绿染黔岭

整理/本刊记者 杨燕

这是一条蜿蜒于云贵高原的通衢大道，既牵动着乌蒙山区无数群众致富奔小康的美丽向往，也为地方经济腾飞插上金色翅膀。

这是一条新技术、新材料、新工艺创新融合的科技之路，更是一条盘桓于云贵高原之上的绿色低碳示范高速公路 ——贵州盘县至兴义高速公路。

建设者们通过深入调研，将盘兴高速公路服务区数量从4个优化为3个，并将丹霞服务区移位，使公路使用者在休憩之时可远看丹霞山和下平川峡谷，体验公路与环境的协调，此外，将保田服务区建设为半开放式服务区，连接盘南工业区，实现服务区外的人群在服务区内消费。

盘兴高速公路沿线经过盘县古银杏、大洞竹海、马岭河峡谷、兴义国家地质公园等风景名胜区和木浪河水库水源保护区，区域内少数民族占40%，要穿越26个民族聚集区，都说蜀道难难于上青天，殊不知黔路更比蜀道难—

地处典型岩溶地区，建设条件复杂，沿线岩溶漏斗发育，工程用水紧张，土地资源稀缺，建设用地困难，石漠化严重，表土资源宝贵，水土流失严重，生态保护困难。

地处长江上游生态屏障区，生态环境敏感，保护要求高，项目距离木浪河水库水源保护区不远，环境保护要求极高。

穿越煤系地层，施工风险高、难度大，需要穿越矿区35.9公里，有2个高瓦斯突出的隧道，施工运营安全问题突出，防瓦斯变形塌方冒顶等困难重重。

秉承绿色循环低碳理念

在贵州省众多名片中，绿色发展生态建设无疑是最靓丽的一张，坚持绿色富省、绿色惠民，全力构筑可持续发展的绿色长城，正成为多彩贵州的主旋律。为充分体现贵州地域绿色公路特色，盘兴高速公路自建设伊始就秉承绿色循环低碳的理念，全过程采用绿色循环低碳技术，全寿命实现绿色循环低碳效益，全方位进行绿色低碳管理，全面展示绿色低碳成果，通过一大批节能减排技术、设备、系统的应用，建成一条绿色安全、生态环保、景色优美的绿色公路，并于2015年4月，被交通运输部列为“绿色公路主题性项目”。

按照资源节约、生态环保、节能高效、服务提升的总体建设理念，盘兴高速绿色公路实践主要体现在以下几方面：

统筹资源利用。建设期间，以保证路面施工通道的畅通为主要目标，采用倒排方式统筹编制进度计划，将施工各个阶段的能耗降至最低，最显著的例子是把K50+600新格隧道改为入嵌挖方，利用挖方节约地采80万立方米，既减少开采山体的破坏，降低能耗。又缩短运距降低隧道停运期养护管理的能耗，实现公路服务质量与效益的双赢。

最小破坏，最大恢复。通过路基改桥梁，隧道零开挖进洞，改变成排开挖方式等，最大限度减少占地或山体破坏，保护原生植被，对水系的影响最小，使公路具有良好的环境协调性，还能缩短工期、节约投资，保证建设期和营运期的安全。减少养护成本，降低寿命周期内的资源消耗，提高效能。

着眼周期成本、建养并重。全面提升沥青里面高温抗车辙和抗水损害性能，保证盘兴高速沥青路面的长寿耐久，降低后期养护成本及能耗，考虑到复杂地质偏坡自稳能力极差，采用削坡减载自稳方式，大幅降低运营的安全隐患，且养护费用低，同时环境协调，视线通透，行车舒适。

贯彻绿色服务区建设理念。通过深入调研，将服务区数量从4个优化为3个，并且将丹霞服务区移位，使公路使用者在休憩之时可远看丹霞山和下平川峡谷，体验公路与环境的协调，保田服务区为半开放式服务区，连接盘南工业区，实现服务区外的人群在服务区内消费。

/小档案/

贵州盘兴高速公路属于昭安高速公路的南段，主线起于沪昆高速盘县的海铺，终于汕昆高速的兴义东互通，主线路线全长为88.943公里。于2015年4月，被交通运输部列为“绿色公路主题性项目”。

节能减排共投资3.13亿元

盘兴绿色公路建设共涉及7大类、34个项目。总投资约10亿元，其中节能减排投资3.13亿元，实施效果显著，主要表现在四个方面：

块片石自密实混凝土施工。由贵州省公路工程集团有限公司研发的贵州地区石灰研制块片石自密实混凝土施工工法，具有减少混凝土用量，施工效率高，造价低等优点。并于2015年获得住房和城乡建设部颁发的国家级工法，并获得两项国家发明专利。与传统混凝土施工相比，全线采用块片石自密实混凝土后，可节约混凝土约10万立方米，水泥3.8万吨，沙12万立方米，节约的材料可修建房屋面积约35万平方米，如果按户均面积120平方米，一层四户计算，相当于修建25栋30层的高楼，节约用水15万立方米，如果是三口之家使用的话，可以满足近1000户一年的用水量。

机制砂技术应用。全线共采用隧道弃渣生产的机制砂23.3万立方米，共计节约运输柴油1337万升，折合1.6万吨标煤，减少二氧化碳排放3.1万吨，节省的柴油可供一辆载重50吨的重型卡车绕地球8圈。

隧道施工技术的应用。生态脆弱地带隧道零开挖进洞技术，可以少刷甚至不刷边养坡，杜绝对自然植被的大面积破坏，自然光导入隧道照明系统为国际首创。在世界上首次利用隧道行车视觉适应性理论，将太阳光直接照明技术与蓄能发光多功能涂料的技术优势相结合，实现短隧道运营的零能耗、零排放。隧道光伏智能照明技术实现运营期间零电费开支，零碳排放。

沥青拌和楼油改气应用。全线三个沥青拌和站全部采用天然气作为燃料，替代4675吨标准油，一辆1.5排量的小汽车可行驶76.86万公里，如果在贵阳与北京之间的高速路上行驶，可以往返185个来回，减少二氧化碳排放1.5万吨。

盘兴高速公路建设共涉及7大类、34个项目。总投资约10亿元，其中节能减排投资3.13亿元，实施效果显著。

此外，依托盘兴高速公路项目建设，研究制定的《贵州省高速公路瓦斯隧道设计技术指南》《贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南》不仅全面用于指导盘兴高速公路瓦斯隧道建设，还由贵州省交通运输厅颁布实施和进一步推广，是第一条采用建设施工期能耗在线统计监测技术应用的高速公路，在公路建设领域首次实施施工期能耗在线统计监测，远程监测和数据上传与信息管理，为研究建立我国公路施工期节能减排效益核算方法、科学评价绿色公路建设成效等提供了理论和技术支撑。

为创建全国绿色公路提供示范

通过示范项目建设，盘兴高速公路不仅取得绿色低碳建设的丰硕成果，还在节能减排、生态环保、科研成果等方面产生巨大效益。

节能减排成效显著。经核算，盘兴高速建设共节约能源5.13万吨标准煤，相当于贵州全省居民一个半月的燃煤量；减少11.6万吨二氧化碳排放，相当于5000亩森林一年的固碳量；建设期间，共利用弃渣328万立方米，利用表土资源67.3万立方米，节约用水60.45万吨，节约占地约700亩。

科研成果丰硕。开展科研项目20项，其中11项在贵州省交通运输厅立项，编制节能减排技术指南4项，施工工法5项，其中国家级工法1项，获得节能减排技术软件著作权2项，国家专利8项，出版绿色公路专著1部，发表科技论文30多篇。

筑梦乌蒙、缔造传奇。盘兴高速的建成为创建全国绿色公路提供了示范，它改变的不仅是贵州内陆山区相对封闭的原始面貌，更承载着贵州人民出山跨海，迎接广阔天地的热烈期盼。