交通强国的机遇与内涵

交通强国的机遇与内涵

党的十九大报告提出要建设交通强国，今后，建设交通强国将成为各省市的工作重点及目标。近期，国家发改委、交通运输部等主管部门负责人和业内专家也就当前我国交通运输业面临的机遇和挑战、交通强国的内涵和路径等发表了各自的观点。

建设交通强国内涵需从三方面理解

交通运输部综合规划司副司长 刘昕

十九大报告指出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。这一判断，也符合交通运输发展的实际。这主要表现在，结构性问题与总量问题并存，区域间城乡间发展不平衡，各种交通运输方式整体优势和组合效率不高，科技创新能力不强，治理能力和治理体系有待进一步提升，亟需补齐短板，增强弱项，夯实基础。

建设交通强国，将成为未来30年交通行业发展的统领和战略重心。其内涵可以从三个方面理解：首先是支撑国家强。交通运输要在国家经济社会发展中发挥“先行官”的作用，服务现代化经济体系建设，支撑区域协调发展和全面开放新格局，为我国本世纪中叶建成社会主义现代化强国提供有力保障。其次是交通自身强。交通基础设施、技术装备、运输服务、科技创新能力及交通治理水平处于全球领先，交通发展质量和效率达到世界一流。第三是人民获得感强。交通发展成果满足人民日益增长的美好生活需要，更多惠及人民群众，人民普遍愉悦地享受高质量的交通运输服务。

交通强国需要强大的交通体系作为支撑

中国民航大学航空运输经济研究所所长、民航资深专家 李晓津

交通强国的建设除了要以人民的需求为标准外，从另一个层面来看还包括与其他国家的竞争。运输行业国际化程度比较高，跨国经营的案例很多。比如新加坡樟宜机场在世界各地托管了几个机场，中国的交通运输企业也可以尝试走出国门托管国外企业，这是我国交通运输实力的体现。

实施绿色交通发展战略

清华大学交通运输所所长 陆化普

交通强国的使命是支撑中国，服务全球。要实施绿色交通发展战略，实现集约化运输，避免交通拥堵；降低交通排放与能耗，减少污染雾霾；提供全环节、多样化、便捷高效、安全可靠的公共服务，体现社会公平，满足人们的美好生活需求，使我国成为绿色交通发展的世界样板。

必须坚持质量第一、效益优先

交通运输部科学研究院副总工程师 孙小年

在国民经济中，交通运输具有先导性、基础性、战略性和服务性作用。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，交通运输必须坚持质量第一、效益优先。推动从交通大国向交通强国迈进，要着力推动基础设施联网优化，推动运输服务提质升级，发挥科技创新引领作用，提升行业现代治理能力。

需拥有更具竞争力的交通网络

中国交通运输协会常务副会长 王德荣

建设交通强国，首先我们要拥有更具竞争力的交通网络，这包括打造具有竞争力的国际运输网络，同时还要加快建设国内国际网络。要提升运输服务质量，特别是要满足国际运输更高层次的需求。随着科学技术的进步，技术装备不断实现高端化，同时新的运输工具、新的运输模式也在不断地涌现。

交通增长速度与发展质量不协调

国家发改委基础产业司副司长 郑剑

我国交通发展仍存在不平衡不充分的问题，比如交通增长的速度与发展质量之间不协调。近年来，我国综合交通快速发展更多的是依靠资本的投入带动，主要依靠规模和数量增长。质量和效率将成为下一步交通发展的核心任务。只是依靠数量和规模的扩张，不是一个交通强国最典型的特征，所谓的“强”一定是能够提供更好的服务，能够对整个经济的转型升级提供更强有力的支撑。

未来“交通强国”的情景：第一是体系完善。在构成方面，各种交通运输方式协同发展，各种交通方式的比较优势得到充分发挥。第二是技术更加先进，比如最近几年广受关注的新能源汽车的研发应用，就可能为交通领域带来革命性变化。第三是更加优质高效，未来的交通体系应该是运输选择多样，出行体验美好。第四是更加和谐美丽，交通工具实现清洁化、绿色化、低碳化，交通的工程运行系统与生态环境和谐共生。