北京市海淀区上庄镇沙阳路沿线带状绿地植物景观营造探析

程梦倩

（浙江华东林业工程咨询设计有限公司，浙江杭州 310000）

带状绿地是沿城市道路、城墙、水系等，有一定游憩设施的狭长形绿地，其不仅是城市绿地的重要组成部分，兼具公园绿地与廊道绿地的功能，还是实现城市公园道路和绿色网络建设的基础[1]。带状绿地的早期功能以防护、美化为主，随着城市建设发展，带状绿地景观与功能的改造提升需求与日俱增。

与其他城市绿地相比，带状绿地与周边界面联系密切，开放性更强。形态上呈带状是带状绿地与其他绿地最明显的不同之处，也是其生态廊道作用显著的重要原因。带状绿地设计中，应充分考虑其带状空间，合理设计种植节奏与种植模式，营造多类空间，充分发挥其城市绿廊的功能，满足生态与景观需求。

1 区域概况

上庄镇位于北京市海淀区北部，镇域规划共有3条主要道路进入镇内科创组团，南北向为上庄路、永丰路，东西向为沙阳路，是海淀北部东西向的重要通道。沙阳路现状为四板三带，主路双向四车道；两侧绿带宽10～50 m，是上庄镇域四纵四横林荫绿色骨架的重要组成部分。

道路两侧建设多，村庄、一般性产业等共占比43%；公园较少，多分布于居住区、村庄旁。道路两侧现有林地占比偏多，约占总面积的49.6%，其中平原林地占比20%，苗圃占比23.4%。道路两侧整体绿带不连续，植物丰富但杂乱不统一，同时道路界面植物统一性与基调性不明显，节奏变化单一，植物未呈现明显季相、特色景观，整体效果一般。

2 植物设计总体规划

设计以城市森林为基底，打造集古道文化展示、市民休闲游憩等于一体的风景廊道。从西至东，依据沙阳路现状及用地规划，可将道路分为郊野生态段、宜居休闲段、科创活力段，分别营造3 类特色森林景观——动物栖息森林、人行漫步森林、车行穿越森林。

3 设计思路

带状绿地具有清晰的线性特征，通常设置有景观单元，通过景观单元有规律、有节奏的重复，使其形成强烈鲜明的设计风格。在园林景观中，视觉的连续主要通过视觉景观的连续表现。参考城市道路绿化带植物配置及观赏距离，综合车行和人行2 种速度差别较大的情况，营造2种不同的绿带观赏模式。一般情况下，人行走速度相对于景观的行进速度在4～6 km·h-1，适于行人的植物景观变化为20～30 m；行车速度一般为60 km·h-1，可将适于车行视角的标准段长度设定在400 m内，以形成合理的节奏韵律[2]。

因沙阳路为城镇主路，且两侧存在较多居民区，绿带所承担的隔音作用尤为重要。绿带降噪效果受绿化带宽度、种植密度、地被覆盖度、植物配置等因素影响，为最大限度发挥绿带降噪效益，绿带内栽植模式如下：60%～70%以乔灌草复层种植，20%～30%疏林通透种植，10%开敞式种植，避免大面积草坪；以针阔混交林为主，保证四季隔音效果，针阔比为3∶7；“品”字形栽植，适度增加种植密度；树种组成以抗性强、分枝点低、叶量大的品种为主，加大生态效益[3]。

绿带承担生物栖息地、生物迁移通道、防风固沙、隔离等重要生态廊道功能，不同功能对应的绿化宽度不同。本区域绿带宽度不大于50 m，且人为干扰程度较大，主要承担防风固沙、鸟类迁徙、中小型哺乳动物栖息地功能。因此，在植物设计中，应适当增加植被品种与结构复杂性，郊野生态段密林的宽度不小于30 m，同时丰富林缘的灌草丛群落，以增加环境异质性。

4 品种选择

上庄镇地处浅山区，参考北京市西山浅山区典型植物群落特征，综合考虑生态性、连续性、景观性，选择生态效益好、适生于平原环境、观赏价值较高的乡土树种作为绿带植物（见表1）[4]。

表1 上庄镇沙阳路项目选用绿带植物种类

5 植物景观空间营造

借用道路与周围建筑间的围合度概念，将绿带中的植物理解成建筑实体，道路两侧植被距离的不同，会形成大小各异的空间，围合度取决于视线距离（D）与植被实体高度（H）之比，围合度低的景观更为开阔，围合度高的景观较为宜人[5]。当视角（图1中以人物为顶点的虚线形成的角度）小于30°时，空间围合度较高；随视角增大，围合度降低。通过设计路侧行道树与组团的不同种植距离、密度，营造3 类特色森林，形成夹景、框景、开敞空间3 类景观效果，见图1。

图1 上庄镇沙阳路景观空间围合度示意图

5.1 动物栖息森林

动物栖息森林景观布局见图2，采用垂直复层种植，形成密林夹道。1）选择适宜动物栖息的群落搭配模式，提供丰富的群落类型，满足不同物种生境需求。2）作为森林廊道，增强各斑块之间连接度，提高生物多样性，完善景观格局，维持森林景观的整体性。3）部分区域营造具有较强生态效益的植物群落，提高林地内生物多样性，群落结构合理配置，增加食源、鸟嗜树种比例。4）两侧乔木间距5 m 左右，冠幅相交，空间围合，林下地被植物较高、多层，贴路栽植，灌木退后种植、局部贴路。5）选用白蜡、元宝枫、油松-胡枝子、绣线菊-狼尾草、委陵菜、二月兰、紫菀和旋覆花等典型植物。

图2 上庄镇沙阳路动物栖息森林景观布局图

5.2 人行漫步森林

人行漫步森林景观布局见图3，组团式种植为主，形成林荫遮道。1）多种不同类型斑块围合形成不同空间，景观类型多样，空间变化丰富。2）不同品种的植物营造季相、景观变化，突出季相色彩，强化观赏性。3）路侧乔木间距5～10 m，根据需求，林下灌木可贴路或退后5 m左右种植。4）选用元宝枫、国槐、杜仲-珍珠梅、紫丁香、金银木-萱草、石竹和麦冬等典型植物。

图3 上庄镇沙阳路人行漫步森林景观布局图

5.3 车行穿越森林

车行穿越森林景观布局见图4，疏林草地为主，整体简洁疏朗。1）南侧充分利用现有大树、补植同品种树种，北侧选取外形相对整齐高大的栾树形成景观骨架，凸显景观界面的统一性。2）复层栽植，南侧片林前的亚乔在现有基础上进行长度的延长，形成连续景观；北侧水沟边直接栽植大乔木，以大乔木+林下灌木为主单层种植。3）高大乔木与现有杨树共同作为背景林，形成隔离林带。4）两侧距离道路留出10～15 m空间，10 m后再种大乔木，前景以地被为主，灌木少量。5）选用元宝枫、栾树、银杏、七叶树、流苏树、油松-海棠、山桃-天目琼花、紫薇-狼尾草、马蔺、金鸡菊和草坪等典型植物。

图4 上庄镇沙阳路车行穿越森林景观布局图

5.4 分车带

1）节奏变化。人眼车行视觉疲劳为5～10 min，为强化分车带景观节奏变化，至少保证2～3 km 为一个节奏变化。2）考虑行车安全及车行观山视线，道路中央分车带不种乔木，以小乔、灌木、地被为主；预留车行观山视廊，中央分车带植物高度不超过1.5 m；为保证相向车行安全，防止相向车行眩光，中央分车带植物不宜低于0.6 m。3）路侧分车带结合现有旱柳等行道树，选取树姿挺拔、冠大荫浓、特色突出的乡土乔木为主。

5.5 现有林提升

如图5 所示，现有林主要分为平原林地、苗圃、社区公园3 类，绿量充足但统一与协调性较差。采取统一基调与部分保留的方式进行提升。1）统一基调。新植西山浅山区中上层典型植被品种，补植现有数量多、长势好且有明显特色的中上层植被品种。2）部分保留。保留长势良好的现状植被，清除下层不连续灌木、长势较弱的植被，间伐刺槐、构树等先锋树种，间移过密的苗圃植被。

图5 上庄镇沙阳路现有林地示意图

造林及苗圃区域改造规划如图6 所示。保留现有杨树林与碧桃，梳理林前亚乔木，补植碧桃等亚乔木，确保数量及连续度，以突出春景；对现有自然式绿化，疏伐大乔，补植山桃、乌桕、狼尾草等中下层植物，确保形成自然生态的带状连续景观。

图6 上庄镇沙阳路造林及苗圃区域改造规划

公园区域改造规划如图7 所示。保留现有社区公园，临街出入口精细化设计，外侧补植两排大乔木，隔离内外；增加国槐等树种的种植比例，去除杂乱亚乔及篱状灌木，增加观赏植物品种，尤其要做好地被补植，突出夏秋特色景观。

图7 上庄镇沙阳路公园区域改造规划

6 结语

本文通过对带状绿地景观特征和植物景观构成要素的分析，以北京市海淀区上庄镇沙阳路沿线的带状绿地为例，结合景观设计学、环境心理学、生态学等理论，提出适宜当地的植物景观营造模式与要点，以期在达到景观互融效果、营造可持续发展的绿色空间、改善城市环境的基础上，突出地域特色，提高绿带生态效益。