装配式钢网箱内置芯模密肋楼盖施工技术应用

卢喜成 吴东阳 张凯 黄更祥

【摘要】结合装配式钢网箱内置芯模密肋楼盖施工技术在成都天府国际机场停车楼大面积应用的施工实际，具体介绍了装配式带肋钢网箱的特点、钢网箱内置芯模密肋楼盖施工原理及关键施工技术。装配式钢网箱内置芯模与传统芯模相比，在施工工效、质量保证等方面优势明显，技术先进，经济效益显著，对新型绿色建筑的发展具有较大影响。

【关键词】装配式;带肋钢网箱;密肋楼盖;空心楼盖

【中图分类号】 TU741【文献标志码】 B

现浇混凝土空心楼盖体系的出现有效地实现了建筑的大空间、大跨度、无明梁且能灵活分隔的使用功能，使得越来越多的建筑采用该结构体系。其内置芯模的选用，直接影响着工程的施工效率、工程质量及工程成本，一种新型装配式钢网箱内置芯模密肋楼盖技术，克服了传统芯模的不足，取得了较好的应用效果。

1工程概况

成都天府国际机场停车楼地下2层、地上3层，建筑面积17.7万 m2，其楼盖结构是具有 T形断面的内置芯模空心密肋楼盖，该体系由芯模与现浇混凝土面板及肋梁共同组成，与一般楼板体系比较，密肋蜂巢芯楼板体系可以降低结构高度，节约钢材和混凝土用量。单个芯模平面尺寸有900 mmx900 mm、900 mmx600 mm、900 mmx300 mm、600 mmx 600 mm、300 mmx600 mm等多种规格，芯模数量约9.5万个（图1）。

2装配式钢网箱内置芯模密肋楼盖体系

装配式钢网箱内置芯模现浇混凝土密肋楼盖施工技术，依托于特制纯钢质加筋的钢板网材料及配合内支撑骨架连接的装配式芯模构件，在传统施工工艺的基础上，通过钢网片保护层、内支撑骨架、混凝土一次成型代替了传统高分子材料和预制水泥底板的结合，保持了密肋楼盖受力安全及设计机理的同时，兼具轻质、高强、绿色、环保、经济等特点，是一种可取代传统空心密肋楼盖的新型绿色节能的结构体系。该楼盖体系是以装配式钢网箱作为填充内模，在钢筋混凝土的相互作用下形成现浇混凝土空心楼盖，并着重解决钢网箱制安、抗浮措施、安装预留预埋等关键技术问题，该体系可改善使用功能，拓展实用空间;综合造价降低，施工工期缩短;具有成熟的设计技术，可行的施工方法;空间分隔灵活，隔热环保;免吊顶装饰，减少消防隐患;刚度大、变形小，提高抗震性[1]。

3工艺原理

在现浇混凝土楼盖结构中，T型或工字形截面按设计要求绑扎宽扁梁（暗梁）和下翼缘钢筋[2]，然后绑扎肋梁钢筋，在肋梁网格空腔中安装钢网箱，并铺设和绑扎板面钢筋。在每只钢网箱的顺长方向板面钢筋中，有2根板面钢筋穿在肋梁钢筋（上端）的底面，使之与肋梁钢筋、板面筋形成一个整体。

带肋钢网箱由微孔钢网片扩张折叠成型，具有良好的通透性与可视性，便于混凝土浇筑时气体的排除以及底部混凝土密实度的观察，有效预防楼盖底部蜂窝麻面情况，在混凝土浇筑完成后，钢网箱表面会附着少量混凝土（约5～10 mm），使混凝土将钢网箱完全包裹住形成统一整体，有效地提高了楼板的刚度，且钢网箱的加入对微裂纹的产生有很好地抑制作用（图2）。

在浇筑时由于钢网箱底部混凝土所产生的浮力，传递到被串在肋梁钢筋的板面钢筋上，再传递到肋梁钢筋上，由于整体钢筋和施工荷载的作用下，抵消了浮力，无需进行抗浮处理，将板面钢筋和肋梁钢筋交叉点绑扎牢固，即可准备浇筑混凝土。钢网箱直接与板面钢筋和肋梁箍筋接触，由于钢网箱表面有带肋钢板网状体[1]，混凝土与其肋保护翼缘钢筋产生握裹力，起到了对受力钢筋隔离作用的现浇混凝土空心楼盖。

钢网箱直接与面筋和肋梁箍筋接触，由于钢网箱表面有波浪形网状体，水泥浆会和钢网箱网体形成15 mm左右的组合保护层。达到了与钢筋一定隔离的作用，同时钢网箱还能以钢网体为结构增强，有利于结构安全，且在变截面处容易产生应力集中的地方均有钢网加强，有效控制了裂缝的产生，并增强了结构自防水性能[3]。

4关键施工技术

4.1钢网箱内置芯模装配加工

根据设计图纸，对钢网箱进行排版，并对钢网箱的各种主要规格尺寸进行深化设计，尤其是异形板面更需要合理排版并对相应的规格进行编号，制定钢网箱内置芯模加工计划。

钢网箱芯模的网片采用3 ～5 mm厚特制镀锌钢板，机器压制而成，自动化生产。其骨架为冷拔丝制成的内梯形支撑架。网片及骨架运至现场后，集中加工组装。施工现场准备相应装配工具设备，将已加工并压痕的网片板材折弯成形，内部放置相应规格的支撑骨架，两端放置对应封堵板材，用电焊固定连接牢固，加工装配成半成品。

4.2 钢网箱的堆放及吊运

产品在装卸和转运时应避免过重的撞击、挤压和甩扔，在装卸、搬运、叠堆时应小心轻放严禁抛掷，在施工现场的垂直运输宜采用专门吊笼装运，严禁用钢丝绳直接捆绑吊运钢网箱构件产品[4]。

堆放场地尽量为硬化场地并保持场地整洁，其表面未做硬化处理的场地，基层应坚实且在表面铺设彩条布或牛毛毡避免材料污染，钢网箱构件应按规格型号分类平卧叠层堆放，并在各堆叠物料间预留人行通道，钢网箱构件在施工现场的叠放层数--般不宜超过6层，钢网箱叠堆后应作储放标识，并应设置禁止攀爬的明显警示。钢网箱被吊至安装楼层后应及时按照对应规格分类散开，不得集中堆放。

4.3肋梁钢筋绑扎及机电安装预留预埋

按照施工图轴线定位，在模板上弹出密肋梁及水电预埋管道的定位线便于钢网箱准确安装。

在楼盖模板完成并放线完成后，绑扎双向肋梁钢筋时需先将短向钢筋绑扎完毕再安装长向肋梁钢筋，保证肋梁的合理受力，也能避免安裝混乱影响质量。

水电管线的预留预埋须与钢筋安装、钢网箱的安装等工序交叉同步进行;需要预埋机电管线应根据管径大小尽量分散布置在主梁或密肋梁中间。如果管线必须通过钢网箱区域时，可对钢网箱局部穿孔并需做好封堵措施;对于需竖向穿过楼板的预埋套管需用钢套管并做好相应封堵措施;电线预埋盒尽量安装于梁下，安装在钢网箱的下部时需对口部做好处理;如在管线交叉重叠处超过底板厚度时，须提前将交叉点挪移至肋梁的位置。

4.4钢网箱芯模安装

在钢网箱的安装过程中，应根据定位线及编号准备安装，不可挤压箱体或私自调整肋梁位置，以保证空心楼板的几何尺寸;每个钢网箱的下方需保证4个10 mm厚的混凝土垫块支垫，以确保浇筑时混凝土浆布满钢网箱底部而不出现“漏网"情况;钢网箱的安装过程中及安装完毕需用脚手板铺设人行通道，对施工完的钢网箱和钢筋网成品进行保护，严禁对钢网箱踩踏及集中堆料，导致箱体变形。如发现变形过大或破损的箱体，需进行修补或更换。

钢网箱安装和水电预留预埋工作全部完成后可开始面筋安装，面筋与梁纵筋的每个交叉点必须进行绑扎（图3）。

4.5密肋楼盖混凝土浇筑

在混凝土浇筑前，除对水电的预留预埋和钢筋的施工质量进行检查外，还需对钢网箱的安装编号几何尺寸、横平竖直及垫块定位进行检查，满足相关要求后，方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时，需派专人检查并修复钢网箱、钢筋的定位和损坏情况。浇筑混凝土按照预先规划的浇筑路线铺设通道避免成品损坏。严禁将施工机具和施工剩余材料集中堆压在钢网箱上，施工人员应走人行通道或梁上。

泵送混凝土的布料支座、输料管和转向接头应架设在梁上，布料机支腿处可采用钢筋马凳进行局部加固。并应从梁向四周来回均匀散料使混凝土平行于肋梁与钢网箱形成一一个缓冲，这样也能避免钢网箱四周受力不均而产生移位或上浮;混凝土的布料应与振捣同时进行，以确保钢网箱底部无气泡;梁的振捣宜采用φ50mm振捣棒，板的振捣宜采用φ30mm振捣棒或平板振动器。

混凝土分层浇筑成型，第一层混凝土浇筑厚度应不大于肋梁高度的2/3。为确保混凝土浇筑质量，肋梁混凝土宜采用小粒径石子，粗骨料粒径以16～20mm为宜，不应超过30mm。下层混凝土坍落度宜控制在190 ～ 210 mm，上层混凝土宜控制在180～200mm，先将钢网箱周围的梁混凝土浇筑一半并在浇筑过程中用振动棒振捣，利用钢网箱渗而不漏的原理确保浆料布满钢网箱底部并与之形成握裹力的均匀结合，形成光滑的混凝土底面。浇筑方向沿肋梁纵向缓慢推进。混凝土应均匀布料，防止因局部堆积过高而使钢网箱产生过大变形或损坏。合理利用振动棒的有效作业范围，使混凝土完全包裹住钢网箱并与之形成密實保护层，禁止将振捣棒直接作用于钢网箱导致其产生大的变形或破裂。

5应用效果与总结

成都天府国际机场停车楼工程采用装配式钢网箱内置芯模密肋楼盖施工技术，共使用9.5万个不同规格的钢网箱内置芯模，楼盖混凝土成型质量良好，底板无不平整、错台、裂缝及色差等缺陷;与传统空心楼盖内置芯模相比，装配式钢网箱内置芯模自重轻，运输及安装便捷，混凝土成型效果好，降低人工及机械成本，经济环保。

装配式带肋钢网箱为现浇混凝土密肋楼盖结构提供了一种性能可靠、质量稳定的内模，在钢筋混凝土的握裹力作用下形成现浇混凝土空心楼盖，克服了现有的现浇混凝土空心楼盖成孔技术内模存在的质重、位移、隔离、破损、施工安装繁琐等缺陷[2]，也对建筑的温度裂纹有抑制作用。特别是利用带肋钢网箱对混凝土渗而不漏的特点，通过其波浪形的钢网与混凝土有效结合，合理地解决了钢网箱上浮的问题，该体系技术成熟，芯模规模化批量生产，具有良好的经济效益和社会效益，为同类工程提供了较好的借鉴。

参考文献

[1]马锋，BDF钢网箱密肋空心楼盖系统施工应用[C]/湖南省土木建筑学会施工专业学术委员会2018年学术年会暨学术交流会， 2018-01-08;405-414.

[2]王伟.GRF空心楼盖施工技术初探[J].城市建设理论研究（电子版）.2015， （20）：10235-10235.

[3]李建华，BDF钢网箱密肋空心楼盖系统的施工应用[J].建筑施工.2021，43（8）：1534-1535.

[4]现浇混凝土空心楼盖技术规程： JGJ/T268-2012[s].中华人民共和国住房和城乡建设部， 2012.