服务区的未来之路——“十四五”期我国高速公路服务区产业发展思考

文 庄猛

改革开放30年来，服务区的发展不仅体现在数量的几何式增长上，更表现为经营业态、运营模式、服务品质、整体颜值等各方面的提升。进入“十四五”期，服务区产业如何实现转型升级，笔者认为应该围绕高度、深度、广度“三个度”寻找破局方向。

自1988年中国大陆第一条高速公路通车以来，经过30余年的发展，我国建成了世界上最庞大的高速公路网络，截至2020年底，我国高速公路通车总里程达16万公里，连续8年位居世界第一。随着高速公路建设进程的加快，作为高速公路重要配套设施的服务区，也在数量上实现了新的突破。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定，高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里，以此估算，截至2020年底，我国现有服务区的数量已超3000对。

毋庸置疑，服务区的发展不仅体现在数量的几何式增长上，更表现为经营业态、运营模式、服务品质、整体颜值等各方面的提升。如今，服务区已经从具备加油、休息、如厕等基本需求的1.0版服务区，升级为集餐饮、购物、休闲、娱乐、旅游等多种功能于一体的综合性服务区，甚至还涌现出以江苏梅村服务区、阳澄湖服务区以及山东泰安服务区、广东大槐服务区等为代表的一大批网红服务区。

但从整体上看，我国服务区产业依然存在同质化（一窝蜂打造城市商业综合体）、盲目化（不考虑车流量盲目加大投资）、表面化（重硬件装修、轻内部管理）等问题。今年是“十四五”开局之年，面临新的经济社会发展形势，服务区产业该如何实现转型升级，笔者认为可以聚焦高度、深度、广度“三个度”做文章。

提升高度

加快推动服务区产业从工业经济、服务经济向体验经济的跨越，是提升服务区发展高度、实现行业高质量发展的必然之举。

1998年哈佛商业评论的《欢迎进入体验经济》一文，首次提出了“体验经济”这个概念。所谓体验经济，是指以服务为舞台，以商品作道具，从生活与情境出发，塑造感官体验及思维认同，并以此抓住顾客的注意力，改变消费行为，为商品找到新的生存价值与空间。

在美国学者约瑟夫·派恩和詹姆斯·吉尔摩合著的《体验经济》一书中，作者这样写到：经济社会的发展，是沿着产品（农业）经济—商品（工业）经济—服务经济过程进行的，而体验经济作为服务经济的延伸，是更高级、更新鲜的第四代经济形态。

表1.四种经济形态对比

显然，在物质生活极为丰富的今天，公众更愿意为舒适、便捷的出行体验买单。可以预见，体验经济经的出现，将会对原有经济形态形成降维打击，助力企业摆脱成本、价格、效率等方面的苦战，找到全新的利润增长点。而且，随着体验式消费的影响范围持续扩大，这种新的经济形态也将渗透到生活的各个领域。

当前，我国大多数服务区处于工业经济阶段，仅为司乘提供标准化的商品及服务；少部分服务区进入了服务经济阶段，能够根据司乘需求提供定制化、按需交付的个性化服务；而进入体验经济阶段的服务区则少之又少。未来，服务区行业必须在体验经济上做文章，通过为顾客提供更多个性化（按需服务）、互动性（体验活动）、记忆性（打造特色）的服务，实现真正意义上的产业升级。

夯实深度

夯实服务区产业发展深度，最主要的方式是通过各种高科技手段提升服务区信息化管理水平、服务水平，为服务区发展赋能。

以入区流量（人、车）的数据分析为例。为了向司乘提供更有针对性的商品和服务，服务区必须对入区人流量进行大数据分析，以便更全面地了解司乘需求。但从目前的实际情况来看，大多数服务区的数据统计仅停留在入区车流量、车型等基础层面上，对于更详细的顾客信息，只能通过人工或问卷调查的形式来收集，数据的精准度和收集效率都不高。

为解决这一问题，江苏阳澄湖服务区引入了一套人工智能顾客分析系统，可自动对入区司乘的性别、年龄、新老、行进轨迹等进行分析，并形成完整的顾客画像，从而更好地为服务区业态选择、店铺布置、库存准备等提供精确的数据支撑，实现了科技赋能。

人工智能顾客分析系统界面

拓宽广度

如何拓宽服务区发展的广度，笔者认为可从区域联动和产业联动两方面入手。

区域联动，即加强服务区与高速公路沿线地方政府、企业的合作，将服务区打造为展示地方经济、文化形象的窗口和企业特色产品展示、销售的平台。例如，江苏溱湖服务区联合泰兴市旅游局在服务区内设置了文化展示馆；江苏窦庄服务区在服务区内建设了丹阳眼镜展销中心。

产业联动，即将服务区产业与多种相关业态进行有机结合，探索“服务区+”，如“服务区+物流”“服务区+旅游”“服务区+体育”“服务区+扶贫”“服务区+能源”“服务区+客运”等，让更多的产业、更多的产品通过服务区庞大的车流和人流传播出去。

在国家加快建设交通强国、构建综合立体交通网的背景下，服务区产业面临巨大的发展机遇。相信，乘势而上，围绕高度、深度、广度“三个度”发力，服务区产业将会取得新的成绩。