美国BIM 应用案例浅析:BIM 如何减少建筑能耗及实现数字化工厂

尤娜·张 金索·吉姆

(1.佐治亚理工学院，亚特兰大市，佐治亚州，美国 30332;2.嘉富瑞设计公司，迪尔伯恩市，密歇根州，美国 48126)

编者按

近年来，BIM 技术(如3D 可视化和4D 施工模拟)逐渐成为建筑业界关注的热点。在本文中，编者选取编译了美国两个典型的BIM 应用案例，来展示如何应用BIM 技术减少建筑能耗以及实现数字工厂。他山之石，可以攻玉，编者希望这两个案例可以为国内的读者带来有益的借鉴。

案例(一):BIM 实现建筑节能案例——美国克莱门森大学生命科学楼项目

1.1 项目基本信息

1.1.1 研究目标

美国克莱门森大学生命科学大楼案例研究的主要目标是深入探讨分析整个过程中BIM 是如何协同作业的，因为BIM 的实施过程是一个多方组织或个人利用不同的专业知识和技能，努力去实现同一个项目目标的过程。本研究的目的是在当前的BIM 协同工作中确定什么是可行的，什么是不可行的，所以基于我们从建筑师方面得到的信息，决定把建筑公司和他们雇佣之间的工程咨询公司之间的协作作为重点，着重研究工程咨询公司是如何通过协同作业实现结构设计的优化和促进项目的实施。

1.1.2 参与项目的公司

负责该项目建筑设计的公司是Pekins -Will 公司，由劳伦斯·帕金斯和菲利普·希尔在1935 年创建于美国芝加哥，目前在全美拥有23 个办公室，约1 500 名员工，得到过包括美国建筑师学会的多个奖项。拉尔夫.约翰逊是公司的设计总监。Servidyne Systems 是项目外包的工程设计咨询公司，成立于1925 年，总部位于美国佐治亚州亚特兰大市，并通过其全资拥有的子公司在全球范围内开展项目。公司提供全面的能效分析和需求响应方案，商业能源审计，计算机辅助建筑运行维护系统(CMMS)的实施，可持续发展项目，以及可显著提高现有建筑运行维护及财务绩效的其他咨询服务。

1.1.3 项目简介

本项目位于美国南卡罗来纳州的克莱门森大学的主校区，是生物科学系一栋四层的实验室和教学设施，地上三层(含空调空间和屋顶上的机械电气阁楼)及地下一层组成，总面积约96 000 平方英尺(如图1 和图2 所示)。业主克莱姆森大学追求该项目达到LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)TM所提出的设计与施工认证，因此Pekins-Willg 公司委托Servidyne System 对该建筑进行能耗建模与仿真，以此协助设计团队评估潜在的节能措施的成本效益评(EEMS)，并将此纳入建筑设计，协助设计团队获得建筑的LEED 认证。在进行此案例分析的时候，来自Servidyne System 公司的团队给我们提供了他们有关建筑能耗分析的报告，这给我们研究该项目BIM 在团队协作方面的应用带来了很有益的帮助。

图1 克莱门森大学生命科学大楼项目位置图

图2 克莱门森大学生命科学大楼项目BIM 渲染图

1.1.4 LEED 简介

LEED(Leadership in Energy and Environmental Design)是国际公认的绿色建筑认证系统，对建筑或社区的绿色可持续设计和使用提供第三方验证，如节约能源，提升用水效率性能策略的建立，减少二氧化碳的排放量，改善室内环境质量和资源，以及对其影响的敏感性管理。LEED 由美国绿色建筑委员会(USGBC)开发，其重要目的是提供给建筑业主和运营商提供一个简便的、实际的、可衡量的绿色建筑设计、施工、运营和维护解决方案的评估标准。

1.1.5 美国供暖制冷和空调工程师协会(ASHRAE)标准90.1

美国供暖制冷和空调工程师协会(ASHRAE)发表了很多建筑规范标准和指南，其中，ASHRAE 标准90.1(建筑物能源使用标准)是最重要的一个规范(图3 所示)，其目的是提供有关建筑节能设计的最低要求。建筑物如果要满足LEED 认证要求，则该建筑即使没有超过，也最少要满足ASHRAE 标准90.1 的要求。

图3 美国供暖制冷和空调工程师协会(ASHRAE)标准90.1

1.1.6 建筑能耗模拟仿真工具

为了实现建筑节能目标，建筑师和工程设计师需要精密而有效的设计工具来分析和理解建筑能源利用的复杂行为。随着计算机技术的发展，计算机辅助的模型模拟和仿真已被广泛用于准确和详细的评价建筑的节能性能。建筑能耗仿真是一个有用的工具，可以预测建筑的冷暖供应以及电力负荷。在克莱门森大学项目中，详细的计算机仿真模拟是通过建筑能源分析程序DOE -2 和EQUEST 共同完成的。DOE -2 是一个免费的，且被广泛接受和使用的建筑能耗分析程序，可以预测各种类型建筑物的能源使用量及成本。DOE -2 通过利用用户提供的建筑布局、结构、操作计划、空调系统(照明、空调等)和典型气象年气象数据，对建筑物进行逐时能耗模拟和成本估算。原生的DOE -2 是一个DOS 程序，学习和使用需要相当的编程经验，但是给专家和研究人员提供了极大的灵活性。EQUEST 则为DOE -2 提供了一个完整的交互式图形用户界面，方便了DOE -2 的使用。DOE -2 可以使用建筑项目所在位置的气象数据一个小时一个小时的计算该建筑在整个一年中的能源消耗量。在该项目中，南卡罗来纳州格林维尔典型气象年数据用来进行建筑物性能分析。典型气象年数据是一个选定的特定位置的长期天气测量组合，包括实际每小时的平均温度，湿度，风力和太阳能数据。这是精心挑选的，它既反映了选定项目位置的特定天气现象，同时还给长期气象平均水平一致。

1.2 BIM 建筑模型

1.2.1 建筑模型三维视图

图4 克莱门森大学生命科学大楼项目BIM 渲染图(西立面)

图5 克莱门森大学生命科学大楼项目eQUEST 模型(西立面)

图6 克莱门森大学生命科学大楼项目BIM 渲染图(东立面)

图7 克莱门森大学生命科学大楼项目eQUEST 模型(东立面)

1.2.2 建筑模型平面图

图9 建筑地下层房间布置图(eQUEST)

图10 建筑第一层房间布置图(BIM)

图11 建筑第一层房间布置图(eQUEST)

图12 建筑第二层房间布置图(BIM)

图13 建筑第二层房间布置图(eQUEST)

表1 克莱门森大学生命科学大楼建筑房间布置和面积

1.2.3 项目执行任务总结

在这个项目中，一个基于2008 年3 月17 日收到的设计图纸开发的建筑模型用来模拟该建筑的能源使用，其中相应必须的信息来自设计团队和项目组合理的假设。表2 列出了项目团队选择的测量建筑能源利用效率量度。能源效率的各种测度(EEMS)是在一个确定各备选设计方案的成本效益。这些测度包括各种备选的屋顶和玻璃类型，墙保温层，光线传感控制照明措施，电气设备系统设计和控制策略等。

表2 克莱门森大学生命科学大楼建筑能源利用效率量度

1.3.1 EEM-A1:照明节能措施

室内照明设计在建筑模型开发的时候是不可用的，因此，假设该建筑设计的室内照明功率密度和ASHARE90.1 -2004 标准规定一致，即1.2 瓦/平方英尺(大学类建筑)。这个节能措施是用来评价建筑照明设计的潜在能源使用和成本的节约，比如本项目照明设计可以达到1 瓦/平方英尺。根据DOE-2 能效模拟结果表明，该项目采用的照明节能措施可以每年节省55 900 千瓦时电力，115 mbtu蒸汽，和46 mbtu 冷冻水。能源节省的成本大概是每年1 310 美元。

图14 光线传感控制照明系统

1.3.2 EEM-A2:光线传感控制照明措施

在本项目中，教学实验室周边，实验室和办公室采用光线传感控制照明措施。DOE -2 仿真结果照明，该项节能措施可以每年节省39 000 千瓦时地理，62 mbtu 蒸汽，和56 mbtu 冷冻水。能源节省的成本大概是每年1 260 美元。

1.3.3 增加屋面保温层

这个措施是通过增加当前屋面保温层设计厚度的50%和100%来测试建筑节能效应。当前屋面设计是由4 英寸混凝土屋面板，4 英寸刚性屋面保温层，及热塑性聚烯烃(TPO)屋面卷材构成。当前设计屋面整体传热系数约是0.059.当前设计以及增加屋面保温层厚度后不同的传热系数比较如表3 所示。

表3 屋面保温层节能效应

建筑能耗模拟结果显示，通过增加屋面保温层厚度50%，可以节省240 千瓦时电力，17mbtu 蒸汽，和7mbtu 冷冻水。而通过增加屋面保温层厚度100%，可以节省380 千瓦时电力，27mbtu 蒸汽，和11mbtu 冷冻水。

1.3.4 高反射屋面

在原设计中屋顶的表面反射率是0.30，为了提高屋顶的热反射效率，新的高反射率(0.70)的屋顶卷材涂料被采用。根据DOE -2 仿真结果证明，通过该项提高能效的措施，每年可以650 千瓦时电力，14mbtu 热蒸汽，和139mbtu 冷冻水。但是该项设计每年会带来额外的390 美元成本。通常为了实现高反射率屋顶，最简单的方法是把屋顶漆成白色，如图15 所示。

图15 高反射屋面节能措施

1.3.5 EEM A6:替换所有的玻璃为Solarban -60节能玻璃

Solarban-60 节能玻璃是理想的节能窗材，可以阻止太阳直晒，减少太阳能产生的热量，降低建筑空调的成本，并在冬天提供更合适的环境。典型的Solarban 60 窗户由三部分组成:底部阴影箱，绝缘低辐射板和幕墙玻璃，如图16 所示。

根据DOE-2 仿真结果证明，通过使用Solarban 60 玻璃，每年可以11 620 千瓦时电力，39mbtu 热蒸汽，和239mbtu 冷冻水。但是该项设计每年会带来额外的2070 美元的成本。

1.3.6 EMM -H1a＆b:空调空气处理机组面速度设计优化

根据原设计，空调空气处理机组的设计面速度是450 英尺/分钟，性能优于500 英尺/分钟的典型值。项目团队对400 英尺/分钟和500 英尺/分钟的两种空调机组进行比较，发现和原450 英尺/分钟设计来说，400 英尺/分钟设计可以降低空气处理机组内静压的21%，而500 英尺/分钟设计则增加静压的23%。空调空气处理机组的风机设计如图所示。根据DOE-2 模拟的结果表明，机组选择从原设计的450 英尺/分钟变更到400 英尺/分钟，每年可以节省33 020 千瓦时电力，相对于原设计模型而言可以每年节约能源成本2 185 美元。当机组从原设计的450 英尺/分钟变更到500 英尺/分钟，每年增加36130 千瓦时电力，相对于原设计模型而言可以每年能源成本增加2 440 美元。

1.3.7 EEM H2:增加通风管尺寸10%

根据这个项目的工程设计顾问公司(纽科姆和博伊德)，对实验室空气处理机组和两处办公室空调机组送风风道尺寸是大约2 英寸。通过增加供风管横截面积10% 可以降低供应管道系统静压约20%。根据DOE-2 的仿真结果表明，这种改变可以每年节省21 420 千万时电力，和原设计相比每年可以节省能源成本1 420 美元。

1.3.8 EEM -H3:办公室空调机组热回收排气热能量轮

本节能措施是通过安装一个4 000 立方英尺的回收排气能量轮来达到节省建筑能耗的效果。根据DOE-2 的仿真结果表明，通过热回收排气能量轮，建筑可以每年节省3 390 千瓦时电力，与原设计相比每年可以节省能源成本1 700 美元。

图16 Solarban-60 节能玻璃

图17 空调空气处理机组面速度设计优化

图18 热回收排气热能量轮及其工作原理

1.4 结论

通过评估以上各种节能措施且根据DOE -2 软件仿真模拟结果，原有设计(基准设计)和新提出设计在节约能源消耗的比较，如表4 所示。

表4 建筑节能DOE-2 软件仿真模拟结果

案例二:BIM 技术如何实现数字化工厂——美国通用汽车公司俄亥俄州托莱多变速器厂扩建工程

2.1 简介

在汽车工业中，三维建模技术已广泛的用于车辆的设计和制造中，带来了不可否认的生产效率的提高。然而，应用三维建模技术在设计和建造汽车工厂还并没有很长时间。通用汽车公司从他们在生产和设计汽车中得到灵感，将BIM 技术引入到其生产基地的设计流程和建设过程中。通用汽车公司把汽车生产中应用三维制造工具改造为设计和风险管理工具，并将其应用在工厂的建设中，从而通过集成化的工具和设计技术，以节省时间，并最大限度地提高人力资源和生产力，实现精益施工，这也符合通用汽车一贯的“精益设计/建造”的经营理念。

为实现“精益设计/建造”这一目标，GHAFARI Associates LLC 公司在通用汽车公司之前的项目中从最初的开发三维模型来完成结构，管道和电气系统到模型集成设计起到了重要的作用。他们应用三维BIM 建模工具为汽车生产工厂制作了一个高度仿真的模型，并创建了快速反应和协同工作环境，这样在三维模型的制作和修改中，项目所涉及到的工程设计及建造的每个参与者都会及时的接收到相关的修改及更新。GHAFARI 充分利用BIM工具的优势，并通过以前工厂设计的丰富经验使自己的工作流程更加明确，及知道如何通过合适的方式完成设计。在该项目中，他们拓宽了BIM 工具在各个工厂设计阶段的早期潜能，其中包含了该项目独有的具体和复杂的要求。

2.1.1 项目背景

通用汽车公司正在着手计划增建一个用来生产全尺寸SUV 和卡车的六速后轮驱动自动变速器的新的工厂。该项目位于美国俄亥俄州托莱多亚历克西大道1455 号，场地的初步规划设计已经由通用汽车旗下全球设施集团完成，并提供了相关的设计文件。该项目涉及到475 000 平方英尺的新建筑和275 000 平方英尺设施改造，目标是提供一个全功能的新的设计/建造设施及整修现有的工厂设施。

GHAFARI Associates LLC 公司被选择全程负责此工程项目，领导设计/建造团队，提供工程设计和施工服务，包括规划、设计、工程、调度、监督、协调合同、劳动、工厂设备的供应/安装、材料、清理、调试、检验和测试、GM 员工培训以及设施启动。该项目是由一个由多家公司的建筑师、工程师、承包商、制造商、设备商等组成的大型的多学科团队合作设计和建造。在这个项目中最具挑战性的部分是，项目的施工工地上同时有其他施工活动的发生，以及在新的厂房及旧设施装修工程中业主方通用汽车公司正常的运营活动的开展。这意味着在该项目过程中需要业主和建筑承包商进行事前及事中进行充分的协调和合作。项目具体信息如表5 所示。

表5 美国通用汽车公司俄亥俄州托莱多变速器厂扩建工程概况

2.1.2 项目团队

在这个项目中GHAFARI 公司担任建筑师/工程师的角色，以及负责三维模型集成工作，这是因为他们在通用汽车公司以往的六个项目中领导了三维设计建造方法以及相关技术的实施和部署。本项目需要项目团队的各参与方，包括GHAFARI的工程团队，通用汽车公司的工程师，以及非GHAFARI 团队(总承包商、分包商及制造商)，联合努力进行高度的协作。项目团队主要使用Bentley BIM综合解决方案，与AutoCAD 的2D 绘图文件和ProjectWise 协作服务器按照设计及建造进度每日进行通信，以此在建筑、结构及主要设施系统模型之间充分协调，消除施工前的设计冲突，并产生高度协调的施工文件、建筑、结构和MEP 系统安装图纸。

和其他类型的项目相比，工厂类项目的设计有显著的不同点，因为它有两个平行的流程-产品和工艺规划和工厂规划过程。工厂项目的生命周期由五个阶段组成，包括场地规划阶段-厂房及基础设施设计阶段-施工阶段-安装生产设备阶段-开始生产阶段，如图19 所示。项目设计/建造团队通过采用Bentley 的工厂综合解决方案，来全面实现数字化工厂的愿景:在工厂设施的全生命周期中联合协调规划师、设计师、建筑师、工程师、承包商、分包商和业主/运营商。要确保每个人总是有准确的信息，以便他们作出最好的决定，无论他们所处的位置，时区或相关设计或建造类别。所有设计建造的智慧资源都统一在一个可访问的形式下，工厂规划设计成为一个中心的，企业级的信息资源平台，而不是为单一事件所驱动的设计工具。

图19 美国通用汽车公司俄亥俄州托莱多变速器厂扩建工程全周期工作流程

图20 现有建筑设施激光扫描点阵

一个由数字模型、方法及应用构成的网络被用来集成工厂生产设施的规划设计以及制造工艺本身，亦即所谓的新兴“数字化工厂”的定义。为了实现这一目标，GHAFARI 把所有的信息都引入集成到Bentley 的工厂BIM 综合解决方案，这已成为事实上的大多数汽车制造商的标准。他们输入的信息包括:所有可用的竣工资料，完整的工厂信息，最后规划阶段的信息，制造业务运行信息，等等。所有这些信息都是由通用汽车公司旗下的全球设施部根据他们保存好的工厂信息档案中提供的。当前的“数字化工厂”的概念侧重于综合规划的过程，缩短了这些步骤之间及不同的规划小组之间的延误。它提供了专门的工具，使准确和最新的信息在最初的规划阶段，到项目建造运营阶段，都能够在项目组成员之间传播共享。

2.2 BIM 应用过程

2.2.1 前期设计阶段

·激光扫描

项目组在开始工程的时候就考虑到在现有建筑结构的条件下尽量减少施工活动对工厂运行的影响。设计团队采用激光扫描的方法确定现有建筑情况，以此来确保工厂的所有正常功能在实地测量，建筑拆除，清理，和建造的过程中得以保持，同时也符合激光扫描安全性和危险性评估的指导原则。项目的总面积是750000 平方英尺，其中150000 平方英尺的现有建筑和设备都通过激光扫描技术捕捉下来用来三维建模使用。通过使用激光扫描，工程师可以获取设备的尺寸，设施的位置，及它空间数据的可视化的测量。

针对该项目的实地测绘，通用汽车公司指定了由Leica Gesosystems 生产的CYRA HDS -3000激光系统作为唯一使用的激光扫描工具。一旦测量员定位了所定义的范围之内的设备和控制点的位置，扫描仪即使用可以识别控制点对指定区域进行预先设定的高密度扫描。Leica 测量系统支持云阵的中性文件格式(COE)，这种文件格式能够导入和导出到MicroStation 和AutoCAD中。在该项目中，Ghafari Associates 设计团队使用Bentley -CloudWorx 软件进行三维建模来匹配通过激光扫描得到的点阵。而且他们也可以很轻松把扫描得到的三维点云数据导入到的MicroStatio 里面来创建精确的竣工模型和检查现有的建筑设施和设计的新的建筑，以及比较施工进度。这种三维模型在检查和查找现有数据之间的偏差和干扰给项目团队带了更高的效率。

2.2.2 设计阶段

·文件交互的格式标准

通用汽车全球设施部已经为所有的通用汽车公司相关业务建立了自己的图形标准，基于这些严格的标准和指定的文件格式，所有电子文档可以无需任何转换的在各个部门之间高效的传输。因此，GHAFARI 在进行从二维图纸提取信息进行建模时，也严格遵循了WFG 的文件标准，如表6 所示。

表6 美国通用汽车公司全球设施管理部(WFG)文件标准

·网格定位

每一个新建的和现有的WFG 管理的通用汽车公司设施的标准的网格定位文件都可以从WFG 地区工程部门得到。标准网格定位文件是基于一个10＇x10＇的网格系统，将被插入到所有的主体图纸中。在WFG 的自有工具包中，包含一个AutoCAD 的工具，成为“网格生成器”，可以自动创建符合所有WFG 图形标准的网格定位文件。目前约75%的工程数据被创建为MicroStation 的DGN 文件或Auto-CAD 的DWG 文件。通用汽车公司WFG 部门决定使用MicroStation 作为公司的标准应用能够程序，因为MicroStation 可以兼容AutoCAD 的DWG 文件，以此有足够的能力读写两种文件格式，可以使设计人员方便的访问已经存在的图纸数据，作为下一步设计的起点。此外，基于MicroStation 使项目团队从一个单一的工作主图模式，使来自不同部门的团队成员——土木工程，建筑，结构，管道系统和暖通空调——可以看到他们相对于整体的个人贡献，因此，更容易识别出设计缺陷。见图21。

图21 典型的网格定位文件

图22 基于网络的ProjectWise 项目协作平台

·设计工程中的协调

在这个项目中，GHAFARI 主要担任主持协调各个部门的角色，在整个过程中综合审查多个设计部门生产的模型，而这些协调会议在三维模型最后的产生中发挥了重要的作用。项目协调会议以每周1-2 小时例会的形式召开，审查设计文件，工程文件，模型文件，表文件，规范要求，以及适用于项目的任何其他信息，其中所有的数据都必须与Navisworks 软件兼容，以便进一步利用冲突检测。最重要的是，他们往往设置了视频电话会议，这样业主/承包商/加工商/等等都可以参与到项目的决策过程中来。

为了实现整个工作流程更加有效的通信，ProjectWise，一个基于网络的工程项目团队协作系统应用于该项目。所有项目的信息被放在ProjectWise平台上，从而使所有的项目团队成员，包括那些在远程办公室的工作人员可以在项目协调会议时访问到最新版本的可用的项目图纸和文件。此外，它还允许支持多种行业标准文件格式，包括DGN，DWG，PDF，JPEG，TIFF，以及IGES，STEP，3DS 等格式文件，并且可以自动生成2D 或3D 的数字施工图纸，在建筑承包商和异地预制工厂之间传输，不仅可以加快审批过程，也可以在施工现场更准确的理解设计图纸。ProjectWise 平台还允许所有的项目参与者通过数字模型视图，幻灯片，图纸等形式共享及发布服务器中的数据，使得这一过程更加实时高效。

2.2.3 预建造阶段

·4D 建造调度

通过精益施工方法，通用汽车公司全面收紧整个建造过程的时间表，它允许设计/施工队伍识别并消除项目过程中不必要的步骤，并允许各团队合并步骤和简化程序。为了实现这个目标，设计和施工团队采用Vico Software Control 软件来实行是一个基于位置的施工管理制度。在设计阶段产生的3D BIM 主模型中的每一个建筑构件都可以被转译成4D 建造调度信息。通过Vico Software Control，施工进度规划者可以在规划初期就可以引入定位信息，工程量信息和生产效率信息，以此显著压缩施工规划时间，从而制定出更加清晰，明确和可行的时间表。

BIM 4D 技术可以有助于模拟施工进程，预见冲突和估算项目完成时间。因为GHAFARI 在以前的项目中并没有应用BIM 4D 技术到施工管理或设备安装协调阶段，这也就是为什么他们需要花费时间来设置好4D 技术的实施，因为这是一个非常复杂的过程。总体而言，在该项目中4D 技术等到了很好的应用，因此也使的整个建造过程更快，更好，更便宜和更安全，是初始规划的建造时间缩短了26%，节省了建设成本21%。

2.3 结论及经验教训

2.3.1 经验教训

该项目的最大的挑战是在建造新建筑及翻修已有设施的同时保持工厂正常的操作和维护，这一进程中应许设计和建造团队便利的访问来自多种来源的信息，包括现有的文件，模型和已有设施有关的数据。业主方，通用汽车全球设施管理部深知如何预先设定该项目，并在支持高效的工作流程提供所有基础数据和标准方面发挥适当的作用。该项目另外一个挑战是现有建筑结构的2D 图纸太过抽象，其中只包含了有限的信息，结果导致了后期设计中大量的修改和返工。然而，设计/建造团队通过使用激光扫描技术，更有效和准确的收集了3D数据，这也为汽车工厂这种复杂的系统提供了一种有效的解决方案。随着项目的推进，各个步骤之间的依赖关系通常需要团队成员访问先前或并行任务中的相关信息。但是，在实践中分享这些信息却是很难的。通过BIM 技术，基于主模型的3D 数字化进程可以使整个团队通过在线评论改进整个项目的通信，从而最大限度地减少变更和返工。除了在3D 主模型的层次上工作，项目团队也可以在多个级别上的查看设施的设计和从整体上分析单独的组件。

2.3.2 结论

基于计算机辅助设计(CAD)的3D 建模，可以使得工程师在一个虚拟的环境中建立一个汽车生产工厂，从而对施工前和施工中的设计建造活动产生影响。随着3D BIM 技术的实施，通用汽车的全新的设计和施工的口号是“从建筑物前进到模型”——BIM 模型可以用于验证在现场安装及施工。这种设计/建造团队通过激活所有参与的供应商、承包商，安装基于网络的通信系统和定期召开审查会议，足以消除项目中的信息孤岛，然后生成三维集成模型，该模型也能够对所有参与方的工作进行存档成功以及对未来的设施运营维护管理做出贡献。通过这个项目的展示，通过BIM 技术的应用，建筑设计的过程从项目的初始阶段拓展到整个建筑的全生命周期中。

译者注:

［1］文章所示观点仅代表原著作者，与译者及出版社无关。译者对原文略有删减，不承担翻译中的任何错误、遗漏或表达不当引起的责任。任何人士或企业需自行承担使用翻译内容的风险。

［2］美国Leadership in Energy and Environmental Design(LEED)绿色建筑认证，是美国绿色建筑委员会U.S Green Building Council 建立并推行的“绿色建筑评估体系”，LEED 主要为建筑及社区提供第三方的认证。建筑或社区若在节能、节水、减少二氧化碳排放、提高室内生活品建筑的评价指标体系。材质及节能方面有突出的性能，则有机会获得LEED 认证。

［3］通用汽车公司(GM)成立于1908 年9 月16 日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014 年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120 多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。公司下属的分部达二十多个，拥有员工202，000 名。分布在六大洲158 个工作地点，其产品销售于全球120 多个国家和地区。

［4］Bentley 公司是一家全球领先企业，致力于提供全面的可持续性基础设施软件解决方案。要改善我们的世界和生活质量，建筑师、工程师、施工人员和业主运营商是必不可少的;该公司的使命就是提高他们的项目绩效，以及他们所设计、建造和运营的资产的性能。Bentley 通过帮助基础设施行业充分利用信息技术、学习、最佳实践和全球协作以及推动专注于这项重要工作的职业人的发展，为基础设施行业提供长久支持。

［5］MicroStation 是国际上和AutoCAD 齐名的二维和三维CAD 设计软件，第一个版本由Bentley 在1986 年开发完成。其专用格式是DGN，并兼容AutoCAD 的DWG/DXF 等格式。MicroStation 是Bentley 工程软件系统有限公司在建筑、土木工程、交通运输、加工工厂、离散制造业、政府部门、公用事业和电讯网络等领域解决方案的基础平台。ProjectWise 是一个工程项目团队协作系统，用于帮助团队提高质量、减少返工并确保项目按时完成。

［6］徕卡测量系统(Leica Geosystem)在测量解决方案的创新设计方面拥有近200 年的历史，其产品和服务深受全球专业人士信赖，能够帮助用户采集、分析和显示空间信息。每天使用徕卡产品的用户都充分信赖产品的独立性，以及它们提供的高价值和出色的客户支持。徕卡测量系统是一家全球性公司，总部位于瑞士Heerbrugg。公司在23 个国家拥有2400 多名员工，在全球120 多个国家拥有数百家合作伙伴，并通过他们为全部数万名用户提供支持。徕卡测量系统在瑞士证券交易市场挂牌上市。