高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术探究

周东伟

（汨罗市公路建设和养护中心，湖南 岳阳 414400）

一、粉煤灰

（一）物理性质

在高速公路的路基填筑阶段，施工人员必须掌握粉煤灰的含水情况，避免因为含水问题导致粉煤灰在施工完成后密实程度受影响。通过控制粉煤灰的含水情况，可以降低粉煤灰对环境造成的污染。通常情况下，路基填筑时的含水量应该控制在5%～10%以内，此时粉煤灰的应用效果相对较好。为了进一步增强粉煤灰路基的密实程度，应该保证0.074m/n以下的颗粒含量达到45%。一般而言，粗粒径的粉煤灰内摩擦力相对较高，可以保障碾压施工效果，然而在实际应用过程中，大规模使用粗粒径粉煤灰将导致碾压施工难度大幅度提升，得不偿失。所以在路基填筑过程中，施工人员应该控制粉煤灰的粒径大小，确保粗、细粒径的合理性，这样才能够在路基质量得到保障的同时降低施工难度。

（二）毛细水作用

对于粉煤灰而言，毛细水作用相对比较明显。在对粉煤灰施工时，施工人员应该专门采取相应的有效措施，控制毛细水作用带来的影响。在施工阶段，除了提升压实度之外，还可以通过设置隔离层的方式处理，例如将石灰土敷设在粉煤灰的下层，并加装透水材料，避免地下水对路基的影响。

（三）渗透作用

施工期间要专门设置盲沟，盲沟位置可以设在粉煤灰与隔离层的中部，这种设置方式有助于将路堤中的水分排出。在施工阶段，需要在碾压结束后洒水处理路堤表面，洒水时应该保证洒水的充分性与均匀性。通过这种方式能够了解水分的渗透情况，使施工人员掌握人员碾压的密实程度。通常情况下，渗透水增幅会与粉煤灰深度相反，若渗透水增幅程度出现了降低情况，就意味着粉煤灰相对较深，该情况在雨天往往更明显。因此，粉煤灰路基施工无需避开雨季施工，在雨天施工效果也能得到保证。

二、高速公路粉煤灰路基施工分析

（一）施工准备

施工准备工作通常可以按照以下几点来完成：第一，试验准备。粉煤灰在正式进入施工场地之前，需要开展室内试验，通过入场试验确保粉煤灰的各项性能指标能够符合施工要求。试验阶段测量的数据包括粉煤灰的含水率、液限等，避免劣质粉煤灰进入施工场地中。第二，材料准备。电厂排放出的粉煤灰能够用做路基填筑材料，在使用过程中应该根据设计规范将粉煤灰粒径控制在合理范围内，确保粗、细粒径的粉煤灰比例达到预计要求。在路基填筑施工开始之前，应该提前精准确定粉煤灰材料的数量，使施工精度得到保证。第三，路基准备。在路基填筑正式开始之前地基应该提前完成全部碾压，设置3%的横坡，在压实的地基中规划出粉煤灰、包边土的填筑线，然后提前确定排水沟的位置，确保排水沟不会在路基填筑过程中受到影响，保证路堤排水效果。第四，机械准备。路基施工时需要采用自卸车、洒水车等多种大型机械设备，因此正式施工前应该根据方案提前准备，通过对各种机械设备的检查与调试，保证在正式施工中机械设备可以发挥出正常效果。

（二）粉煤灰储运

路基填筑施工对于粉煤灰的数量要求非常大，所以在施工期间必须合理选择储运方式，才能使粉煤灰的储运质量得到保证。粉煤灰的运输可以选用自卸汽车来完成，通过提前制定覆盖措施避免因粉煤灰运输而造成环境污染。在施工现场，应该提前设置粉煤灰的储灰场，确保粉煤灰在施工阶段的存放合理性。储灰场通常需要专门安装雨水沉淀池，保证雨水沉淀效果。颗粒组成、含水量等各方面因素具有明显差异的粉煤灰应分别放置，避免不同品质的粉煤灰之间产生影响。

（三）粉煤灰摊铺、整形

在摊铺施工期间，施工人员应该优先摊铺包边土，然后对粉煤灰摊铺处理。在摊铺过程中需要考虑削坡宽度问题，在包边土摊铺时应该在各个边的位置处额外放出30cm～50cm，应该始终保证粉煤灰的性能指标处于最佳含水量的附近，只有这样才能够使摊铺质量得到保障。在施工期间，可以通过平地机找平，对于部分局部不平位置，可以专门使用人工找平的处理方式。通常情况下，摊铺施工一般都会按照两次完成，在首次摊铺时应该对摊铺厚度严格控制，第二次摊铺则可以正常施工。路基填筑施工中，自卸车在施工路段行驶时不允许急刹车和调头，避免破坏压实层。

在对新一层粉煤灰摊铺时，应该优先检查下承层的含水量，含水量满足施工标准方能正式施工；若含水量不符合施工要求，则要适当调整。在包边土性能指标符合施工条件时，可以选用胶轮压路机碾压施工，然后使用平地机找平碾压完成的路段。在对直线路段找平时，采用由两边至中心的顺序作业；曲线路段采用从中心向两边的方式找平。在路基填筑施工时，如果选用分段填筑的施工方法，要在优先填筑路段预留台阶，为了保证压实度，接头路段的碾压处应适当加强。

（四）压实施工

在摊铺作业结束后，应该及时碾压。通常情况下，摊铺完成的粉煤灰应该当天碾压完成，粉煤灰路基填筑可以通过分层填筑、碾压的方法保证质量。在碾压时应该尽量将每层的压实厚度控制在30cm左右，按照先轻后重的方式碾压。粉煤灰在经历3次～4次碾压之后，碾压质量便可得到保证。除此之外，碾压施工结束之后，施工人员应该在第一时间检测粉煤灰压实度，当压实度达到固定标准之后开展填筑作业。需要注意的是，根据碾压方式不同，要合理控制碾压的速度，保障碾压的效果。

（五）养护

通常情况下，在下雨天养护路基时，应提前挖掘临时排水沟，防止因积水过多对施工造成质量影响。在了解公路路基的压实情况以后，施工人员需要确定是否符合设计标准，符合设计需求方能正式填筑粉煤灰。若因为某些外界无法抗拒因素导致粉煤灰填筑延迟，则要限制表面行驶车辆，并采用洒水的方式确保粉煤灰的湿润程度。另外，还要采用覆盖路面的方式防止水分流失。

三、结语

在公路工程中，粉煤灰施工非常重要，因为粉煤灰施工可以在保证路基填筑质量的同时避免对环境带来污染，使粉煤灰的利用率得到提升。在路基填筑期间，要严格控制粉煤灰含水量，将松铺厚度控制在合理范围内。由于粉煤灰的透水性能好，所以在施工时必须保证施工的连贯性，当天摊铺的粉煤灰要尽量保证当天碾压完成。除此之外，在整个施工阶段，都需要控制好车辆行驶方向及行驶速度，避免影响粉煤灰的压实层，若压实层损坏则要重新碾压。