海军舰艇部队食品冷链运补现状及存在问题分析

王学辉，莫文贵，费 斐

·军事医学·

海军舰艇部队食品冷链运补现状及存在问题分析

王学辉，莫文贵，费 斐

舰艇食品;冷链;运补体系

海军战略发展正处于转型时期，随着舰船活动海域不断扩大，执行任务类型的增加，舰艇的航行时间延长，纵深加大，饮食保障方法和模式也发生了很大的变化［1］。特别是成品半成品化饮食保障模式的推进和国人传统饮食习惯的客观要求，鲜冻食品和新鲜果蔬在海军舰艇食品中所占比例更高，质量要求更严，保障难度更大。但目前海军舰艇食品冷链运补环节中仍然存在一些亟待解决的问题。

海军舰艇部队每年需要进行冷链保鲜运输的易腐食品占副食总量的80%以上，且运输、补给环节远多于商业物流，对食品物资的筹措与供应，运输与补给要求更高，对冷链的保障要求更为苛刻。因此，舰艇食品冷链运补体系必须具备可靠性、快速性、协调性、互补性和动态性，才能满足海军舰艇食品运补中“小批量、多品种、高保鲜”的要求［2］。

1 国外海军食品冷链发展现状

当前在国际上，生鲜冷链物流应用广泛，荷兰、日本、美国以及韩国、新加坡等均在生鲜冷链物流上居于领先优势。美、英等国家易腐食品物流过程的冷藏率已经达到100%，率先实现了蔬菜产业现代化，美国的蔬菜生产从整地耕种到收获以及采后处理都实现了全盘机械化，基本上实现产前、产中、产后全程多方位社会化服务:技术推广、咨询、生产作业、购销、加工包装、储运和销售、信息及多媒体服务。在冷链物流中，从采收和田间包装、预冷、清选与杀菌、打腊或薄膜包装到分级包装，蔬菜始终处于采后生理需求的低温条件，其在加工运输环节中的损耗率仅为1%～2%。

欧美日等国极其重视海军的快速发展，饮食保障是海军部队战斗的重要保证，食品冷链的建设和发展是饮食保障的核心之一。现在欧美日等发达国家的海军具有先进的冷链设施、设备、技术，已形成了从采购、生产、加工、储藏、运输和补给、配送一体化的高效食品冷链体系，其鲜冻食品在流通环节的损耗率仅2%左右［3］。在物流技术方面，其田间采后预冷采用了真空预冷、差压通风、强制通风、冷水预冷等预冷新技术，预冷保鲜率达90%以上，运输过程中已淘汰冰冷车和机冷车等落后装备，广泛实现采用冷藏集装箱或冷藏汽车运输，低温运输率达95%以上，并配以EDI系统等先进的信息技术对冷藏运输进行全面的动态监控［4］。采用“按货架到货架”配送方式，提高冷链物流的管理水平与效率，保证了易腐食品的新鲜和品质。发达国家海军对食品服务业如何满足舰艇官兵的要求、物流及物流服务公司的性能进行评价和低温条件下食品的物流设备与要求等都在进行研究，并十分重视食品冷链行业标准和规范的研究。

蔬菜保鲜问题是目前各国海军饮食保障的重点难题。美国海军在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化，较好地解决了蔬菜均衡供应和保鲜的问题。美军的蔬菜供应完全依托地方指定供应商采购，其蔬菜的生产从整地播种到收获以及采后处理，都实现了全盘机械化，部分作业还实现了自动化。舰艇上供应的蔬菜始终处于采后生理需求的低温条件，形成一条完整的“冷链”。由于处理及时得当，美军在蔬菜加工、运输、补给环节中的损耗率仅为1%～2%。

日本海军为了保证鲜活农产品的保鲜期，使其生产、加工、补给过程合理化，建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心、分拨中心等，并普遍采用包括采后预冷、整理、贮藏、冷冻、运输、物流信息等规范配套的冷链流通体系，且通过制定法律、法规和规范等进行严格管控，补给上舰的鲜活农产品冷链流通比例达到95%以上。

2 我海军舰艇食品冷链现状

随着部队官兵生活水平的日益提高，饮食保障模式的不断完善，以及近年来对食品安全关注的增加，对舰艇食品的保鲜程度要求越来越高，对冷冻冷藏食品的需求也越来越大，冷链运补是保障舰艇食品安全和延长保鲜期的最重要环节。舰艇食品中新鲜果蔬、鲜冻肉类、速冻调理食品、速冻半成品和成品菜肴等食品，在海军舰艇部队膳食中占有很大比例。此类食品需要在严格的低温环境下进行加工、运输、补给和贮藏，才能控制其中心温度在安全范围内，不会引起食品的腐烂和变质。

我海军冷链发展的滞后在相当程度上影响着舰艇部队饮食保障体系的发展［5］。目前，海军舰艇部队日常食用的副食中，冷冻水产、禽肉、畜肉产品约占30%，新鲜蔬菜和水果约占60%，每年需要进行冷链保鲜运输的易腐食品占副食总量的90%左右。但我海军舰艇部队冷链建设整体水平不高，现有冷链设施和冷链装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为舰艇易腐食品流通系统提供低温保障。我海军每年需调运的易腐食品冷藏运输率仅有30%左右，远低于发达国家80%～90%的水平。如此低的冷藏运输率产生2个直接后果，一是易腐食品特别是水果、蔬菜等初级农产品的大量损耗，每年约有20%以上的易腐食品在运输过程中出现腐烂和变质，每年直接经济损失约高达数亿元。二是食品安全方面存在巨大隐患，对官兵身体健康不利［6］。

随着海军饮食保障多样化发展，近几年我海军已经逐步重视食品冷链的保鲜作用，舰艇食品冷链建设已经陆续展开，少数部队冷链体系初具雏形。例如:目前海军一些大型的食品供应站，已开始探索供应商供货制度，通过选择国内有资质的大型鲜冻食品供应商，采用较为规范包装和标准化的冷链物流配送，尽可能保证采购的鲜冻食品的品质，从补给前的环节把好质量关，同时减少的资源的浪费。

舰艇食品中水果和蔬菜占新鲜食品的90%以上，果蔬的保鲜时间是实现海军走向深蓝的重要保障。由于果蔬冷链体系不完善，规范制度难落实，作业环境不达标，冷藏运输率偏低，直接造成果蔬在运输过程中损失严重，保鲜期的缩短限制了长航舰艇的饮食保障能力。目前海军部分大型水面舰艇上补给的鲜冻食品和新鲜果蔬已经开始探索采用主供应商供货制度，既通过收集和联络国内知名企业，对补给的鲜冻食品和新鲜蔬菜提出规格、品质、包装、运输方面的技术要求，规定其提供的产品应按照食品冷链流通要进行加工及运输，并贮存在岸基的冻藏库中或直接补给上舰。舰艇、潜艇长(远)航期间，补给的鲜冻食品，特别是新鲜果蔬，一般按照果蔬保鲜要求，进行采购、加工、预冷和冷藏补给，上舰果蔬品质得到改观。在执行亚丁湾护航、潜艇长航、航母试航等重大任务时，更加重视果蔬的保鲜工作，由专人对采购的蔬菜和水果组织加工、预冷、储藏、补给等低温操作，部分果蔬保鲜期由15 d延长到了30 d以上，很大程度上满足了舰艇官兵长航时期蔬菜的保障需要。

3 我海军舰艇食品冷链存在问题分析

目前海军舰艇食品保鲜冷链运补中出现的冷链设施不健全、管理不严、技术落后等导致“冷断链”的问题是由多种原因引起的，主要有:

(1)受国内冷链发展的制约，海军舰艇食品冷链发展相对滞后。海军舰艇食品冷链运补体系是以社会化冷链为基础，以第三方物流为依托，以舰艇部队自身需求为目标的复杂体系。在中国，食品冷链物流刚刚起步不久，未引起足够的重视，依然存在冷链基础建设不足，发展滞后;冷藏运输基础设施落后，运输损耗大;冷链各环节行业指标难贯彻，无序竞争、不规范作业、人为断链等问题突出;第三方专业冷链服务企业各自为战，难以相互协作，空载率大，运营成本高;冷链系统上下游大多数未能一体化运作，不同环节未做到有效冷链衔接等诸多问题。由于国内这些不健全冷链因素的制约，我海军冷链运补体系的建设和发展受到一定程度上阻碍，对食品安全发展和饮食保障水平的提高产生不利影响。

(2)舰艇部队冷链设备设施不足，食品冷链建设受到限制。舰艇食品冷链运补体系建设是以低温设备为保障基础的，基础设施和配套装备是冷链的最重要一环，舰艇食品的流通缺少低温设备的保障，不能称之为“冷”，也更不能称之为“链”，冷链的建设失去根本意义。目前绝大多数舰艇部队冷冻库、冷藏库建设时间长，制冷机功率低，库房面积小;运输车辆信息化、自动化程度低，维护保养成本高;补给装备装置配备数量少，使用环境局限;舰上冷库空间小，冷机设计不合理，库温波动大。这些配套设施问题，在很大程度上制约了海军食品冷链的建设和发展。

(3)官兵冷链意识薄弱，前瞻观念缺乏。官兵对冷链浅薄的认识是导致海军舰艇食品冷链发展缓慢的重要原因之一。食品冷链虽然在我国已有数十年的历史，但对大多数基层官兵而言，仍是一个较为陌生的概念，他们对于食品冷链技术、设备、操作规程、标准规范等相关知识更是知之甚少。大多数官兵只是表象的认为，冷冻食品只要没有解冻就是质量好的，蔬菜水果只要冷藏就可以保鲜，运输补给只要采用冷库和冷藏车保障就是冷链，这些都是错误概念。

4 结语

海军舰艇部队饮食保障具有统一采购、统一供应、统一分发、集中膳食的特点，食品冷链建设应突出岸海衔接的特色。但是，目前海军冷链运补发展的瓶颈很多，各环节还存在诸多软件、硬件方面的问题。因此，上级机关部门应加强规划与指导，并积极对重点单位、重要设施、关键环节、标准规范建设等各方面给予支持，部队研究单位在科技攻关方面也应加大研究投入，进一步规范地方供应商的产品配送要求，借助地方成熟企业物流的力量，结合部队冷链运补的实际问题，通过建设标准化、规范化、完善化的舰艇食品冷链运补系统，确保舰艇部队食品物资的快速筹措与供应，延长上舰食品的保鲜期，减少食品安全隐患，提高部队饮食保障能力，以适应新时期新形势下饮食保障的新需求。

［1］ 蔡柏羽，刘凡.论冷链物流助海军舰艇走向“深蓝”［J］.现代商贸工业，2012，(1):32.

［2］ 吴俊，钟飞.食品冷链发展对保障部队饮食安全的启示［J］.军事经济学院学报，2009，16(2):14－15.

［3］ 孙红菊.冷链物流发展的现状分析［J］.物流技术，2009，28(8): 158－159.

［4］ 相培.浅析食品冷藏链的发展现状及展望［J］.冷藏技术，2012，(3):23－25.

［5］ 周云霞.食品冷链物流发展对策研究［J］.物流科技，2007，(10): 137－139.

［6］ 汪希刚.我国食品冷链中的食品安全现状及展望［J］.食品研究与开发，2006，27(8):223－224.

R821.6

B

10.3969/j.issn.1009－0754.2015.01.025

2014－02－05)

(本文编辑:张阵阵)

200433 上海，海军医学研究所