新疆公路沥青路面就地热再生利用定额探究

时间：2024-07-28

安磊

（新疆交通规划勘察设计研究院有限公司，新疆乌鲁木齐 830000）

一、定额测算

二、沥青路面再生利用定额编制的特点

沥青再生利用定额相对于其他公路工程定额而言，涉及到较大经济利益，定额水平的合理性结果将影响决策的正确性，既可减少废旧沥青乱放及污染，也能提高经济利益。

（一）废旧沥青再生利用定额缺乏

施工成本主要取决于施工方法选择、施工水平高低、新技术新材料应用等，包括最优施工方案选择，根据施工方法比选所用材料，通过代替、优化配合比、添加外掺剂等减少材料消耗量，选用高效的施工机械等。如果由不同的施工企业负责同一项目，其成本可能相差很大。

（二）沥青路面再生利用数据积累不足

编制定额需要收集大量的实测数据，需要持续性积累资料。新疆废旧沥青再生利用起步较晚，资料收集普遍不完整，资料流失和不连续现象严重。定额测定需建立一套科学、完整的数据资料收集、管理机制。

（三）编制难度大、成本高

沥青路面再生利用定额编制，需测定工序分解后的每个施工步骤的人工、材料、机械消耗量，而每一道工序都涉及到多个施工步骤，需要科学测定和一线工人相结合，工作量大导致从定额编制开始，需要投入大量的人力、物力和财力，测定成本较高。其重要意义如下。

首先，该定额探究对公路工程建设中落实环保要求有积极意义，是践行“绿水青山就是金山银山”理念的具体举措。

其次，该定额探究成果可为新疆公路沥青路面再生利用提供计价依据，为合理投资提供支撑。

再次，该定额探究基于新疆公路建设、养护实际，是对交通运输部颁布2018版定额的完善和补充，满足新疆计价需求。2018版《公路工程预算定额》仅有沥青路面冷再生基层、泡沫沥青就地冷再生基层和泡沫沥青厂拌冷再生基层定额，《新疆公路沥青路面再生利用定额研究》将在2018版《公路工程预算定额》基础上全面探究就地热再生定额。

最后，该定额探究有利于进一步推广公路沥青路面再生利用技术，保护环境，降低成本，节约资金。

10月13日1版《联动国际航运中心建设，夯实‘桥头堡'基石》,该标题用“……夯实‘桥头堡'基础”为宜。夯实基石，此搭配不当；石，无法夯实。

三、沥青路面就地热再生预算补充定额编制

本文以新疆国道216线吉木萨尔县火烧山（k454～k469）段养护大中修工程、省道301线（k3～k41）段道路大中修工程、省道114线（k2+600～k20+000）段大中修工程为依托，探究编制就地热再生预算补充定额。

（一）沥青路面就地热再生施工定额编制

就地热再生是用就地热再生机将沥青路面加热、翻松，然后添加再生剂、新沥青混合料重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。

结合相关试验数据分析研究，确定就地热再生混合料中RAP的掺配比为87%，新掺的沥青混合料配合比与部颁《公路工程预算定额》附录二中基础数据一致。若旧料利用率不同，或设计配合比与参考定额不一致时，应以设计要求为准，按要求调整定额中的材料消耗量。

子目计算人员设备及流程：人员配备包括就地热再生路面加热机2人，加热复拌机2人；机械配备包括1台容量4000L以内液态沥青运输车、2台15t以内振动压路机双钢轮机械、1台20t～25t轮式压路机、1台客货两用车、1台8t以内载重汽车、1台60t以内平板拖车组、1台8000L以内洒水汽车、1台就地热再生路面加热机、1台就地热再生加热复拌机（均为红外加热方式）。工作内容包括清扫、划导向线，路面加热、铣刨，添加新料和再生剂，就地复拌、摊铺、碾压、接缝处理。

实测人工和材料消耗量：人工103.77工日，容量4000L以内液态沥青运输车2.39台班，15t以内双钢轮振动压路机7.5台班，20t～25t轮式压路机4.03台班，客货两用车2.7台班，8t以内载重汽车1.74台班，60t以内平板拖车组0.41台班，8000L以内洒水汽车2.75台班，就地热再生路面加热机（红外加热方式）19.2台班，就地热再生加热复拌机（红外加热方式）8.26台班。

编制定额时还需考虑因素如下：

首先，铣刨、挖除旧沥青路面采用部颁定额；RAP预处理，其施工工序和内容均与热再生相同，应按新疆公路沥青路面厂拌热再生利用定额中RAP预处理子目计算。

其次，定额中采用的机械、人员配备是经实际考核、参照以往施工经验，并对工序优化组合，按现场统计与理论计算方法编制的。

最后，当设计配合比与定额不一致时，按设计配合比换算。