我省航道建设工程环保措施浅析

(1.湖南省三湘交通建设监理有限公司, 湖南 长沙 410015; 2.湖南省水运建设投资集团有限公司， 湖南 长沙 410011)

“ 金山银山不如绿水青山”，为了可持续发展，我省近几年环境保护和水土保持取得的成绩显著，环洞庭湖重现碧波荡漾。本文以澧水、沅水航道建设工程为例，介绍近年来在我省航道建设工程中所采取的环境保护和水土保持措施。

1 采用刨机清礁，减少生态环境破坏

以往水下清礁时，一般采取爆破方式，该方式除了安全风险大、对附近建筑不利以外，对水下生态具有毁灭性影响，爆破范围附近鱼类灭绝[1]。

2015年在沅水虚溪口滩的清礁工程中，采用刨机代替炸药爆破进行水下清礁。该设备如图1。

图1 刨机示意图

在驳船上安装1台刨机，对岩石采用冲击、刻划等方式破碎，然后用挖机清除运走。刨机臂的长度可以根据水深调整，一般5～7 m，适合1.5～4m的施工水深，对破碎性好的岩石工作效率高。虚溪口滩1.2万m3礁石用时65 d，在功效不错的情况下，降低了安全风险，保护了生态环境。

2 采用绞吸式挖泥船，尽量避免扰动原有土体

在疏浚设备中，一般有反铲、链斗、绞吸式挖泥船。绞吸式挖泥船利用绞刀头中速旋转，切削挖掘河道水下土方，然后通过挖泥船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加压，泥浆通过排泥管线(浮管、潜管、岸管)全封闭输送，泥浆在出泥口区域排弃入排泥场。图2为斗轮式绞吸船。

图2 斗轮式绞吸船示意图

挖泥船的挖深通过水位遥报仪的实时水位数据和THY-TSY绞刀深度显示仪指示器来控制。分层开挖，每层层厚一般为0.5～0.8 m；采用上欠下超的台阶式疏挖方法，台阶最大宽度为1 m。在施工过程中根据流量计和浓度计实时控制泥浆输送浓度，保证不低于20%含泥量的浓度，当排放浓度大于挖泥船泥浆浓度的10%时，采用抬高退水井挡水板高度的措施保证尾水达标排放。在疏挖施工前为检查机械设备是否完好、各管线路径是否符合要求，应进行清水试验，观测管道有无大幅度摆动、管道是否密封、有无漏水现象。

在环保水保方面，与反铲、链斗挖泥船相比，绞吸式挖泥船有2个优点:一是减少了开挖出来的土体在水流中的滞留时间;二是土体可以由排泥管直接运输上岸，从而减少土体流失。在澧水航道建设工程中，沙罗航道中转区、石龟山滩、蒿子港滩、柳林嘴滩等都是采用绞吸式挖泥船施工的，疏浚土方量约150万m3。在使用了绞吸船施工的工程中，很少看到河面一片浑浊的场景，尽量避免了扰动原有土体[2]。

3 采用雷诺护坡新技术，环境更加美丽

雷诺护坡作为国内近年来迅速兴起的一项新型护坡技术，在防冲刷、生态河道等工程领域得到非常广泛的应用。其技术新颖而工艺要求严格，柔性丝网笼结构简单，具有很强的抗冲刷作用，能有效地提高河床边坡的稳定性，防止水土流失，保护河床。

护垫的铺设是由岸向河中逐列摆放，每列护垫的宽度一般为4～8 m，长度根据设计要求而定。丝网笼规格为长6 m、宽2 m、厚0.20 m，由特殊防腐处理的低碳钢丝经机器编织成六边形双绞合钢丝网，在工厂做成符合工程要求的网笼结构。在施工现场用40～100 mm的卵石填充网笼，内部每间隔1 m采用横隔板隔成独立的单元，组成一张连续不截断的网面,见图3。七星堆滩护岸长680 m、斜坡长度50 m，于2017年完成交工验收，在2018年拍摄时，可以看出岸线顺直，护坡上已经重新长出芦苇。在澧水航道建设工程中，邵家咀也是使用了雷诺护坡，稳定边坡、防止水土流失及外观效果也都很好。

图3 雷诺护垫

4 将疏浚土方运送上岸，减少水土流失

在澧水航道建设工程的花鼓潭滩、沙罗航道、石龟山滩、老马颈滩疏浚施工中，都将疏浚土方运送上了岸，总计上岸方量110万m3。以沙罗航道为例，疏浚里程7 273 m，疏浚工程量45.87万m3，采用铲斗挖泥船开挖，驳船运输至抛泥中转区，再用绞吸船运送上岸。中转区设置在航道右侧，抛泥区设置在右岸白杨林、芦苇洲中。

抛泥区设置围堰，高度为2.5 m，顶宽为1 m，内边坡为1∶2，外边坡为1∶2.5，围堰填筑材料采用围堰内侧就地取土。排水口设在泥浆不易流到的死角处，尽量远离排泥管出口。见图4。

沙罗航道2017年完成交工验收，2019年拍摄抛泥区，抛泥区已经长满青草，看不到工程痕迹。

图4 抛泥区示意图

5 结语

地球是人类唯一的家园，环境保护是每个人的职责。具体到我省航道建设工程项目上，都要执行国家有关法律、规范，然后尽可能地优先采用更环保的施工工艺和工程措施。从工程现场和环境保护监测报告来看，澧水航道建设工程在环境保护和水土保持方面做得较好[3]。 建议项目参建各方更加注重环境保护，建设出更多与时俱进、体现人与自然和谐共存的优质航道工程。