柴油机润滑系常见故障分析

王玉波 赵建锋 闫永生

柴油机具有良好的动力性能，一般配置在农用车辆、工程机械及货运汽车上。这类机械普遍存在工作环境恶劣、年行驶里程长、车辆超载严重、维护修理不及时等现象，容易造成零部件缺乏有效正常的润滑，疲劳磨损加剧，造成使用效率降低，故障率升高，甚至出现零部件严重损害、曲轴烧瓦等严重的恶性事故。因此，正确认识柴油机润滑系统的工作机理，随时关注其工作状况，及时维护与修理极为重要。柴油机润滑系统常见的故障有机油消耗过多、机油温度过高、机油压力偏高或偏低等。

一、柴油机机油消耗过多

柴油机机油消耗过多的原因主要有机油参与燃烧和向机体外泄漏。活塞与活塞环、气门与气门导管间隙过大，活塞环的安装位置不对，气门油封破裂，都会导致机油窜入气缸内燃烧。机油机体外泄漏主要包括机油从曲轴油封、油管接头、油底壳、汽缸罩、后盖、后盖机油塞尺、放油螺塞等接合面缝隙渗漏到外面。此外，涡轮增压器轴高速转动，采用高压机油润滑，转动轴的密封圈漏油也会造成机油消耗过多。

二、柴油机机油温度过高

机油具有冷却的辅助作用，机油循环大约带走润滑系统热量的三分之一，同时使机油温度升高，一般达到90℃左右。根据机油的粘温特性，当机油温度过高时，黏度下降，机油变稀，导致机油压力降低，润滑不良，加剧零部件之间的磨损，增大曲轴箱窜气量。

造成机油温度偏高的原因主要包括机油冷却器的油道堵塞；机油冷却器的旁通阀卡在打开位置，机油不经过冷却器而是经旁通阀流过；在发动机压缩行程，高温高压的气体更容易窜入曲轴箱，导致机油温度升高；发动机的油底壳和机体外围会粘有油灰，造成散热效果降低；冷却系统散热不良，也会加重机油的热负荷，使机油温度升高；发动机烧机油，或者滤清器密封圈漏机油，造成机油量不足，也会造成机油温度升高。

三、柴油机机油压力偏高或偏低

柴油机的正常机油压力应在2.5～3.5个大气压之间，机油压力偏高或偏低，都会影响发动机润滑系统的工作性能。机油压力过高容易造成机油泄漏，压力过低易造成烧瓦抱轴等恶性故障。

机油压力偏高的原因主要有以下几个方面：油底壳机油存储量过少，造成润滑系统少油或无油，从而造成机油压力低；使用黏度过低的机油，或者因发动机温度过高造成机油变稀，机油从发动机的各摩擦副间隙中过分泄漏，造成机油压力低；机油黏稠或过脏，降低机油泵的泵油量，造成机油压力低或无压力；机油泵损坏或其零部件磨损超过规定标准，机油油管漏油，都会造成机油泵的泵油量减少，导致机油压力降低或无压力；曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦的间隙过大，导致机油泄漏；机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力偏低。

机油压力偏低的原因主要有以下几个方面：油底壳机油量偏低，机油泵不能向发动机零部件提供足够的润滑油；发动机机油泵机油集滤器的密封圈损坏，或油底壳密封胶过多脱落至油底壳，造成进油滤网阻塞，导致气蚀现象发生并使发动机机油压力降低；机油泵供油端漏气或机油泵齿轮严重磨损也可能导致气蚀和机油压力降低；发动机长期使用后，轴承配合间隙过大，无法形成可靠的润滑油膜，导致发动机机油压力降低；机油压力传感器损坏、机油粘度太低，也会造成机油压力过低。此外，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤，造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少或机油压力低甚至无压力。