电线杆的方与圆述说广西电网发展

●陆冬琦 阳文志

北海是广西第一盏电灯亮起的城市，至今有电历史达110年。走在北海老城区街头，我们依然可以看见四方形、三角形、圆形等形状各异的“古董”电线杆。尽管已经“退休”，但这些电杆是北海电网发展变迁的标志，也见证了广西电网从无到有、从小到大、由弱到强的发展历程。

今年91岁高龄的广西北海供电局退休老干部郑瑞辉，18岁进入北海电力公司工作。他还记得，那时电力公司发的钳子上没有绝缘层，电工们只能自己剪下自行车轮胎，缠在钳子的把上充当绝缘层。外出检修时完全靠双脚跋涉，下雨天没有雨鞋穿，他和工友又只能剪下车轮胎，缝成鞋子外出检修时穿。这样一双简陋的鞋子被他们戏称为“海陆空”。

“上班时没有一点人身安全保障，下班后还常常被资本家当做奴仆使唤，稍有不慎就被当时的老板痛打狠批。”回想起往事，郑瑞辉还十分感慨。直至新中国成立，人民当家做主，他和其他电力工人一样，社会地位才有了翻天覆地的改变。

遍布在北海老城区街头的形状各异的古董电线杆 阳文志/摄

几十年来，郑瑞辉在电力行业里待过很多个岗位，其中感情最深的还是遍布在北海老城区街头的每一根形状各异的老电线杆。

在郑瑞辉记忆里，从上世纪40年代到解放初期，电杆也随着电力工业的发展几经更迭。上世纪40年代，由于资源匮乏，为了节省原材料，电线杆由四方形变成了三角形，杆管大部分采用木质结构或水泥结构。随着北海电力发展，至上世纪50年代初，为了方便电力工人上下检修，北海当地电力公司专程按照法国的图纸，生产出了通花电线杆。“这样当电力工人上杆检修时，只需要踩着电线杆中间留出来的空间便可以自由上下。”郑老娓娓道来。那时，从村里进城的毛驴车、骡马车越来越多，由于水泥电杆相对稳固，车把式最喜欢把驴、骡、马“齐刷刷”地拴在电线杆上。

解放初期，尽管依靠着木质、水泥电杆搭建起了供电“通道”，广西电力发展渐渐有了起色，但由于木质、水泥结构的电杆存在“先天不足”，越来越不能满足电网发展要求。到了上世纪70年代，随着电网建设发展，电杆作为电网“骨架”，发挥着越来越重要的作用。为了达到节约材料、增强耐用性以及确保高压输电安全性的目的，中空外圆的环形水泥电杆得到更普遍的运用，代替了解放前人工制造的方形、三角形等电杆。

1974年，广西首次使用预应力水泥杆建设的输电线路——西津至合浦110千伏输电线路正式建成。由于预应力水泥杆具有强度大、抗裂性能好、节约材料、造价低等突出特点，从最初使用在35千伏以下线路上，到上世纪70年代大面积推广使用在220千伏和110千伏输电线路上。

沐浴着改革开放的春风，广西经济快速发展，广西电网也不断焕发活力，愈加“枝繁叶茂”，特别是随着电网建设不断向农村地区延伸，受当地地质条件的限制，出于安全运行的考虑，支撑110千伏、220千伏、500千伏等高电压等级输电线路的预应力水泥杆渐渐被铁塔、钢管塔代替，“电杆家族”又多了新成员。

特别是经历了2008年那场突如其来的雨雪冰冻灾害和2014年超强台风“威马逊”的袭击，广西电网公司更加注重电网防灾抗灾能力的提升，持续开展防冰防风加固改造，将原来普通电杆换成了高强度的混凝土电杆或角钢塔，并对电杆进行基础再加固和安装防风拉线，同时对强度不够、出现裂缝、无法打拉线的旧电杆，更换为直径更大、强度更高的螺纹钢电杆，还在部分线路合理增添加强型杆塔，为电杆穿上了“防风衣”“抗寒铠甲”，进一步提高电网防灾抗灾水平，全力保障电网安全可靠稳定运行，不断满足人民群众追求美好生活的用电需求。

70年白驹过隙，广西电网发生了翻天覆地的巨变，实现了跨越式的发展，壮乡人民也从“用上电”向“用好电”迈进。夜幕降临，那万家亮起的灯火，不仅是光明、是温暖，更是电网人砥砺奋进的坚实步履和“南网情深”的真挚付出。