公路路基边坡防护与措施

宋国庆

摘 要：路基边坡工程是关系到道路和周边建筑物安全的重点工程，在工程实施中应严格按规定进行地质勘察、动态设计、规范施工，从而达到确保工程质量经济合理、安全适用、造福社会的目的。此外，对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性和安全性。

关键词：公路；路基；边坡防护；措施

公路工程路基防护工程施工作为提高边坡稳定性，预防边坡滑坡坍塌等工程病害问题的主要措施，也是确保公路工程安全顺利通车的基本保障。因此，边坡防护工程建设相关部门应该根据施工现场的地理地形、地质水文、公路等级以及气候等实际情况，结合不同防护形式的作用机理，合理的选择边坡防护形式，确保公路工程路基处于安全稳定的状态。

1 公路路基边坡破坏成因

1.1 路基边坡破坏。我们通常所说的路基边坡破坏主要指的就是公路边坡坡面或者边坡坡脚受到的破坏，主要表现为冲刷损坏。其中，公路坡面所受到的冲刷作用主要是雨水造成的，雨水对边坡的冲刷作用以及坡面积水的径向流动，都会对坡面造成很大的损害。水流会在坡面上造成冲沟，随着时间的推移，冲沟慢慢发育，扩大，就会对公路边坡造成很大的损害，甚至引起路面塌陷问题。另外，在一些沿河公路路段，路堤还会受到河流水位涨落影响，特别是在汛期，洪水灾害的出现容易冲毁路堤，对公路边坡造成很大的损害。此外，路基边坡状况的好坏还与路基以及边坡的质量有关，也就是填料质量。填料质量不高，路基压实状况不理想，也容易造成边坡破坏。例如，砂土性质的路基边坡往往更容易受到侵害，压实度低的边坡比压实状况好的边坡容易受到破坏等。边坡破坏情况往往都出现在那些比较缓和的土质边坡上，同时，在自然力的作用下，路基边坡受到的损害也不容忽视，在降雨以及风化作用下，坡面容易形成冲沟，不及时进行养护的话，会出现更大的边坡损害。在一些寒冷地带，积雪的出现会导致坡脚湿软，影响路基强度，就会对路基上部土体造成影响，边坡损害就容易发生。

1.2 路基边坡坍塌。相对于路基边坡破坏而言，路基边坡坍塌就是一种更为严重的边坡损害现象。从结构类型上来划分，路基边坡坍塌主要分为： 滑动型坍塌、落石型坍塌以及流动型坍塌三大类。三种坍塌类型产生的原因不尽相同，其中，滑动型坍塌主要是由岩层滑动引起的，具体表现在一些路基挖方公路地段，出现挖方情况时，公路原有岩层结构受到外力的影响和破坏，岩层就可能发生滑动，出现滑动型坍塌。此外，在一些较陡的岩石边坡公路路段，一些岩石在节里、层里作用下容易出现缝隙，这些缝隙不断发育，慢慢的将岩层切割成块状。随着时间的推移，带有缝隙的岩层在渗水以及冻融的作用下，会出现更大的裂缝，最终在雨水的作用下造成坍塌，坍塌状况主要以小块落石为主，因此称为落石型坍塌。值得注意的是，容易出现落石型坍塌的路段，很容易产生行车安全问题，所以针对这一类型的路段，需要做好日常养护工作，做好巡视防范工作。最后，流动型坍塌主要发生在松散沉积土区域。针对流动性坍塌问题，做好边坡设计工作是十分重要的，主要是坡面防护设计、排水设计等。

2 公路路基边坡防护的措施

2.1 植物防护。（1）植草防护。植草防护主要用于坡率缓于1：1，坡面水径流速度小于0.6m/s 的情况。植草防护主要有撒播草种、喷播草籽以及客土喷播三种作业方式，其中撒播草种主要适用于边坡土质较软的情况，喷播草籽法可以用于砂砾土质。客土喷播法则适用于土质较差的条件，通过使用团粒剂将客土形成团粒化的多孔稳定土壤结构。（2）铺草皮。铺草皮相比植草防护平铺草皮适用的坡率范围更大，主要适用于土质边坡，坡面冲刷更为严重的情况。在铺草皮施工过程中，施工前应将坡表挖松平整，并洒水湿润，在铺完草皮后应该定期洒水养护，以提高草皮成活率。（3）植树防护。对于坡度缓于1：1.5 的各种土质边坡以及强风化的岩质边坡，则可以采取植树防护的施工方式。植树防护一般采用普通的挖树穴的方式施工，在栽植后应经常浇灌，直至灌木或者树苗成活，一般情况下植树防护一般与植草防护结合使用。

2.2 工程防护。工程防护适用于不易于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等。框格防护用混凝土、浆砌片（块）石等材料，在边坡上形成骨架，提高边坡表面粗糙度系数，减缓了水流速度。根据美观需要，框格可做成各种造型。护面墙防护是为了覆盖各种软质岩层和较为破碎的挖方边坡，以及坡面易受侵蚀的土质边坡，免受大气影响而修的墙，称为护面墙。可有效地防止三类坍塌，是最常用的一种防护形式。护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等

2.3 护坡与护面墙。护坡用于坡面填方，且可以用砌石、煤渣空心砖、砌混凝土预制块等材料去实现。护坡可分为网格式、条式及满铺式等多种不同的铺筑形式； 护面墙则用于软质岩层的地段。在修筑护面墙前应适当清理，其顶部应该用砂浆抹面或者原土夯填，以防止边坡的水流冲刷渗透到护面墙，而破坏护面墙。

2.4 冲刷防护。路基冲刷防护分为直接防护与间接防护两种，其中最为重要的是直接防护。直接防护多用于沿河路基边坡的冲刷防护，主要的防护措施有抛石、钢筋混凝土框架石笼以及钢丝石笼等等。其中，抛石多用在经常浸水并且水较为深的边坡防护中，通常用于抢修工程中； 钢筋混凝土框架石笼多用在急流滚石的河段边坡防中； 钢丝石笼则多用于抢修工程中。

2.5 支挡防护。通常，支挡构造物均用于支挡路基本身或防止路基变形，以确保路基的稳定，而较为主要的支挡构造物有挡土墙、垄石、垒石与石垛等有承重作用的构造物。其中，挡土墙为主要的支挡防护形式。圬工防护存在着与周围环境不协调、道路景观差的问题，应尽量少用； 同时使用时应注意与边坡渗沟或仰斜排水孔等配合使用，防止边坡产生变形破坏。

2.6 锚杆混凝土防护。锚杆防护主要是通过将锚杆作为深入地层的受拉构件，将锚杆头处的拉力传至锚固体区域，利用锚固体与土层的粘结摩擦作用将自由段的拉力传至边坡土体深处。当前在公路施工中锚杆防护主要适用于土质边坡以及坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡等情况，应用形式最多的就是锚杆混凝土框架植物防护。对于锚杆混凝土框架植物防护的施工，施工重点主要是锚杆和框架梁的施工，在锚杆施工中施工控制的重点在于钻孔的钻进以及锚固注浆，一般采用干钻以免造成边坡地质条件的破坏，同时尽可能采用高压劈裂注浆法来提高锚固力。对于框架梁的施工一般采取C25 混凝土整体浇注的方式。

总之，通过对公路路基边坡防护方案的应用，可以有效提升边坡防护工作的应用效益，满足了当下工作的开展，有利于其综合效益的优化。

参考文献

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