总图运输设计思考与节约用地分析

彭涛

摘 要：土地不仅是人类赖以生存及发展的重要资源和物质基础，也是人类社会必不可少的宝贵财富。目前，我国土地资源的基本国情处于“人多地少”状态，即土地资源总量多，而人均占有量、耕地后备资源、耕地等相对比较少。为了避免土地资源在应用过程中出现浪费现象，则需要在企业总图设计中，不断思考和分析总图运输设计及节约用地，因地制宜，合理布置，以此将土地利用率进行进一步提高。

关键词：总图运输；节约用地；分析

由于我国土地资源基本国情处于“一多三少”状态，其中“一多”指土地资源总量多，“三少”指人均占有量少、耕地少、耕地后备资源少，同时我国又正处于工业化和城镇化发展的关键时期，因此，其在建设用地方面的需求矛盾非常明显。据相关资料显示，目前，全国耕地面积相对比较少，只有1.221亿hm2，而人均耕地面积也仅有0.093hm2，甚至更少，仅占世界平均水平的40%左右。除此之外，在有限耕地当中，还存在各种问题，如缺乏水资源保证、污染严重、干旱退化以及水土流失等。近年来，随着现代经济不断快速发展，人们的生活水平也不断提高，逐年递增的人口和一些基本建设对土地的需求也越来越高。由此可见，合理利用和珍惜土地，并切实保护耕地，则是我国基本国策，同时也是每个人应尽的责任。

1 我国土地利用存在问题

1.1 城市建设土地浪费严重。随着现代经济的快速发展和城市建设规模的扩大，对建设用地需求逐渐增大。在城市化进程中，新增大量的建设用地，但是，多数土地没有得到充分利用，甚至处于闲置状态，某些地区为了追求优美、舒适的生活环境，则通过拼资源的发展方式进行“装饰”城市，尽量使城市变得更加具有吸引力。此外，某些县市政府热衷于开发区和新城区的建设，即大量开发房地产，在进行规划城市的时候，却没有考虑土地资源浪费问题，大势修建各种形象工程，如马路、绿化带和大广场等，且其规划效益非常低，从而导致土地使用出现严重的浪费现象。

1.2 耕地大量流失。优质耕地出现流失现象，是由于城市不断扩展而造成的。城市在扩展过程中，需要占用一定的土地，同时其占用的耕地均是优质高产的耕地，直接影响粮食生产能力及农副产品供应能力。不仅如此，土地投机问题也给予土地资源应用带来影响。目前，我国对土地的管制逐渐严格，并且为了防止土地资源发生浪费，则制定一系列法律法规，同时也获得良好的效果。但是，因制度在程序方面未有一个明确的规定，从而致成土地投机。此外，某些土地管理部门为了降低投资，把一些城市旧区拆迁以及基础设施配套等工作，均交给开发商一并处理，主动放弃土地的一级开发。当拆迁及基础配套施工完成之后，土地则会升值，而开发商就能够获得较高的利润，从而造成国有资产损失。

1.3 农村建房未有统一规划性。农村建房缺乏有效的规划，其布局散乱，土地利用率非常低，从而出现严重的土地闲置现象。城市化、工业化和环境保护用地之间出现矛盾，以我国土地资源现状而言，环境保护用地完全被“侵蚀”，居民点及独立工矿用地的扩张，将环保用地进行积压，此外，在城市近郊出现农村集体土地使用权出租现象，这也是导致土地资源浪费的重要因素。

2 总图运输设计思考与节约用地分析

2.1 制定有效的规划方案。所谓总体规划，是一项以总体最优作为主要目的的系统工程，同时也是“三效益”的综合体现，其中“三效益”指社会效益、经济效益、环境效益。总体规划是否良好，直接影响经济效果，如投资省、运行费用少、建设和收效速度快等。然而如何实现优秀的总体规划，则需要制定有效的规划方案，即在制定过程中，其占地必须具有一定的依据，其依据是通过设计任务书确定工厂规模及分期建设的要求。近期建设的时候，不仅需要集中紧凑，而且也必须利于远期建设的快速发展。对远期发展的预留，需要全面考虑相应发展要求，如主体生产车间、公辅车间、运输线路和管线等，不仅如此，也需要与一期工程之间建立良好的协调关系，将一期工厂的公辅设施进行充分利用，或者将一期工程设施进行就地扩建，目的是把建筑间距进行减少，以此降低初期生产和远期建设之间的影响，从而能够统一规划且分步实施。此外，在预留用地的过程中，不仅需要适量，而且也需要适时，尽量节约用地。

2.2 选择合适的厂址。在总图运输设计和节约用地中，厂址的选择也发挥着必不可少的作用。厂址选择是一项综合性工作，其中包括政治、技术和经济等，将国家建设的方针政策进行全面贯彻，尽量选出一个合适的厂址，该厂址必须具备各种特点和优势，即投资省，运营费用少，经济效益、社会效益和环境效益高等。同时必须符合生产工艺及场内外运输条件，且对于工业企业近期所需要的用地面积、外形规整、紧凑布置等要求，其厂址也应该满足。尽量以荒、坡、瘠地作为其厂址的首选项目，少占或者不占农田。除此之外，在进行选择厂址的时候，必须将生产与三废综合利用、工业和农业之间的关系进行妥善处理。煤矿厂务必处理好排出的废水、废渣和废气，为附近农田保护提供有力的保障。

2.3 布置合理的总平面。总平面的合理布置，是总图运输设计中贯彻国家方针政策的具体实施环节。主要内容有厂区通道宽度的确定、厂内运输方式的改变、厂内铁路路线的布置、建筑及场地利用系数的提高等。（1）厂区通道宽度确定。在厂区用地中，通道用地占有较大的比例，大约为30%左右，其通道宽度设计是否合理，则直接影响厂区占地面积的大小，所以，在进行设计通道宽度时，必须考虑道路运输、绿化、管线铺设和消防等，尽可能节省用地。（2）厂内运输方式的改变。我国钢铁厂厂内常常采用传统运输方式，即铁路运输，从而给予总图布置带来一定的影响，如产生空隙地带，无法紧凑布置，用地面积大等。随着社会经济的快速发展，厂内运输方式不断多样化，如胶带机、管道、链带、道路及铁路等，将这些运输方式进行充分利用，能够减少厂内铁路，各车间可根据工艺顺序进行直线布置，且还可以拉直主要道路，让厂区布置具有更高的紧凑性。（3）厂内铁路线路的合理布置。在厂内运输中，虽然铁路运输占有的比例逐渐减少，但是，在钢铁厂内中，其铁路线路却占有较大的比例，所以，加强厂内铁路路线的布置，在节约用地方面，发挥着促进作用。为了防止迂回及折角运输，则必须使线路短捷。此外，其线路和建筑物方向平行，以免产生边角地或三角地。（4）将建筑和场地利用系数进行提高。建筑系数是总平面布置中节约用地的重要指标之一，因此，必须将建筑系数进行提高，常见途径有防止不规则建筑外形、确定建筑间距等。尽量使建筑物轮廓具有简单性和规整性，通常是布置成矩形，禁止局部出现凸出现象。

3 结语

总而言之，由于我国土地资源稀缺现象日益明显，且人多地少的矛盾也日益突出。所以，在总平面布置设计过程中，必须采取有效措施进行贯彻节约用地，如改变厂内运输方式、选择合适的厂址、制定总体规划方案等，从而使土地得到充分利用。

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