时间:2024-07-28
(葛洲坝集团第二工程有限公司,成都,610091)
三里坪地下电站主厂房设有一台起重量为150t/10t桥式起重机,起重机金属结构由主梁、端梁、小车、大车行走机构等组成。主梁为箱式结构,长17.8m,宽1.20m,高2.50m;小车长4.2m,宽5.50m,高2.55m;两根端梁为箱形结构;端梁下部连接有大车行走机构,共有16只走轮,其中8只为驱动轮。桥机总重量约110t,其中桥机桥架重约48.5t,小车重37.5t,大车运行机构18t,电气设备4t,最大安装重量34t。桥机大车跨度16.5m,桥架长度17.8m,运行机构和起升机构均采用全变频数字调速方式。起升高度22m/25m、轨道型号QU120,总长136m,配有H型全封闭安全绝缘滑触线68m。主要电气控制设备均安装在桥架主梁内。
用25t吊车将轨道及车档按顺序吊到岩锚梁上,同时注意轨道接头错位。
(1)主厂房桥机轨道为QU120,轨道压板紧固螺栓已经预埋在一期混凝土中的插筋中,安装前应检查清理;
(2)测量放点,测出轨道梁的中心线高程点(即为轨道中心线),并测量跨距;
图1 桥机安装程序
(3)调整基础板的高程及水平;
(4)把合格的轨道吊放在基础板上,对正中心线,调整轨道位置;
(5)轨道伸缩缝与混凝土梁的对接伸缩缝、轨道的接头左右上三个方面的偏移,均应符合设计图纸及有关标准规范的要求;
(6)打紧压板螺丝,复测高程水平、轨距,轨距S的极限偏差值ΔS=±4mm(见图2),测量方法见图3。
图2 轨距S的极限偏差
图3
测量时将量尺在轨道的A点固定,另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧,量得最小值B,即为AB两点对应间的轨距S。
轨道顶面高程相对于理论高度的极限偏差为±10mm,用水准仪测量轨顶的标高值,测点的距离一般为6m~10m,并绘制轨道顶部的标高图,计算纵向不水平度。两根轨道的高度差最大10mm,沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每2m测量长度内不得大于2mm。
(7)两根轨道的端头共四处,必须安装车挡,车挡按设计图制作安装。同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接触面应在同一平面上,若不在则应用橡胶板调整,使两者至定位轴线的偏差≤4mm。
电站桥机单主梁重约25t,外形尺寸为17.8m×2.7m×1.2m,加上电器设备安装在主梁架箱型梁内,估计最大吊装重量约34t。故选用φ38mm×16m钢丝绳一对,并利用厂家吊耳板吊装,厂家吊耳如不满足现场起吊条件,将根据具体情况现场焊接吊耳进行吊装。吊装用70t汽车吊。
桥机轨道与大梁吊装时,每端应加绑白棕绳,以防起升过程中摇摆、旋转。首先将行走机构吊到桥机轨道上,用拉紧器调整,注意上下游行走机构必须调整到同一平面上固定。然后用吊车将左主梁架吊到行走机构上进行组装,组装完后吊装端梁,再按吊装左主梁的方法吊装右主梁,并与端梁连接。组装时注意控制桥机跨度在厂家装配图纸允许的范围内。
桥架及行走机构安装后的检测方法:
(1)桥架对角线检测(见图4)。用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离,把钢尺上的读数加上附表的修正值,作为桥架对角线的实测数据;
(2)主梁上拱度(下挠度)测量(见图5)。
选用一根直径为0.3mm的钢丝,一端固定在带有滑轮的固定架上,另一端通过滑轮并坠有重锤(15Kg)拉紧,主梁跨中上拱度(下挠值)可通过测量并按照下式计算:
上拱度:F=H-(h1+h2)当F为负值时说明有下挠度。
式中: H——固定支架的高度(包括滑轮径),一般为150mm~160mm;
h1——测得任意点钢丝与上盖板间的距离(mm);
h2——钢丝由于自重而产生的垂度(mm)。
图4 桥架对角线检测方法示意
图5 主梁上拱度测量方法
小车架整体重量为37.5t,起重吊钩滑轮组重5.8t,钢丝绳重1.3t。因现场条件的限制,现场将拆除小车上的起升卷筒组(重约4.9t)以减少起吊重量,小车起吊重量约25.5t。小车架的吊装选用φ38mm×16m钢丝绳一对,吊装用70t汽车吊将其吊装就位。小车整体吊装时,每侧绑扎1根白棕绳,以防吊装过程中旋转造成滑轮组扭劲,影响吊装。
电气设备安装程序见图6。
图6 电气设备安装程序
(1)盘柜安装。按图纸要求布置就位,调整盘柜水平、垂直度,盘柜的防震、接地应符合规定,电阻器应尽量靠近控制屏(箱),使联接导线最短;
(2)电阻器应沿着平行主梁的方向放置,电阻器迭装时不超过4箱;
(3)按照电气原理图,敷设电缆将全部电气设备和元件连接,电缆敷设应排列整齐、平直、编号清楚。没有扭曲、急弯,不得将其搁置在尖锐的物件上;
(4)导线应走线管(线槽),线管出线口应加橡皮护套。配线时每个端子一侧接线不应超过两根,不同截面的导线不得压接在同一端子上,对可动部分的连线应用多股软导线,并留有裕度,盘内导线不应有接头。配线美观,接触良好,标志清晰耐久;
(5)电缆挂装于滑车上,电缆下挂长度适宜、均匀,滑车运动灵活;
(6)起重机上凡易触及裸露导电部分应有防护装置;
(7)在检查接线正确无误后,通电调试。
2.6.1 滑触线安装
(1)按照安全滑触线产品要求,先安装固定支架;
(2)将每根滑触线用吊杆螺栓定位;
(3)滑触线组装时,调整与轨道在水平、垂直两个方向的平行度,不应大于1.5/1000,且全长不超过15mm;
(4)先固定一段标准段滑触线,再逐段按标准安装固定;
(5)安装集电器,保证集电器电刷与导电滑道结合紧密、运行平滑。
2.6.2 滑轮、钢丝绳、卷筒、主、副钩连接
(1)截取钢丝绳时,要在截断处两侧先捆扎细铁丝,以防松散,捆扎长度不应小于钢丝绳直径的5倍;
(2)穿绕钢丝绳时,不得使钢丝绳形成扭结、硬弯、轧扁、刮毛等。成卷钢丝绳应滚动或吊起旋转方法,使钢丝绳辅平后再穿;
(3)钢丝绳无论采用哪种固定方法,绳头一定要固定牢固,所有固定连接螺栓应加锁紧装置,并报经技术检验部门复检;
(4)滑轮组安装时,应检查其转动灵活性,不得有任何卡阻,对转动不灵活的滑轮应拆开清洗检查,仍不灵活应调整和更换;
(5)钢丝绳、滑轮、卷筒、主、副钩连接缠绕方式应符合图纸的规定。
2.6.3 小车电缆导电装置安装
(1)电缆滑道架安装。根据图纸,在大车主梁外侧安装小车电缆滑道支架,然后安装钢滑道;
(2)电缆型钢滑道与小车轨道中心线平行,连接后应有足够的机构强度,无明显变形,接头处触面应平整光滑,高低差不大于0.5mm,以保证悬挂电缆滑车能灵活移动;
(3)软电缆安装前应把电缆理顺,消除阻力,按图纸要求顺序排列电缆夹,调整电缆使每段电缆悬长基本相同,每隔500mm~700mm用铁皮编制并夹紧(应保证每根电缆都夹紧),在电缆夹板上垫以胶皮,然后安装牵引钢绳,调整钢绳长度,保证运行时由牵引绳受力,最后将电缆两端分别接至桥架小车的接线盒中。
(1)电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求,其动作应灵敏和准确;
(2)检查轨道上是否有障碍物及有碍起重机运行的情况,清理好周围环境;
(3)钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠;
(4)各润滑点和减速器所加的油脂性能、规格和数量应符合设计文件的规定;
(5)盘动运行机构,旋转一周不应有阻滞现象;
(6)起重机静载荷、动载荷试验配重由业主提供。
3.2.1 空载试验
(1)在空载试验中,检查升降起升机构动作正确可靠,机械部分、齿轮啮合良好,限位装置动作灵活可靠,制动器动作正常,大小车行走平衡无撞击现象,供电连接良好。之后才能进行带负荷试验;
(2)操纵机构的操作方向应与起重机的各机构的运转方向相符;
(3)当吊钩放到最低位置时,卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于两圈(固定圈除外);
(4)放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调,并能满足工作极限位置的要求;
(5)每项试验不少于5次,并且动作应准确无误。
3.2.2 静负荷试验
分别对150t和30t起升机构进行静负荷试验。
(1)先开动起升机构进行空负荷升降操作,并使小车在全行程上往返运行,此项空载试验不少于三次,无异常现象;
(2)将小车停在桥式起重机的跨中部位,逐渐加负荷做起升运转,直到加至额定负荷后,使小车在桥架的全行程上往返运行数次,各部分应无异常现象,卸去负荷后桥架结构无异常现象;
(3)将小车停在桥式起重机的跨中部位,无冲击地提升额定起重量1.25倍的负荷,在离地面高度为100mm~200mm处,悬吊停留时间不应小于10min,应无失稳现象;然后卸去负荷,将小车开到跨端,检查桥架金属结构,应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏和松动等缺陷;
(4)第三项的试验不得超过三次,第三次应无永久变形,测量主梁的实际上拱度值;
(5)检查起重机的静刚度,将小车开到桥架的跨中,起升额定起重量的负荷离地面200mm,待起重机及负荷静止后,测出其上拱值,与第四项的结果之差即为起重机的静刚度。静刚度的允许值为S/800mm(S为起重机的跨度)。
3.2.3 起重机动负荷试验
(1)动负荷试验目的,主要是验证起重机各机构制动器的功能。如果各部件能完成其功能试验,并在随后进行的目测检查中没有构件损坏,连接处也没出现松动或损坏,则认为本试验结果合格;
(2)起升1.1倍额定负荷,同时开动两个机构作正反向运转,按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间,并按操作规程进行控制。按工作循环次序,试验时间至少应延续1h。各机构应动作灵敏,工作平稳可靠,并检查各限位开关和保护联锁装置的可靠性,电动机及电气元器件的温升不允许超过规定标准,观察整机不应有不正常的响声和振动等现象;
(3)试验合格后,填写试验记录。
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