用、公用工程配套、自动化管理、灵活经营等措施，可进一步提高企业在未来物流领域的竞争力，经济与社会效益显著。

此项目符合国家当前及今后相当长一段时间内战略性资源保障和经济运行安全的需求；符合我国产业政策，符合南京市政府要把江北地区将建设成为南京市重化工产业聚集区、高新技术产业先导区、现代物流业特色区、都市型现代农业示范区和城市绿化生态保护区的发展规划；有利于贯彻落实江苏省提出的“三位一体”战略，建设大型石化产品交易、储备基地，提高政府对石化产品调控能力的方针政策。

此项目的建设是对《南京化工园石化产业发展规划》的积极呼应，不仅可以为园区内外周边企业提供物流支持，更可以为南京及华东地区提供高效的物流集散和交易平台。借助于功能齐全和规模优势，未来有较大可能争取到国家的政策支持，为国内外化工产品贸易提供便捷通关和保税服务。

从国际、国内化工品市场需求分析，此项目建设的必要性具体体现在：

1）适应化工产品国际贸易发展趋势，加快硬件投入。

2）适应我国化工产品市场增长及国家战略储备需求。

3）加快南京化工园建设，带动长三角经济区发展。

4）优化化工产品物流和贸易体系，建立新型交易平台。

2 产品供需分析及预测

2.1 化工产品供需现状及预测

全球化导致了中国和世界经济互动加速，关系更为密切。作为“世界工厂”，世界及中国经济的增长带动了国内纺织化纤、家电、汽车、日用品等行业的发展，这些行业对于上游原料如芳烃类、醇类、乙烯等化工产品需求巨大。随着世界经济的回暖，化工产品贸易量也逐步回升。同时，作为全球主要经济体之一的中国国内经济增长、汽车消费等内需不断增加也带动并影响了国际油品需求增长。

经济增长带来的需求增长引发了石化行业的发展预期，从国家到地方均加大了对石油化工行业的投资；国外石油化工巨头也对中国市场表现出极大的兴趣。同时，由于国内人力及环保成本比之于发达国家仍相对较低，进一步增大了国外石油化工巨头投资国内石化产业的砝码，具体表现为大型合资石油化工企业大量的新扩建，从而带动国内油品及化工产品产能的不断增长，前景看好。

由于供需的发展并不能在各个区域间保持一致，从而带来了区域供需的不平衡，进而产生了区域间的物流需求。伴随着物流需求的增长，固体物料、油品及化工品对仓储需求也得到了迅速发展。

2.2 国内及南京周边仓储市场分析预测

由于国内石油资源紧缺，进口原油量不断增加，而国际油价又持续震荡，促进了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烃等新型煤化工以及生物燃料工业的崛起，液体化工品、液体燃料总产能高达数千万吨，生产商正在寻找新的运载体和物流服务商。跨国化工公司正在寻找供应链合作伙伴，在华化工外企已多达2 000家，他们大多实行物流外包，国内一些大型石化企业近年开始受到成本上升的压力，也在考虑实行物流外包。

化工产品贸易主要集中在珠三角、长三角以及环渤海地区。长江三角洲地区是我国经济最发达的地区之一，长三角城市群已成为中国最发达的城市群落，而江苏作为长三角地区的重要组成部分，有着得天独厚的地理位置优势，随着经济的迅猛发展，化工产品仓储的需求越来越大。目前苏南地区具有危化品装卸资格的码头较少，但市场需求迅猛，作为在长三角地区具有垄断地位的化工企业中石化，其系统内化工库投入也相对滞后，由于沿江主要仓储设施（包括中石化江苏分公司在江阴，镇江两库）单个储罐容量较大，以进口大宗液体化工的物流中转为服务，品种相对较少，没有收发铁路货物能力，对中小型企业服务很困难，特别是具有铁路、水路、公路仓储单位很少。

随着各地政府和各级安全环保职能部门对安全环保监管力度的加强，一些在管理上达不到安全管理要求和设施上达不到安全规范的仓储企业现已基本上关闭，而市场的仓储需求尚在不断增长当中，因此有内陆河道的化工专业仓储愈显珍贵，极具投资价值。

多式联运物流港如建设成功可以达到两个效果：一是以南京化工园为主，建立一座能贴近市场、满足南京化工园区及周边不同客户群体的专业物流基地，通过充分整合化工园区内铁路、公路、水运资源来满足不同的厂商需求，如扬子、扬巴公司的聚烯烃类、PTA，南化公司、金陵石化的化肥、洗衣粉等日化用品；二是可以依托长江及铁路运输，进行进出口贸易（如甲醇、PX等）和周转化工物料，辐射整个长三角地区。

3 目标市场的确认

对化工产品的市场预测和分析，结合南京化学工业园及附近地区化工企业需求，以及所在地的运输条件，预计建成后有以下几个方面的业务可以开展：

1）为化工园内及附近的企业提供原料和产品的转运，例如将企业所需的煤焦油、甲醇原料等运入，将这些企业所产的聚烯烃、己内酰胺、醋酸、混苯、化肥、PTA、橡胶等产品外运。

2）为化工园内及附近的企业提供原料和产品的代储，以后还可以扩展分装业务。

3）为南京周边300至500km范围内的企业提供原料和产品的集散服务，例如从西北、华北通过火车调运甲醇等大宗化工产品到南京，然后再从公路和水路运给长三角地区的客户，还可以把长三角地区的产品集中，转运到内地或出口到国外。

4）随着国家技术进步和管理政策的调整，未来有希望从事新能源产品的长距离铁路运输和参与进出口贸易，利用多式联运的高效率低成本优势，将西北、华北煤化工行业的产品运到南京并转运长三角地区甚至整个华东地区，将长三角地区的化工产品转运内地或出口欧美中东，还可将中东地区的石油能源类产品输入国内，促进南京、江苏乃至华东地区的工业发展。

5）利用仓储设施和公用工程条件吸引效益好的企业合作开展某些产品的深加工，还可以为用户提供逆向物流的服务。

6）在化工产品转运过程中产生的罐箱清洗、维修业务也是企业今后的一个利润来源，在环保执法越来越严的形势下，正规企业提供的有污水处理保障的罐箱清洗服务将会得到政府和社会的支持。

4 结束语

综上所述，建设多式联运物流港可以进一步发挥南京化工园的地理优势和铁路公路港口优势，适应国内外化工产品市场供求形势发展需要，优化化工产品运输格局，促进地方经济发展，增加就业，为企业获取经济效益，为地方贡献社会效益，带来双赢的局面。

[1]刘秉镰，林坦.国际多式联运发展趋势及我国的对策研究[J].中国流通经济，2009，（12）.

[2]张戎，黄科.多式联运发展趋势及我国的对策[J].综合运输，2007，（10）.

Feasibility Analysis on Construction of Intermodal Logistics Port in Chemical

Ge Sheng

Nanjing Chemical Industry Park is very convenient for transportation.It is an excellent distribution center for chemical products in Jiangsu，Yangtze River Delta and East China.It is especially suitable for construction of joint logistics storage bases with multiple modes of transportation coexisting.

logistics；multimodal transport；warehousing

F252

A

1003-6490（2016）08-0076-02

2016-08-28

葛胜（1984—），男，江苏南京人，助理工程师，主要从事机械类工程设计管理工作。