深圳公交

深圳巴士集团股份有限公司 供稿

深圳公交

深圳巴士集团股份有限公司 供稿

深圳巴士集团成为全国首家大型纯电动车公交企业

6月15日，深圳巴士集团举行“开启公交全面电动化新时代”庆祝仪式，巴士集团领导以及多名公交员工齐聚一堂，共同见证5698台运营车辆全部更新为纯电动公交车这一具有里程碑意义的盛事。

网式快捷充电解决场站短缺，节省四大成本

众所周知，场站用地紧张、充电桩建设成本和人工成本是新能源公交车推广的难题。如何破解这些难题？深圳巴士集团于2016年初发明网式快捷充电模式，该模式无需移车，只要公交车在完成当日营运后，最大限度安排在夜间停运期间完成足额充电。若全面推广，未来深圳公交场站的充电桩数量和场地至少节省一半。

网式快捷充电模式不仅能节省场站租赁成本、节约充电桩建设成本，还能节省人力成本和用电成本。按照目前深圳公交场站租赁均价22元/（m2·月）测算，巴士集团一年可节省场站租赁成本近1亿元，深圳可节省场站租赁成本2.56亿元以上。而一个充电桩的建设成本为48万元，在全面推广该模式以后，桩车比可以从1:3降至1:6，巴士集团直接节省充电桩建设成本4.3亿元以上，全市公交行业可节省充电桩建设成本11亿元以上。按照一个场站至少配备三个人进行移车、充电的原有营运安排来看，巴士集团保守估计节省专业人员约750人，可节省人工成本4950万元/年，全深圳市可节省人工成本近1.5亿元/年。网式快捷充电模式最大化实现了在谷段电价充电，台车充电平均电价因此下降50%，巴士集团保守估计节省电费成本1.7亿元/年，全深圳市公交行业可节省电费成本4.5亿元/年。

纯电动公交车使用率高达90%以上

与传统燃油巴士相比，纯电动巴士如何保证公交营运服务时间？深圳巴士集团采取多项精细化管理措施。

一是实施”一线一营运方案”，针对不同线路的运营特点，制定符合纯电动公交车特点的营运组织方案；二是智能调度系统与纯电动车辆监控系统相结合，综合营运需要和车辆剩余电量合理调整营运生产，避免纯电动车辆因电量不足而影响营运生产；三是采取”夜间充满电，白天快补电”策略，夜间用3.5小时充满电，白天补电1-2次，每次0.5-1小时，既可以提高车辆使用效率，又降低了日间充补电时间对运营时间的占用；四是积累技术经验，探索各类纯电动车辆新技术，不断优化车辆技术配置，整车性能逐渐向好；五是制定纯电动公交驾驶员、修理工的标准化培训，进一步强化一线员工在全面电动化业务转型方面的岗位适应性实操培训，如加强驾驶员纯电动车辆驾驶培训、维修工纯电动车辆维修技能认证培训，以及加强服务标准化培训等。

据了解，通过精细化管理，深圳巴士集团纯电动车辆使用效率从最初的60%提高到现在的90%以上，纯电动大巴日均行驶里程190公里，使用效率是常规大巴的93%，台车年运营里程超过6.5万公里。

（程 锐）

深圳市属国有出租车企业整合工作圆满收官

国贸汽车、深新出租、深房出租、天健运输加入深圳巴士集团公共交通大家庭

6月30日，在市国资委和市交委的见证下，深圳巴士集团与投控公司、物业集团、深房集团、天健集团签订国贸实业、深新出租、深房出租、天健运输公司股权转让协议并举行全面交接仪式。上述四家出租车公司成为巴士集团旗下成员，标志着深圳市属国有出租车企业整合工作圆满收官，深圳巴士集团出租车拥有量达到5240辆。

据悉，2016年7月，市国资委明确以巴士集团为主体，通过市场化收购的方式整合深港集团、天健运输、国贸汽车、深新出租、深房出租等5家市属国有出租车企业。去年12月，已完成深港（集团）公司的整合工作。这一轮整合，历时333天，关联企业30家，区域遍及深圳、香港、广州、惠州、沈阳、大连，业务范围包括出租车、网约车、汽车租赁、长途旅运、跨境运输、金融支付、物业管理、汽车加油等，各类营运汽车3774辆，物业资产8万余平方米，土地资源5万余平方米，管理人员381人，生产人员5000余人，收购金额达15.71亿元。

（程 锐）