开罗的城市交通

徐艳文

开罗的城市交通

徐艳文

开罗是埃及的首都，也是全国主要铁路和公路的交汇点，又是欧亚非三洲的交通枢纽。同时依傍尼罗河水运，这里成为埃及交通最发达的地区。

埃及是一个发展中国家，开罗大街上穿梭往来的汽车，记录着半个多世纪以来世界汽车工业的发展历程。目前，这座城市的机动车保有量超过400万辆。

开罗市区除最主要的几条干道以外，交通设施不算发达，四车道和六车道的马路很少。在开罗很少见到停车场，也可以说整个开罗就是一座大停车场，无论大街小巷，到处挤满了停放的汽车，有的马路上甚至停放两排汽车。有些街道看不出人行道，行人只能沿着路边的台阶跳上跳下。

开罗的公共交通主要由公共汽车、小巴、出租车和地铁承担。开罗的公共汽车都是饱经沧桑的模样，虽然票价非常便宜，但搭乘公车却是很见功夫的一件事。公交车不关门，到站也不靠边停，只是在马路中间稍稍减速，提前准备好的乘客自己把握时机蹿下去，而上车的人也从路边迅即冲出，左右穿插，越过往来的车流跳上来，司机油门一踩继续上路。

开罗的小巴虽然是私营的，但是和国营的大公交一样老旧，而且容积极小，真不知那些人高马大的埃及人是怎么挤进小小车厢里的。票价比大公共略贵一点点，也和大公共一样不关车门，实际上是根本没有车门。

开罗的出租车都是私营的，车身颜色黑白相间。司机自己买车，每年只需向政府交纳几百镑的管理费。大多数出租车是又脏又破，很多没有后视镜，有的甚至连窗玻璃都没有，即使非洲的天气热到40摄氏度，也别想找到一辆带空调的。

与其他交通工具相比，开罗的地铁似乎与这座城市不太搭调。开罗是整个非洲大陆唯一拥有地铁的城市。几乎所有出口都有自动滚梯和供残疾人轮椅使用的上下电梯。磁卡车票同样很便宜，站名和其他标志都是阿拉伯文和英文对照。每趟列车的前两节是女士专用车厢。车厢里面比较清洁，只是车窗并不封闭而是打开的，没有抽风机，也没有空调。而且，地铁的运行范围只在尼罗河东岸，并未贯通整个开罗。

开罗的路上虽车流滚滚，但几乎见不着过街天桥，也没有地下通道，斑马线很少且形同虚设。开罗人过马路，“一人打头，通常是年轻男子，数人紧跟其后，趁车流稍稀，快步从路旁冲过第一条车道，然后赶紧收步，有时候还要退后几步，因为第二条车道上的车正呼啸着从他面前掠过，然后再过第二、第三车道”。

尽管开罗的交通状况如此，但街头上时时会看到埃及人乐观的一面。遇上塞车的时候，很少有人按喇叭，也没有人骂骂咧咧。就算汽车刮蹭了，双方司机下车看看，笑一笑，各自上路。无论是在公共汽车、小公交还是在地铁里，都会看到很多人在一旁安安静静地看古兰经，虔诚、平和。正如阿拉丁所说：“一切都是真主安排的！”