“形”与“势”在夜景上的应用——以杨浦大桥夜景灯光设计为例

汪幼江，刘庭风

(1.天津大学建筑学院，天津 300072；2.上海同音照明设计有限公司,上海 200000)

引言

“形势”一词运用广泛，是中国传统文化的组成，经常出现在日常生活中。“形”指近观的、细节的空间构成，“势”指远观的、轮廓性的空间构成。“形”是构成“势”的要素，“势”不是“形”的总和，而是新的整体。“形”与“势”在城市选址、建筑设计、夜景规划等方面早有应用，而且应用很多[1-3]。本文以上海杨浦大桥夜景灯光设计为例，探讨“形”与“势”在夜景上的应用。

1 “形势”在城市选址中的应用

城市建设首先要确定城市建址。堪舆研究人员先把城市周边山水环境仔细勘察，研究城市“形势”，然后确定城市选址。

远“势”，指的是山川大势，常以龙为名。清朝孟浩《雪心赋正解》中提出：“龙着，山之行度，起伏转折，变化多端，有似于龙，故以龙命之。”[4]山脉的起伏跌宕与蜿蜒屈曲是“生气”的呈现，故将中国境内的山势走向划分为三大干龙。由于具体山形的不同，其划分亦有不同的标准，如地貌不同则有支、垅之分，大小不同则有斡、枝之分，姿憨不同则有卧、腾、蟠等之分，不胜枚举[5]。三大干龙说法至今在城市规划设计领域还在使用。

近“形”，则呈现了“生气”最终的驻足之所。《葬书》中提到：“夫外气所以聚内气，遇水所以止来龙。千尺之势，宛委顿息，外无以聚，内气散于地中”[6]。此中“内气”实为来龙之气，“外气”则言流过之水，即言来龙之气需由流水拦截，龙气所止之处方为“藏风聚气”之佳城。《葬书》有言：“夫葬以左为青龙，右为白虎，前为朱雀，后为玄武。玄武垂头，朱雀翔舞，青龙蜿蜒，白虎驯頫，形势反此，法当破死”[6]。就形势整体而言，气是内在的，而形势是外在的，形势是气的表达。

安徽宏村就是通过远“势”近“形”研究，成就了如今世界文化遗产之荣耀，见图1。

图1 安徽宏村景观Fig.1 Landscape of Hongcun,Anhui

2 “形势”在城市建筑中的应用

形势的基本尺度为“百尺为形，千尺为势”。百尺约为23～35 m，在此范围内人可看清事物细节。千尺约为230～350 m，在此范围内人可看清事物轮廓及动态特征，细节则不可辨认。从视觉科学角度可知，人清晰视觉为双目水平方向50°，垂直方向40°，在百尺(约30 m)距离上，观察建筑宽度及高度恰为百尺(约30 m)。以百尺为空间控制模数的建筑，具有适宜的尺度感，不会因过大或过小而失去协调感。“势”一般以千尺为率，但非过远过大之势。首先，研究表明，千尺(约300 m)距离是人适宜的步行距离。其次，从视觉科学角度可知，人于千尺距离观看百尺体量建筑，视角约为10°，恰好落于人眼视觉敏感区。过远过大将使视觉敏感度下降，空间感受疏离[7]。

北京故宫太和殿宽为64 m，高为27 m，加上三层台阶高才35 m。但视觉尺度却很宏伟，由远而近观察显得形全势就。太和殿周围没有其他建筑物，处于空旷场地中，且栏杆高度远低于正常值，整体造型呈稳定的三角形，所以由远及近给人细节越来越丰富、气势越来越宏大的感觉，视觉尺度远比真实尺寸要大[7],见图2。

图2 故宫太和殿景观Fig.2 Landscape of TaiHe Palace

3 “形”与“势”在杨浦大桥夜景设计中的应用

3.1 杨浦大桥夜景设计理念

城市设计中，审美主体太极点(人立点和观点)在江边近视点的道路上，处于游动状态。视线终点即桥梁在视线的远处。审美对象的特点在于面、竖向、细节和生动。在大尺度环境设计中，视点常常是孤立的，但是，审美对象却是大尺度的，特点在于线、横向、走向和远势。北宋郭熙提出的前三远(高远、平远和深远)和北宋韩拙提出的后三远(阔远、迷远、幽远)，其远法就是中国艺术家们的重要手法。把视向带向远处，为何要向远处？因为远就是逝，就是时间的终点，即时空线合，就是把审美对象由太极点引向远处，从视线变成矢量线，由一端发展到另一端。

“百尺为形，千尺为势”指的是当观看距离为30 m时，人们的注意力在景观细节上，即被观察物的形态表现上——“百尺为形”；而当观看距离为300 m时，人们的注意力在景观整体气势上——“千尺为势”。

杨浦大桥夜景设计方法就采用了中国传统文化理念——形势观。杨浦大桥于1993年10月竣工通车，与南浦大桥遥相呼应，形成“虎踞(杨浦大桥)龙盘(南浦大桥)之势”。主桥长为1 172 m，跨径为602 m，桥宽为30.35 m，共设6车道。塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开。

对于杨浦大桥夜景灯光设计而言，面对开阔的黄浦江，体味大桥雄姿观看距离应该在1 km左右，此时如何考量“形”“势”？考虑到远 “势”是古代尺度3倍的距离，即900 m[图3(a)中3、4观看点]，定为“势”距；近“形”尺度也相应扩大3倍即90 m[图3(a)中1、2观看点]，定为“形”距。也就是夜晚观看杨浦大桥近观距离为90 m以内时，按传统垂直视角为40°，观看桥塔的高度为75 m左右；水平观测视角为50°，则观看水平距离为82 m左右。与现场实际观测基本相符，桥体一侧细部可尽情观看，如图3(b)所示；而远观桥梁灯光宜在900 m以外为佳(按传统水平视角为50°，水平观看距离为1 072 m，与实际情况基本相符)，桥体整体感觉会更加雄伟壮丽，见图3。

图3 杨浦大桥景观Fig.3 Landscape of Yangpu Bridge

如何设计杨浦大桥桥体灯光近“形”与远“势”呢？塔柱、拉索、横桥面这些都是细节，为桥梁的近“形”；同时，这些细节也是桥梁“势”的节奏点，拉索的张力以及连续节奏变化将“势”的“内气”迸发出来。

3.2 近“形”设计

杨浦大桥位于老上海工业区内，所以桥体主塔颜色现为暗红色，与周边环境相协调。对于暗红色塔柱如何用灯光表现呢？这是一个难题。庄子曰：“朴素而天下莫能与之争美” (《庄子·天道》)，“凡非真性，皆尘垢也”(《庄子·齐物论注》)。塔柱高为208 m，用什么光源与灯具才能表现桥塔“真、善、美”？若采用传统金卤灯照射塔柱(1998年杨浦大桥第一次灯光设计时，用的是飞利浦406灯具，那时塔柱颜色为混凝土色)，在暗红色底色加上淡淡白光，色彩表现令人无法接受，不能表现美感。若采用LED产品照射塔柱，需要解决两个难题：亮度问题和色彩表现问题。关于亮度问题，当时没有厂家有现成灯具能把这样高的塔柱打亮。设计人员通过计算模拟认为灯具功率为300 W，光束角(全角)控制在3°以内才有可能把塔柱照亮。关于塔柱色彩表现问题，我们在试验室进行RGB混光实验，当R为255、G为145、B为30组合时，可以很好地表现塔柱颜色，见图4。

图4 色彩组合Fig.4 Color combination

拉索灯光设计也是一个挑战(上海世博会期间南浦大桥夜景灯光的拉索部分灯光采用的是1000 W投光灯完成的)。对杨浦大桥拉索灯光，根据计算模拟为100～200 W混合灯具布置，对灯具的光束角也提出了限定。施工单位按我们的设计图施工，事实证明拉索灯光设计合理，见图5。

图5 塔柱色彩表现Fig.5 Color expression of tower column

3.3 远“势”表现

关于远“势”表现，从两个层面进行分析：一是杨浦大桥夜景整体构图美的分析；二是桥体整体空间的“势”分析。

1)形式美：杨浦大桥结构体系为预应力拉索桥，塔柱承受压力，拉索承受拉力。因此，把塔柱用面光照亮表现桥梁刚性美，把拉索照出弹性美，这样刚性、弹性形成强烈对比，把现代桥梁的高技派轻盈特点表现得一览无遗。

2)“势”表现：杨浦大桥周边建筑物相对于桥梁而言尺度较小，形态各异。为了使杨浦大桥在夜间中突显出来，唯有采用纯净、简约、大气的构图才能做到。而多变的色彩变化、动态灯光则会使得桥体灯光构图碎片化(目前许多大型桥梁夜景采用动态灯光、彩色灯光)，减弱大桥整体构图的气“势”。

为使简约大气不落于单调，塔柱横桥面采用红色(RGB混光)，拉索采用白光，这样整体桥梁既整洁大气又有丰富的节奏变化，连续张力伴随着引桥把大桥气势伸向远方，如图6所示。

图6 杨浦大桥夜景Fig.6 Nightscape of YangPu Bridge

杨浦大桥夜景灯光由近“形”的仔细刻画，以及远“势”的空中组合，创造了美丽夜间光环境。这也充分说明了优秀的夜景设计方案不仅是技术与艺术的结合，更是民族文化的体现。