贵州盘兴高速公路创新性绿色低碳建设技术

制图/李仪灵

盘兴高速公路在建设过程中，共自行研发十余项绿色低碳建设技术，其中，隧道光伏智能照明技术、轨道运输施工、山区桥梁承台零开挖等多项技术，已在贵州乃至全国的绿色公路建设中得到应用。

01 ·隧道光伏智能照明技术

系统由光伏发电系统、LED 照明系统、智能照明控制系统和远程监控系统构成。实现运营期间零电费开支，零碳排放。

02 ·自然光导入隧道照明技术

盘兴高速公路在世界上首次利用隧道行车视觉适应性理论，将太阳光直接照明技术与蓄能发光多功能涂料的技术优势相结合，实现短隧道运营的零能耗、零排放。该技术为国际首创。

03 ·生态脆弱地带隧道零开挖进洞技术

该技术可以少刷甚至不刷边养坡，杜绝对自然植被的大面积破坏。在盘兴高速公路中应用后，共减少边仰坡开挖面积7447平方米，减少洞口土石方工程数量21254立方米，少砍伐原生树木2662棵，原生灌木18940株。

04 ·隧道水压聚能光面爆破技术

该技术可大大减少对围岩的扰动，达到较理想的成型。同时，在掘进工程中其安全性、经济效益、施工质量方面都得到显著提高。

05 ·山区桥梁承台零开挖技术

该技术通过改变承台开挖方式——将传统承台改为高桩承台，同时改变施工顺序，即先成桩后成台，以最小的破坏，达到最大程度保护。

06 ·块片石自密实混凝土施工技术

该技术由贵州省公路工程集团有限公司研发的贵州地区石灰研制块片石自密实混凝土施工工法，具有减少混凝土用量，施工效率高，造价低等优点。于2015年获得住房和城乡建设部颁发的国家级工法，并获得两项国家发明专利。

07 ·轨道运输施工技术

用轨道替代施工便道的修建，虽然工效低造价高，但减少了对自然环境的破坏，很好地践行了生态环保理念。

08 ·粗填料高路堤工后沉降碾压-强夯控制技术

该技术为控制高路堤强度与稳定性，加快施工速度，保证施工质量，提供理论及技术支持。

09 ·隧道新型锚喷单层衬砌设计与施工技术

单层衬砌与复合式衬砌的本质区别在于支护层间不设防水板，通过各混凝土层间径向和纵向上的抗滑移性，使得各混凝土层形成共同承载体系。

10 ·温拌沥青路面技术

该技术可在拌和生产过程中所排放的有害气体大大降低，其中与温室气体相关的二氧化碳和氮氧化合物气体排放分别下降61.5%和73.5%；二氧化硫和烟尘排放量分别下降74.6%和53.8%。

11 ·Superpave高性能沥青路面技术

该项目可全面提高沥青路面施工质量，减缓路面服役过程中车辙、水损害等病害的发生，有效延长路面使用寿命，减少后期养护，对于推动绿色公路建设具有重要意义。

12 ·大厚度水稳全幅全厚一次摊铺技术

该技术可有效节约燃料等不可再生能源，减少施工过程中的温室气体排放，节约水资源。

13 ·BIM应用技术

采用BIM技术构建集高速公路地形、道路、桥梁、隧道、挖填方三维模型和工程附加信息于一体的高速公路电子沙盘，以实现盘兴高速建设管理的三维可视化。

14 ·施工期能耗统计监测信息系统

该系统实现了全面指导公路节能减排工作的目的，解决了公路建设过程中长期存在的能耗数据不准确的关键问题。

15 ·基于大数据和物联网技术的沥青路面智能施工监控系统

对沥青混合料的拌和、运输、摊铺和碾压的全过程进行控制，对施工关键控制因素进行控制和分析，并对施工中出现的质量波动进行智能预警，保证沥青路面施工的均匀性和稳定性。